在人們的傳統觀念中，物流業就是搞貨運，是勞動密集型的“傻大粗”行業，一些家長甚至用“現在不讀書，長大搞運輸”來鞭策孩子。

女企業家金陵卻通過自己和團隊的努力，創新地賦予這個行業以智慧——2003年創立“仙林國際汽車城”涉足物流，前年起又華麗轉身建成了國內最大的線上線下相結合的物流信息綜合平臺，公司先后被商務部評為“中國現代服務十大創新企業”，被中國中小企業協會評為“中國中小企業創新百強”，并入選中國物流協會“產學研基地”；去年建成投用的物流電子商務項目，被中國物流與采購聯合會授予“科技進步獎”和“中國生產資料電子交易創新型市場”稱號。金陵本人也被商務部授予“中國現代服務創新先鋒人物”等稱號。

傳統物流行業如何與電子商務結緣？近日記者赴位于312國道旁的仙林物流基地一探究竟。

這個基地占地200多畝，包括停車場、倉儲、三產等區塊，其中最核心的業務在仙林物流信息大廳里。

一改傳統物流基地的雜亂，這個5800多平方米的物流信息大廳如同一個現代化的信息“超市”，共隔出了529個交易間租賃給物流企業，隔間上方，一塊LED顯示屏滾動播出各物流公司的需求信息，同時還用三到五顆星標注出該物流企業的信用等級。

在現場，一家物流公司的陳經理剛接到江寧一家農產品交易中心的電話，需要把25噸蘋果從南京運到上海。他掏出一個PDA平板電腦，登錄仙林股份LED屏幕貨運信息發布系統，手寫輸入了自己的需求信息，僅僅幾秒鐘，隔間上方的電子顯示屏已經開始滾動陳經理的需求信息。陳經理說，這里的每個租賃戶都配有一臺這樣的PDA，隨時錄入信息，方便快捷。

“在傳統物流基地，貨車司機都是一家一家跑物流公司找訂單，兩三天才能接到活是很正常的。現在，這個平臺把需求信息集中到一起發布，每天的信息超過4000條，司機能很快找到活。”仙林國際開發部部長聶昱告訴記者，如果司機嫌這樣看屏幕找信息太麻煩，還可以利用大廳里的信息查詢機來查詢。

他現場為記者演示了一下：在查詢機上的一張全國地圖上點擊目的地“上海”，然后輕刷一下會員卡，當天需要從南京發往上海的6條貨運信息立即打印成了一張小單子，哪條需求信息來自哪個隔間的物流公司，全都一目了然，每條信息僅從卡上扣除1毛錢。

這個平臺還解決了物流中的安全問題。

“在國內，比較常見的電子物流信息平臺都是僅僅存在于線上的，一些過時、無效信息，甚至虛假信息充斥網絡，讓物流公司不敢發單，車主不敢接單。”金陵說，他們的電子物流信息平臺采取的是線上、線下相結合的模式，同時通過認證來保證雙方安全交易——所有入駐的物流公司，都是經過工商等手續審核的正規企業，平臺根據其信用表現來實施評級；而接單的貨車司機和車主，則必須先通過嚴格的身份認證成為會員，每次接單時，還要現場復核。

據介紹，針對貨車車主和駕駛員，仙林國際自主研發了一套駕駛員身份認證系統，系統和公安部信息網站聯網，司機接單前需要掃描身份證、指紋，未來甚至還將通過臉譜識別，才能把貨拉走。為了保證貨物在運輸過程中的安全，公司近期還與江蘇移動合作，開發車輛跟蹤系統，車輛如果不在既定路線行駛或有其他異常表現，后臺將立刻報警。

幾年來，軟件研發投資過千萬，硬件建設花費2000多萬元，總投資過億元——前幾年高回報行業很多，仙林國際為何選擇進軍物流行業，又為何要花這么大代價做一個物流電商平臺？

面對記者的疑問，金陵笑了。她告訴記者，上世紀80年代起在汽配行業挖到“第一桶金”，2007年起，她專程去耶魯大學和哈佛大學學習電子物流課程，并請來自美國、印度等地的專家教授進行論證。在初步確認項目可行后，她又在日本呆了半年，找了專業的團隊，投入上千萬設計出了適合國內使用的全套電子物流軟件。幾年來，她帶著團隊，幾乎考察遍了全國大大小小的物流行業。因為從南到北馬不停蹄，隨身帶的皮箱里，經常需要準備幾個不同季節的衣服。

“目前，我國全社會物流運行效率偏低，社會物流總費用占GDP的比例高出發達國家1倍左右，物流信息化建設已經成了當務之急。”金陵告訴記者，南京作為長三角的交通樞紐城市，發展物流業有著得天獨厚的優勢。在國家大力推進物流信息化的背景下，在南京發展物流電子商務正當其時。

“2011年整個仙林物流基地的交易額達38億元，實現稅收2.5億元。仙林物流基地的電子商務模式也初步確定了下一步的發展路徑：第一步是吸納10萬會員在線交易，建成全國第一個百億級市場，成為全國最大的物流電子商務調度中心；第二步是用3年時間在西安、成都、武漢、無錫、淮安、南通建成物流電子商務交易分中心，形成以南京為中心的互聯網交易模式，并力爭成為物流電子商務的第一家上市公司；第三步是在全國45個公路主樞紐城市建設物流電子商務交易分中心，構建全國性的物流電子商務網絡。”在可以俯瞰玄武湖的辦公室里，金陵微笑著描繪出她心目中的企業發展前景。

“為了實現這樣的目標和愿景，我們非常希望在政府和社會各界的關心支持下，早日進入南京市的物流產業園區，使得這個物流綜合信息平臺能夠為推動南京物流業轉型升級作出貢獻。”她說。

本文原載2012年2月20日《南京日報》，標題有改動。

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