來源：物流定制平臺

導讀：經濟下行，物流慢行，渾渾噩噩，又將一年。今年的物流整合繼續(xù)，合并繼續(xù)，逃離繼續(xù)，突圍之路繼續(xù)。在過去的9個月中，親歷其中，尋覓其中，深感行業(yè)的變化，物流的不易。今日我們特分享York團隊針對中小微物流企業(yè)的最新思考，供參考！
一、中小微物流企業(yè)痛在哪里？

物流門檻越來越高，不再是曾經的物流。中小微物流企業(yè)作為物流的最底層成員，如今在經濟下行，行業(yè)變革之中正在遭遇前所未有有的挑戰(zhàn)，有的甚至到了逃離、跑路的邊緣。我們結合實際調研與診斷考察認為，以下6大痛普遍存在，尤為突出：
1、未來痛：行業(yè)亂局，埋頭當下，缺乏未來行業(yè)變化的判斷，缺少基于變化的系統(tǒng)思考與行動套路，即使有的善于思考者但依然缺乏行動的勇氣，導致等待，焦慮，盲從時有發(fā)生。
2、市場痛：競爭加劇，靠關系救了過去，救不了未來，一旦關系斷裂，業(yè)務丟失，缺乏市場持續(xù)開拓能力
3、管理痛：口頭服務客戶至上，行動少偶有保障，但服務一致性較差，穩(wěn)定性較弱，管理細節(jié)漏洞多（單證、貨損、貨差等），最關鍵的是缺乏可復制的標準、系統(tǒng)、流程與機制
4、資金痛：收錢難（賬期越來越長）、找錢難（抗風險差，誰愿意給錢？）、管錢難，老板是心中貌似有數(shù)，實際卻沒有數(shù)，缺乏數(shù)據(jù)支持，財務合規(guī)性整體較差。
5、人才痛：夫妻老婆店，親戚朋友店，小本經營很難找外面人才，自我培養(yǎng)卻是緩慢難以應對行業(yè)變革，強化人才梯隊從何談起，現(xiàn)在你做物流，你還敢讓你的孩子做物流嗎？
6、技術痛：如今物流里不缺軟件，不缺系統(tǒng)，而對于中小微物流企業(yè)來說缺乏的是不斷跟隨其業(yè)務增長與場景變化所需的持續(xù)性的技術保障與支持，不單單是IT，更重要的是基于IT應用的場景，服務與管理等軟性技術支撐。
二、當下，有想法有辦法的中小微物流企業(yè)都怎么應對的？
當下的問題，相當部分的中小微物流企業(yè)老板基本已經認識到，只是不同的人切入點不同，面臨的問題的程度有所不同，應對的方法有所不同。從我們跟蹤的那些成長型，具有變革型的中小微物流企業(yè)或多或少都在從以下7個維度積極應對：
1、開放求變：走出原來的圈子（專線到三方，三方到平臺…）,跳出原來的市場（傳統(tǒng)制造走向電商），跑出原來的思維（只是做物流，物流之外還可以到供應鏈），積極擁抱新思想（會議、沙龍、論壇、聚會等等）汲取新知武裝頭腦，回歸企業(yè)之后積極調整，積極行動。
2、重塑定位：認知到物流的改變，打破原來的業(yè)務的認知，重新定位，最常見的莫過于小專線做大專線，輕資產轉向重資產（買甩掛，投場地等），專線與3PL融合交融，目標在于增強與客戶的粘性，在關系之外多一層保障。
3、節(jié)流求生：物流下行，唯有活著是根本，在一部分的物流老板眼里，節(jié)流就成為主導，從一張紙，到一個包裝，再到一個托盤，其實物流是一個細活兒，省一分總比賺一分容易，砍掉燒錢的業(yè)務也成為相當部分老板的選擇。這個年頭，活著是王道。
