來源：車云網(wǎng)
 
不同技術和理念的碰撞，自動駕駛會把2021變成一個怎樣的世界？
 

2021年將是自動駕駛普及的元年。

越來越多的玩家進入這個戰(zhàn)場，據(jù)統(tǒng)計，目前已經(jīng)有19家公司計劃于2021年前后推出自動駕駛技術，其中數(shù)家甚至宣稱配備這個技術的新車也將在同一時間面世——當然，這需要對道路法規(guī)進行適當?shù)男抻啞?/p>

特斯拉計劃在2018年推出自動駕駛技術

雖然特斯拉CEO埃隆·馬斯克去年九月承諾會在2018年推出該技術，但正式應用時機尚未明確。馬斯克表示，允許自動駕駛汽車上路的立法不太可能在2018年前通過，所以只能拭目以待。

上周，埃隆·馬斯克公布了特斯拉的最新產(chǎn)品，其中Autopilot
2.0不出意外最受關注，而對于未來特斯拉的車型都將具備支持自動駕駛的硬件這事兒，大家的說法也各不相同。
此前，特斯拉在八月份悄悄地把Autopilot選配功能的價格從2500美元漲價到3000美元。另外，特斯拉近期也進行了8.0版本的軟件升級。

Uber九月在匹茲堡開始自動駕駛測試

今年九月，一小部分Uber顧客可以在匹茲堡體驗由福特蒙迪歐改裝的優(yōu)步自動駕駛汽車。但是由于設計尚待完善，這些無人駕駛汽車仍需一位司機和一位工程師來解決運行中遇到的問題。

同時，Uber和沃爾沃同意共同投資3億美元來開發(fā)自動駕駛汽車。為了這一目標，Uber已從卡內(nèi)基梅隆大學的機器人系吸收了許多人才。盡管還沒有公布具體的時間，但是與車企的合作、技術的研發(fā)以及在地圖開發(fā)上的投入，都表達出一個思想：Uber在這件事兒上，也是絕對認真的。

谷歌透露其自動駕駛技術將于2020年推出

谷歌自動駕駛汽車項目的前任負責人Chris
Urmson在2015年3月的TED講座中曾透露，這個項目開發(fā)截至日期為2020年。當然，谷歌官方并沒有公布過確切的時間表，而且現(xiàn)在Urmson也已經(jīng)離職，計劃是否變動也是未知。

與汽車制造商不同，谷歌并沒有開發(fā)半自動駕駛技術，而是直接推出沒有剎車和方向盤的全自動汽車。截止今年9月，這種車型已經(jīng)累計兩百萬英里的自動駕駛里程。作為自動駕駛測試里程最長的企業(yè)，谷歌為自己積累了不少優(yōu)勢，也有了菲亞特和現(xiàn)代兩家合作伙伴。或許，未來隨著汽車制造商合作伙伴的增多，其商業(yè)模式也會愈加清晰。

目標同為2020年的豐田

這家汽車制造商的目標十分明確，即在2020年實現(xiàn)自動駕駛。去年11月，豐田宣布將在人工智能和機器人領域投資10億美元。同時，豐田通過收集豐田汽車駕駛者的行駛路線信息來協(xié)助開發(fā)自動駕駛技術。在這里，不得不說，2020年東京奧運會是一大助力。

豐田對于自動駕駛的開發(fā)理念是堅持以輔助人為主，而非取代人去駕駛。同時，豐田表示，對于上路公開路測這事兒，倒是不太著急。

寶馬將于2021年在中國發(fā)布自動駕駛汽車

作為i20項目的一部分，這家德國車廠不僅計劃在2021年在中國推出自動駕駛汽車，而且承諾于2021年晚期推出一款帶自動駕駛功能的電動汽車。到2025年i20項目結(jié)束時將實現(xiàn)完全的自動駕駛。

目前，寶馬已經(jīng)在其i3電動車中展示了一些自動駕駛技術的雛形，例如i3可以自動泊車并可自己駛出停車位。另外，寶馬7系列豪華車也配置了一些半自動駕駛功能，例如車道維持輔助和側(cè)撞保護。

