7月30日，中國物流與采購聯合會在上海舉辦“2016中國物流供給側改革”高峰論壇，會上，著名經濟學家馬光遠在會上表示：“我們制造業走到今天不賺錢，其實有一個原因是中國的物流行業太落后，中國物流所占GDP的比重，跟歐美這些國家相比，實在是沒有競爭力，所以這個改革的方向應該是讓整體物流成本降下來。”
　　為什么要讓成本下來?馬光遠分析：“整體物流成本降下來，就是物流行業競爭力的提高。物流這個行業對經濟具有方方面面的影響，如果物流成本降低30%，那么中國這些行業競爭力的提升很快就可以上來，很多空間會出來。”
　　對此，國家發展計劃委員會綜合運輸研究所所長汪鳴認為：“物流業長期得不到改善的原因是物流經營本身不具有規模經濟特征，但在一個國內國際的環境當中，將物流多環節串聯起來，搞網絡化經營是具有規模經濟的。”
　　在汪鳴看來，“現在，物流行業最大的問題在于，同經濟轉型和產業模式調整的嚴重脫節，開始的成功是因為吸納了足量的需求，能夠支持公司現有規模，然而一旦往后走，規模擴張的原有路徑被堵死了，新的擴張道路還沒有，所以很多企業就死在半路上，也不知道自己是怎么死的。”
　　“例如
‘一帶一路’，很多產業已經走到國外去了，廠子也辦了，產品也出來了，機會已經來了，但是實際情況是，我們的物流公司根本沒有看到，沒有跟著出去，從而錯失了國際化機會”，汪鳴表示。
　　有關物流供給側改革的前景，汪鳴認為：“物流供給側改革實際具有雙重性，第一重是自身的創新和結構調整，第二重是同國家的經濟結構調整和產業轉型的緊密結合。這樣，物流在實現自身成長的同時，又可以通過供應鏈、新增網絡節點的支撐，有效帶動其他產業的發展。”