4、合作抱團：區(qū)域抱團，聯(lián)盟升級，合資聯(lián)營，業(yè)務合作，專線對開，合作甩掛，加盟平臺等等這都是當下部分中小微物流企業(yè)抱團之路，只是對于大多數(shù)的企業(yè)來說，貌似見效比較慢，耐心有限。
5、盤活資金：為了資金，為了發(fā)展，轉型期間，部分中小微物流企業(yè)向內求生存，盤活存量可用資產（應收運費、車輛設備、股東房產等）以期滿足業(yè)務所需資金，只是讓人頭痛的是企業(yè)本來不大，可盤本就的不多，這招只是對于成長速度快，業(yè)務好的中小微物流適用。
6、用活資源：回歸物流本源，降本增效，用活資源，提高場地，車輛利用效率，練好整合資源的內功是相當部分轉型中的中小微物流企業(yè)的選擇之路，其目的就是提高資源利用能力，不然遲早就會玩完。
7、探索新路：新路子對于長期沉淀于物流操作與服務細節(jié)中的中小微物流企業(yè)來說要創(chuàng)新并不容易，甚至可以說是非常難。但盡管如此，我們卻看到一部分企業(yè)在期間積極探索，包括擴張服務范圍至加盟快遞，卡班，甩掛，分布小倉，倉配一體，電商入倉等等。
三、轉型的糾結，中小微物流企業(yè)的未來結局在哪？
然而，我們看到積極行動與應變者卻是一部分，整個市場中相當部分的中小微物流企業(yè)還在溫水中煎熬，小步慢跑中等待救援，或許經濟恢復，或許行業(yè)變革，或許產業(yè)轉移，這一切都只是外部的因素，若失去前進與活著的內在動力就危險了。好在如今的物流市場中還有些細分做得不錯，也還有些大整合者在扮演救贖者的角色積極耕耘。從政策的變化、行業(yè)的變遷與未來走勢角度看，我們認為未來一定時期內中小微物流企業(yè)的可能道路將如下體現(xiàn)：
1、煎熬地活著：開源節(jié)流，平穩(wěn)業(yè)務，維持生計，等待時間的淘汰，因為不愿意被整合，也不愿意自己出馬整合，走自己的路，熬著等待未來。
2、找到靠山：加入大物流企業(yè)的體系，或者加入互聯(lián)網+平臺，或者大聯(lián)盟旗下，或者被更強同行整合，總之找到接盤制人，不容易。
3、共生抱團：抱團對于物流人來不是不可為，而是寒冬時期中小微物流企業(yè)應對危機的可能選擇，只是對于當下的情況來說，如何建立抱團的資源，利益共享，管控，服務等很關鍵。
4、獨立成長：獨立增長屬于那些有想法有辦法有實力的中小微物流企業(yè)，他們融合專線，3PL，倉儲等多種玩法，找到獨特的市場，加上一定的公關能力，未來可能會獨立發(fā)展，走向3PL、做粗專線、專向綜合物流服務等都是路子。
5、創(chuàng)新突破：創(chuàng)新屬于少數(shù)，但在國內物流市場中從來不缺少，有的中小微物流企業(yè)可能會通過嫁接本地服務，連接商業(yè)，創(chuàng)新資源組合或者技術力量融合等獲得創(chuàng)新的契機，或許成為一股不可忽略的創(chuàng)新力量。
6、轉型逃離：這一波浪潮或會導致相當部分中小微物流企業(yè)在競爭中敗北，業(yè)務萎縮，利潤消失，回生無力，跑路或者轉型，最終會離開這個曾經耕耘的市場。
7、悄然消失：未來可能相當部分的中小微物流企業(yè)會在無聲無息中離開這個市場，抗風險能力弱，業(yè)務拓展能力差，盈利遙遙無期，還不如悄然離開的好，但這類企業(yè)不屬于跑路的，只會處理好遺留的物流，轉到一個全新的非物流領域，只是悄然來，悄然去。