來源：慧聰網

 據最新統計數據，截至今年6月底，我國汽車保有量已達1.84億輛。以此為基盤，汽車后市場正在煥發勃勃生氣，其中快修連鎖化成為后市場發展大趨勢。在此背景下，經銷商集團布局快修連鎖是順應市場發展趨勢，滿足消耗者不同需求，樹立自身品牌的一次選擇。相比4S店，快修店擁有價格便宜、服務便利、速度快等特性，而在經銷商集團的實踐中，經營模式也浮現多樣化特性。

　　截止2016年6月，我國汽車保有量達到了1.84億臺，而這個市場還會無限的擴大下去。很多人因此看到了汽車后市場這塊巨型蛋糕的契機，像二手車市，快修連鎖等都發展迅猛。在此格局下，國內的大型經銷商集團都不淡定了，在自身利益和行業發展的驅使下，快速布局快修連鎖。

　　4S店的優勢是什么?不管業內是業內人士還是消費者幾乎都會異口同聲說是在賣車以及售后質保期內。一旦汽車過了質保期，客戶的流失就會呈幾何狀流失。一味的強調通過維修保養留住客戶只能是自欺欺人。相比4S店，快修店價格實惠，服務便捷;比單一的修理廠又多了連鎖經營的背書，更容易得到消費者的認可。

　　事實證明除了壕車之外，大部分車主在質保期之后都會選擇放棄4S店，選擇去修理廠進行后續保養維修，主要還是因為4S店費用高，而且不夠快捷方便。加之車齡的不斷增長，車主也不心疼了。誰愿意看到大把的銀子都被別人撈走而自己等死呢，這也是經銷商布局快修連鎖的主要原因。

　　隨著這種快修連鎖模式的持續發酵，越來越多的經銷商集團參與進來，而外界對此也是爭議不斷，這到底是不是經銷商的出路呢?

　　據分析，目前參與快修連鎖的經銷商都具有明顯的地域性，經銷商集團在區域內都是響當當的一塊招牌，為本地消費者所接受。比如四川的三和集團、江浙的永達汽車、山東的潤華集團和遠通汽車等。他們布局汽車快修連鎖的時間大多集中在2013年、2014年前后，在模式顯現的初期，互聯網思維才開始在汽車后市場起步。

　　經營模式上可以說各有千秋，包括“1個中心店+N個社區店”、“互聯網+實體店”等，但基本上都會設在熱鬧的社區內。提供的服務五花八門，包羅萬象，從快修、保養、汽車裝潢美容到金融保險、汽車租賃、快速鈑噴、道路救援等業務，甚至有些快修連鎖店還賣車以及提供二手車評估的服務。

　　要說經銷商開快修連鎖會不會與自己的4S店業務起沖突呢?答案是肯定的。消費者能夠又快又好地在快修店解決的事兒，還上4S店去干嘛啊。但你不做其他人就會做，與其自己的客人被搶走，不如自己降低門檻維護好自己的客源。

　　那快修連鎖對于4S店的好處在哪里?好處就在于社區店是一個窗口，它維護著整個集團的利益!由于社區維修連鎖接地氣，它更貼近區域內的用車人群，當有疑難雜癥出現，車主的車確實需要回到4S店維修，以及車主需要換車的時候，都會提出更準確的建議將客戶導流回集團的4S店，為車主提供家門口的一條龍服務。

　　本地經銷商做快修連鎖可以說是必然的，既滿足客戶不同的需求方便消費者，又擴大了服務范圍，找到了出路。二十一世紀經銷商的角色悄然在轉變，如何服好務成了真正的營銷科學。盡管有沖突，但是只有把服務做好了，經銷商才能真正留住客戶，布局快修連鎖只是其中的一種手段而已。