沃爾沃希望在2020年實現(xiàn)零死亡

沃爾沃計劃首先通過半自動駕駛技術在2020年實現(xiàn)車禍時的“零死亡”，并最終實現(xiàn)完全的無人駕駛。

除了與Uber在匹茲堡的合作外，明年沃爾沃的Drive
Me項目將在瑞典的哥德堡開始路測。屆時，將有100位志愿者在特定的路段上來測試沃爾沃的XC90。沃爾沃也計劃在國內(nèi)展開這項路測，目前正在挑選自己的合作伙伴。

日產(chǎn)承諾在2020年推出商用化的自動駕駛汽車

日產(chǎn)在官方網(wǎng)站上透露，他們已經(jīng)實現(xiàn)了重要的技術突破，從而可以在2020年如期讓自動駕駛美夢成真。

今年8月日產(chǎn)在日本推出了可在高速公路上實現(xiàn)自動駕駛的ProPILOT系統(tǒng)。隨后此系統(tǒng)將在歐洲、中國和美國上市。日產(chǎn)將不斷在ProPILOT中添加新功能，直到于2020年實現(xiàn)完全的自動駕駛。

福特計劃在4-5年內(nèi)實現(xiàn)自動駕駛技術

福特計劃在2021年組建一只自動駕駛車隊來提供拼車或者叫車服務，所用的車輛將類似谷歌自動駕駛汽車，既沒有方向盤，也沒有剎車和油門踏板。

福特CEO Mark
Fields認為，福特希望將自動駕駛推給所有人使用，而不是僅僅提供給豪華車車主，因而考慮使用叫車服務這么高。近期，福特和百度向生產(chǎn)激光雷達的Velydone共同投資1.5億美元。

在近期的展示中，福特的自動駕駛汽車不僅可以在完全的黑暗環(huán)境中自動導航，還可以在雪地中行駛。

投資Lyft、收購Cruise，通用計劃在2020年前推出半自動駕駛車

通用汽車在今年一月的消費電子展上宣布向Lyft投資5億美元，開發(fā)一個按需用車的自動駕駛汽車網(wǎng)絡。雖然通用汽車沒有透露這個拼車服務的推出時間，但表示其推出速度將遠遠快于人們的預期。

今年3月份，通用花費10億美元收購自動駕駛汽車初創(chuàng)企業(yè)Cruise Automation，用來提速自動駕駛技術的開發(fā)。

兩家美系車企不約而同地選擇了把自動駕駛與汽車共享放到了一起。

戴姆勒的自動駕駛卡車計劃于2020年面世

在今年CES之前，奔馳拿到了美國內(nèi)華達州的自動駕駛標準生產(chǎn)汽車牌照，是全球第一個拿到生產(chǎn)牌照的乘用車。隨后，在7月，奔馳宣布在2021年發(fā)布的新一代S級系列，將支持自動駕駛技術。

另外，奔馳還將自動駕駛技術用在了卡車和大巴上。上月，奔馳卡車在高速公路上實現(xiàn)半自動駕駛。據(jù)戴姆勒高層管理人員表示，這套Highway
Pilot自動駕駛系統(tǒng)可能在2020年實現(xiàn)實際應用。此外，奔馳也在今年8月份推出了一款名為Future Bus的自動駕駛大巴。

奧迪A7在2015年實現(xiàn)自動駕駛550英里，但面世日期尚待確定

雖然沒有確切的推出日期，但這并不意味著奧迪在技術研發(fā)上的停滯——奧迪不僅在2012年成為內(nèi)華達州第一家拿到自動駕駛測試許可證的公司，而且于2014年在加州獲得了同樣的許可證。

奧迪自動駕駛研究的一部分重心，被放到了賽道上，還在霍根海姆賽道上讓人類駕駛員與自動駕駛賽車來了一場較量。

百度計劃于2018年推出商用版自動駕駛車

百度正在加州測試無人駕駛汽車，其開發(fā)團隊就職于硅谷森尼韋爾分部。

去年12月由百度改裝后的寶馬3系列汽車實現(xiàn)自主駕駛18.6英里，并成功完成諸如掉頭、換道、超車以及上下高速公路等測試項目。目前，百度正在用改裝過的奇瑞EQ在國內(nèi)測試自動駕駛技術。

