15號(hào)一大早，先是劉強(qiáng)東發(fā)了聲明，隨后達(dá)達(dá)CEO蒯佳祺也發(fā)表了聲明。

聲明的主要信息有幾點(diǎn)：

1. 京東到家將與達(dá)達(dá)合并。

2. 合并后，京東集團(tuán)將擁有新公司47%的股份并成為單一最大股東。

3.在新達(dá)達(dá)的管理架構(gòu)中，達(dá)達(dá)CEO蒯佳祺先生將出任公司的CEO，達(dá)達(dá)CTO楊駿繼續(xù)擔(dān)任CTO，京東到家總裁王志軍先生將出任公司的總裁；

4.合并后的新達(dá)達(dá)，將包含兩大業(yè)務(wù)版塊：眾包物流平臺(tái)及超市生鮮O2O平臺(tái)。其中眾包物流平臺(tái)使用“達(dá)達(dá)”品牌，京東眾包并入，O2O平臺(tái)則使用“京東到家”的品牌，“派樂(lè)趣”并入。

這是一個(gè)教科書式的案例，有著教科書式的結(jié)局：事情踩在了趨勢(shì)上（眾包是理想化的未來(lái)），現(xiàn)實(shí)也確實(shí)骨感（即使是剛從DST和紅杉那里融到3億美元的蒯佳祺也困于無(wú)米下鍋），最終選擇抱大腿則是非常現(xiàn)實(shí)和理智的決定。

達(dá)達(dá)心里苦

困擾著眾包物流平臺(tái)的問(wèn)題是沒(méi)有前端的交易流量，無(wú)法形成真正的閉環(huán)，這就注定了眾包平臺(tái)必須要發(fā)展前端業(yè)務(wù)。

盡管在達(dá)達(dá)發(fā)展很長(zhǎng)一段時(shí)間里，蒯佳祺對(duì)外的態(tài)度是達(dá)達(dá)會(huì)專注在運(yùn)營(yíng)眾包物流平臺(tái)，以此來(lái)保證平臺(tái)的中立性。但后來(lái)，達(dá)達(dá)還是做了外賣平臺(tái)派樂(lè)趣，也拓展了其他業(yè)務(wù)，比如賣電動(dòng)車。

達(dá)達(dá)的電動(dòng)車針對(duì)外賣配送在設(shè)計(jì)上做了很多改良，價(jià)格在2千出頭，所以車貌似賣的不錯(cuò)。但派樂(lè)趣從上線開始，就爭(zhēng)議頗多，不僅一度受到餓了么、美團(tuán)外賣、百度外賣、口碑外賣的集體封殺，在瘋狂的補(bǔ)貼（實(shí)施全部半價(jià)），達(dá)到短暫的單量高峰過(guò)后，派樂(lè)趣也漸漸勢(shì)弱。

所以，又回到了前面的問(wèn)題，眾包物流怎么賺錢？

達(dá)達(dá)和戰(zhàn)友們，是不是入錯(cuò)行了？

眾包物流的優(yōu)勢(shì)很明顯，彈性大、擴(kuò)張快。根據(jù)達(dá)達(dá)對(duì)外公布的數(shù)據(jù)可以看出，達(dá)達(dá)目前已經(jīng)有130萬(wàn)名配送員，日單量達(dá)到百萬(wàn)單。

但缺點(diǎn)也同樣明顯，那就是因?yàn)闆](méi)有固定的雇傭關(guān)系，配送員往往在各個(gè)平臺(tái)間相互比較，接錢多的、訂單多的。同時(shí)，單個(gè)人的成本固定，可以壓縮的空間也比較有限，蒯佳祺曾對(duì)創(chuàng)業(yè)邦表示，拋開補(bǔ)貼，達(dá)達(dá)能夠留住配送員有兩點(diǎn)：

因?yàn)榉?wù)于諸多外賣平臺(tái)，所以達(dá)達(dá)的單量比其他多；

達(dá)達(dá)的后臺(tái)很牛，不僅可以通過(guò)動(dòng)態(tài)定價(jià)來(lái)調(diào)控接單，還可以實(shí)現(xiàn)大量的合并訂單。配送員在接單時(shí)，的確可以自己接附近或順路的訂單（一個(gè)配送員最多可以接5單），達(dá)達(dá)CTO楊駿曾對(duì)邦哥說(shuō)，達(dá)達(dá)還會(huì)通過(guò)系統(tǒng)直接進(jìn)行合并，然后推出訂單組。

