來(lái)源：鳳凰汽車

    中國(guó)汽車銷售的火爆，帶動(dòng)本不景氣的全球汽車市場(chǎng)9月銷量創(chuàng)歷史新高。

    據(jù)摩根大通，全球汽車銷量在經(jīng)歷7月和8月的強(qiáng)勁增長(zhǎng)后，9月環(huán)比繼續(xù)上漲3.5%，季節(jié)性調(diào)整年化銷售速率SAAR(Seasonally Adjusted
Annual Sales Rate)飆升至7800萬(wàn)輛的歷史最高水平。三季度全球汽車年化銷量同比增幅達(dá)16.2%，截至9月年化增幅則高達(dá)27%。

    摩根大通報(bào)告稱，自6月以來(lái)全球汽車銷量440萬(wàn)輛的增幅中，中國(guó)貢獻(xiàn)了370萬(wàn)輛，占比高達(dá)84%。

    如果將中國(guó)銷量剔除，則是完全不同的另外一幅圖景。報(bào)告稱：

   
（如果剔除中國(guó)銷量）全球汽車銷量三季度基本沒(méi)有增長(zhǎng)，拖累主要來(lái)自除了中國(guó)以外的新興市場(chǎng)，這些經(jīng)濟(jì)體年化汽車銷量當(dāng)季下滑5%。發(fā)達(dá)市場(chǎng)三季度年化汽車銷量也沒(méi)有太大起色，僅略微增長(zhǎng)2%。

    在日本、瑞典、挪威、韓國(guó)、巴西、俄羅斯以及捷克等地，三季度汽車銷量出現(xiàn)大幅下滑，其中受新興市場(chǎng)以及巴西和俄羅斯等產(chǎn)油國(guó)受到的影響最大。

   
單從中國(guó)市場(chǎng)來(lái)看，進(jìn)入“金九銀十”，汽車銷售持續(xù)火爆。華爾街見(jiàn)聞此前提及，全國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)本周公布的數(shù)據(jù)顯示，9月汽車銷量同比增長(zhǎng)26.1%，其中乘用車同比增長(zhǎng)28.9%，創(chuàng)下2013年1月份以來(lái)最快增速。

    另?yè)?jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)，中國(guó)9月廣義乘用車銷量為220萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.8%，創(chuàng)19個(gè)月新高，累計(jì)銷量同比增加14.6%。8月廣義乘用車銷量為165萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.8%。

    興業(yè)證券認(rèn)為，9月中國(guó)汽車銷量大漲主要原因是1.6升以下小排量購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠即將在12月底結(jié)束，今年第四季度的購(gòu)買力提前在9月釋放。

   
去年10月，國(guó)務(wù)院推出1.6升排量及以下車輛購(gòu)置稅減半征收的舉措。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》此前報(bào)道，這項(xiàng)措施適用于超過(guò)70%的汽車，幫助新車消費(fèi)者節(jié)省至多人民幣1萬(wàn)元，使國(guó)內(nèi)汽車銷量強(qiáng)勁回升。

    隨著這一政策即將到期，分析人士對(duì)于未來(lái)汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)也不樂(lè)觀。《華爾街日?qǐng)?bào)》援引汽車行業(yè)研究機(jī)構(gòu)IHS
Automotive分析師林淮濱稱，預(yù)計(jì)四季度中國(guó)乘用車銷量增速將降至個(gè)位數(shù)，如果中國(guó)政府不延長(zhǎng)購(gòu)置稅優(yōu)惠，恐怕明年的增速會(huì)降至零。

    在其報(bào)告中，摩根大通也表達(dá)的同樣的看法：

   
過(guò)去一年，中國(guó)汽車銷量大幅上漲。但是，這并不是受到自然需求的推動(dòng)，而是幾乎全部歸因于2015年9月引入的小排量汽車減稅政策。自政策實(shí)施以來(lái)，中國(guó)汽車銷量增長(zhǎng)了33%。

    摩根大通認(rèn)為，對(duì)于全球汽車銷量近期的大漲，中國(guó)市場(chǎng)的影響很大，當(dāng)前的情況在很大程度上并不能視為行業(yè)好轉(zhuǎn)的積極信號(hào)。