本田計劃在2020年實現(xiàn)高速公路上的全自動駕駛

本田在2015年3月以來就一直在舊金山附近的康科德海軍武器儲放場測試其自動駕駛汽車。

據(jù)路透社報道，這家車廠開發(fā)的前向碰撞預警、車道偏離預警和車道維持輔助功能已經(jīng)在2016年款謳歌和思域車型上得到應用。這些半自動駕駛功能的推出是本田在2020最終實現(xiàn)高速公路全自動駕駛的必經(jīng)之路。

現(xiàn)代2030年將實現(xiàn)全自動駕駛

現(xiàn)代計劃在2020年的新車型上開始配置自動駕駛功能，現(xiàn)在其高端車型捷恩斯已經(jīng)配置了諸如AEB等高級駕駛輔助系統(tǒng)。

現(xiàn)代汽車集團副總Kwon Moon-sik在去年11月提到，全自動駕駛汽車會在2030年面世。目前，現(xiàn)代已經(jīng)開始在韓國進行自動駕駛路測。

博世計劃在2020年前推出全自動駕駛軟件系統(tǒng)

博世自動駕駛部門負責人Kay Stepper表示，博世新產(chǎn)品規(guī)劃中，包括支持全自動駕駛的下一代雷達傳感器芯片，但是博世沒有生產(chǎn)汽車的計劃。

2013年以來，博世就一直在德國、美國和日本的高速公路上測試其無人駕駛技術。在今年的美國CES上，博世展出了一款自動駕駛原型車，以展示其自動駕駛理念。

標致雪鐵龍計劃在2020年推出全自動駕駛汽車

PSA是在眾多廠家里，稍晚一批宣布要進行自動駕駛研發(fā)的，其自動駕駛進展公布也較少。不過其推出自動駕駛的時間，同樣定在了目標一致的2020年。目前，PSA在法國進行自動駕駛相關測試。

上個月，PSA的4輛自動駕駛汽車從巴黎到波爾多，自主行駛360英里。在整個行程中，實現(xiàn)了即使沒有駕駛員的介入，也成功進行變速和換道。

電動汽車與自動駕駛同步開發(fā)的FF

FF在今年的的消費電子展上展出了“全自動化”的概念車。今年六月，在獲得加州批準的同時，也向密歇根州提交了測試自動駕駛汽車的申請。據(jù)外媒報道，在年底前量產(chǎn)車型的工程驗證車就會準備就緒。目前已有報道說在洛杉目睹此車。FF計劃在2020年量產(chǎn)該車型。

樂視正在開發(fā)自動駕駛電動汽車

樂視的全自動駕駛汽車LeSEE有不少特別的地方，例如在進入自動駕駛模式時，會將方向盤收入儀表盤中。

近期，樂視不僅募集了10億美元投資電動汽車的開發(fā)，而且宣布將投入18億美元在浙江建立一座年產(chǎn)40萬輛汽車的超級工廠。

目前LeSEE的投產(chǎn)時間尚未公布。

一直被傳言圍繞的蘋果

蘋果自動駕駛車假想圖

據(jù)報道蘋果將研發(fā)重心從開發(fā)自動駕駛汽車，轉(zhuǎn)移到開發(fā)自動駕駛軟件。

據(jù)本周一彭博社Mark Gurman和Alex
Webb的報道，蘋果正在把研發(fā)資源分配到自動駕駛汽車的軟件開發(fā)中，而非之前所計劃的從零研發(fā)電動汽車。其千人汽車研發(fā)團隊“泰坦”中的數(shù)百名成員也被解雇或者自愿離職。

按照之前蘋果的設想，其設計的自動駕駛電動汽車可以通過指紋識別駕駛者。蘋果另有計劃先開發(fā)一款帶有方向盤、油門和剎車踏板的半自動汽車，其后再推出全自動駕駛汽車。