那么問(wèn)題來(lái)了。

做了派樂(lè)趣，餓了么、美團(tuán)外賣、百度外賣、口碑外賣還可以毫無(wú)顧及地用達(dá)達(dá)嗎？我不知道，但餓了么、美團(tuán)外賣等的確也都建立了自己的配送隊(duì)伍。

而合并訂單，從邏輯上并沒(méi)有問(wèn)題，且不論合并訂單的效果如何，合并訂單能夠達(dá)到成本優(yōu)化的效果依然有限，因?yàn)閷?duì)于外賣配送來(lái)說(shuō)，時(shí)間過(guò)于集中。而自建配送隊(duì)伍，因?yàn)閱T工工資相對(duì)固定，可以通過(guò)優(yōu)化配送員在全天配送的品類來(lái)優(yōu)化成本，比如，有自建配送團(tuán)隊(duì)的三公里配送平臺(tái)就在飯時(shí)配送外賣，工作時(shí)間配送生鮮，晚上進(jìn)行服裝品牌各個(gè)門店間的調(diào)貨。

賣周邊產(chǎn)品當(dāng)然是一種，但主營(yíng)業(yè)務(wù)不賺錢，也是蠻頭疼的。

所以，雖然達(dá)達(dá)的團(tuán)隊(duì)很牛，但在邦哥看來(lái)，達(dá)達(dá)和前端平臺(tái)的合并，幾乎是必然的。（你非要說(shuō)我馬后炮我也沒(méi)啥可說(shuō)的）。

達(dá)達(dá)都尚且如此，其他的眾包物流平臺(tái)的前路自不用說(shuō)。

51送在2015年7月獲得A輪數(shù)百萬(wàn)美元融資后，并于2015年8月關(guān)閉平臺(tái)，創(chuàng)始人轉(zhuǎn)做辦公租賃平臺(tái)三樓A座，而創(chuàng)辦較早的人人快遞則停留在2014年11月騰訊1500萬(wàn)美元的A輪融資。

為啥嫁京東？

蒯佳祺曾對(duì)外透露，達(dá)達(dá)曾經(jīng)拒絕了幾家巨頭的邀約。2015年底，達(dá)達(dá)宣布完成3億美金的D輪融資，可想而知，和達(dá)達(dá)合并，京東出的價(jià)錢一定不低。

而邦哥也多次聽到達(dá)達(dá)要跟某外賣平臺(tái)合并的小道消息。但達(dá)達(dá)最終選擇了京東到家。從合并的情況來(lái)看，京東集團(tuán)將擁有新公司47%的股份并成為單一最大股東。而蒯佳祺是CEO，王志軍是總裁。京東占了絕對(duì)主導(dǎo)。

但達(dá)達(dá)選京東到家，從運(yùn)營(yíng)邏輯來(lái)看，其實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

對(duì)于京東而言，雖然此前成立了京東眾包，但日單量在10萬(wàn)單（2015年12月數(shù)據(jù)），彼時(shí)達(dá)達(dá)對(duì)外宣稱的日單量為百萬(wàn)單。從合并后的情況也能看出，派樂(lè)趣并入京東到家，而京東眾包并入達(dá)達(dá)。

杭州自建配送隊(duì)伍的物流平臺(tái)風(fēng)先生也曾經(jīng)以外賣配送起家，但后來(lái)風(fēng)先生將主要業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向了生鮮配送，因?yàn)橥赓u配送因?yàn)榭蛦蝺r(jià)低，配送平臺(tái)可以獲得的收益相當(dāng)有限。

由此看來(lái)，達(dá)達(dá)的并入，有助于雙方業(yè)務(wù)的整體升級(jí)。京東到家的社區(qū)超市配送服務(wù)和生活服務(wù)項(xiàng)目似乎更適合未來(lái)的發(fā)展邏輯，而達(dá)達(dá)此前也已經(jīng)同城物流平臺(tái)云鳥配送等進(jìn)行合作，來(lái)負(fù)責(zé)一些同城配送的最后三公里配送需求。

（圖文來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)）