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    特斯拉：自動(dòng)駕駛商業(yè)化的引領(lǐng)者。特斯拉ModelS在出廠(chǎng)時(shí)就裝載各種傳感器，再配合GPS和高精地圖，基本具備自動(dòng)駕駛的硬件基礎(chǔ)。軟件方面，特斯拉通過(guò)獨(dú)有的空中升級(jí)功能，可以像iPhone一樣實(shí)現(xiàn)頻繁、持續(xù)的更新?lián)Q代，使車(chē)主可以免費(fèi)便捷地自行升級(jí)，并使用最新的自動(dòng)駕駛功能。從2014年11月發(fā)布V6.0系統(tǒng)以來(lái)，1年時(shí)間內(nèi)特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)升級(jí)4次;V7.1可以實(shí)現(xiàn)短時(shí)托管，2018年有望實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

    智能駕駛勢(shì)在必行，看好特斯拉智能駕駛技術(shù)路線(xiàn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是即將到來(lái)的汽車(chē)革命，在政策和市場(chǎng)的相互推動(dòng)下，汽車(chē)快速步入智能化時(shí)代。目前，全球有7萬(wàn)多輛配備自動(dòng)駕駛功能的ModelS，每天可上傳約420萬(wàn)公里的自動(dòng)駕駛數(shù)。特斯拉具備傳統(tǒng)車(chē)企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)雙重基因，通過(guò)"深度學(xué)習(xí)與空中升級(jí)"，可高效快速地深化智能化水平，2018年有望自動(dòng)駕駛。特斯拉ModelS在出廠(chǎng)時(shí)基本具備自動(dòng)駕駛硬件基礎(chǔ)，自2014年11月發(fā)布自動(dòng)駕駛V6.0系統(tǒng)以來(lái)，1年時(shí)間內(nèi)特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)升級(jí)4次至V7.1，可實(shí)現(xiàn)短時(shí)托管?？春锰厮估詣?dòng)駕駛技術(shù)路線(xiàn)：1)硬件一步到位，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)像iPhone一樣可空中升級(jí);2)7萬(wàn)輛存量汽車(chē)，每天獲得海量低成本測(cè)試數(shù)據(jù);通過(guò)深度學(xué)習(xí)，不斷優(yōu)化。

    ADAS提升單車(chē)智能化先行，開(kāi)啟千億藍(lán)海市場(chǎng)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是ADAS與車(chē)聯(lián)網(wǎng)的完美結(jié)合，車(chē)聯(lián)網(wǎng)受通信基礎(chǔ)建設(shè)落后通訊標(biāo)準(zhǔn)未統(tǒng)一影響，未來(lái)的普及速度會(huì)落后于A(yíng)DAS。我們預(yù)計(jì)到2020年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)ADAS前裝市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1，350億元，商用車(chē)ADAS前裝市場(chǎng)規(guī)模達(dá)85億元，存量車(chē)ADAS市場(chǎng)規(guī)模600億元，總體市場(chǎng)規(guī)模接近2，000億元，未來(lái)五年年復(fù)合增長(zhǎng)率將接近100%。

    感知給汽車(chē)裝上智慧的眼睛，雷達(dá)與攝像頭各顯神通。感知技術(shù)是智能駕駛的第一步，起到信息輸入的關(guān)鍵作用。攝像頭與雷達(dá)等感知設(shè)備由于各自?xún)?yōu)勢(shì)，將融合使用，滿(mǎn)足感知端需求;而同類(lèi)傳感器將在單一功能上縱向深度發(fā)展。

    底盤(pán)電子控制系統(tǒng)供應(yīng)商將長(zhǎng)期掌控ADAS集成控制領(lǐng)域。手機(jī)電腦芯片廠(chǎng)商過(guò)度產(chǎn)能逐步向汽車(chē)轉(zhuǎn)移，加快汽車(chē)芯片的發(fā)展;而深度學(xué)習(xí)GPU和FPGA構(gòu)架的推出為智能駕駛天文計(jì)算體量提供可能;4G/5G以及CAN總線(xiàn)的技術(shù)進(jìn)步為汽車(chē)通訊提供便捷。對(duì)于判斷集成來(lái)講，底盤(pán)電子控制系統(tǒng)供應(yīng)商將長(zhǎng)期掌控ADAS集成控制領(lǐng)域。

    看好底盤(pán)電子控制系統(tǒng)供應(yīng)商布局智能駕駛。執(zhí)行模塊涉及汽車(chē)轉(zhuǎn)向與制動(dòng)，是汽車(chē)安全最核心的技術(shù)，也是與整車(chē)廠(chǎng)關(guān)系最為密切的部分;隨著汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)從機(jī)械制動(dòng)到電子化的提升，ESP(車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng))和IBS(智能剎車(chē)系統(tǒng))的推出為智能駕駛做好執(zhí)行端技術(shù)儲(chǔ)備。重點(diǎn)看好在智能駕駛有所布局的底盤(pán)電子控制系統(tǒng)供應(yīng)商。