截至3月20日，據同花順統(tǒng)計數據顯示，滬深兩市共計51家上市汽車零部件企業(yè)公布了2015年年報業(yè)績預告，其中，19家預告凈利潤虧損。按照預告凈利潤最大變動幅度來看，凈利潤同比下滑企業(yè)達23家，占比近半。

    近五成公司預報凈利下滑

    《證券日報》記者根據同花順統(tǒng)計數據獲悉，在這51家已經公布2015年年報業(yè)績預警的企業(yè)中，6家業(yè)績預增，16家略增，10家續(xù)盈；5家預減，6家略減，7家虧損，一家增虧。

    值得注意的是，在19家業(yè)績虧損的企業(yè)中，有7家是首虧，其中，預計首虧額度靠前的襄陽軸承，虧損額或達5900萬元。

    對此，襄陽軸承表示，今年以來，因宏觀經濟持續(xù)下行和行業(yè)市場需求下降，以及匯率變動因素影響，致公司本部和境外KFLT公司營業(yè)收入下降。公司新工業(yè)園前期投資陸續(xù)完工轉固、企業(yè)部分搬遷和“一江兩岸“生產因素導致生產成本上升，毛利率下滑。同時受原材料鋼材價格下跌影響，公司對部分存貨經過減值測試進行了跌價準備計提。

    此外，湖南天雁首虧4600萬元，其表示，公司所處行業(yè)柴油內燃機市場不景氣，柴油機增壓器需求減少。公司汽油機增壓器仍處于市場驗證階段，尚未形成實質性量產，公司產銷規(guī)模同比下降。市場競爭日趨激烈，公司產品銷售價格下降，產品綜合毛利率降低，而為后期持續(xù)發(fā)展打基礎的新品研發(fā)則費用增加。

    可以看出，受宏觀經濟的影響，車市增速呈現放緩趨勢，使得汽車零部件企業(yè)業(yè)績也難盡人意。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹向《證券日報》記者表示，從近來我國汽車零部件制造企業(yè)偶發(fā)的裁員現象，可以看出近年來受美國“雙反”、產品研發(fā)費用升級、產品價格優(yōu)勢弱化等因素影響，我國汽車零部件的地位在弱化，也從側面表明了我國汽車零部件產品盈利能力減弱。

    禾嘉股份凈利暴增9倍

    盡管受汽車行業(yè)增速持續(xù)放緩、工程機械行業(yè)現整體下滑以及行業(yè)產能過剩等因素掣肘，但是仍然有一些公司生財有道。從目前公布2015年年度業(yè)績預告的汽車零部件企業(yè)來看，業(yè)績優(yōu)異的公司仍然不乏其人。

    截至3月20日，按照預告凈利潤下限來看，濰柴動力預告凈利潤最高，達到了11億元。

    對此，濰柴動力表示，公司在德國法蘭克福證券交易所上市的下稱凱傲公司納入合并報表范圍，產生利得為1.99億歐元，折合人民幣16.2億元。公司將加快整車整機板塊、動力總成板塊、液壓控制板塊、汽車零部件板塊及后市場業(yè)務板塊的協(xié)調發(fā)展，充分發(fā)揮國內外公司之間的品牌、技術、制造、市場管理等資源協(xié)同優(yōu)勢，不斷提升企業(yè)展質量和形象，增強公司整體抗風險能力。

    排在濰柴動力之后的是萬豐奧威，凈利潤6.53億元-8.27億元，增幅達50%-90%。萬豐奧威表示，報告期內，中國經濟將持續(xù)“新常態(tài)”，汽車產業(yè)增長幅度呈下降趨勢，然公司通過市場結構的優(yōu)化、工藝技術的改進、內部管理的挖潛及已投產能的不斷釋放，預計2015年度業(yè)績較去年同期仍會穩(wěn)健提升。

    此外，轉型已經步入收獲期的世紀華通報告期營業(yè)總收入為30.45億元，較上年同期增長77.84%，凈利潤將在18.7億元-21.8億元之間，同比上漲20%-40%。世紀華通方面稱，2015年公司游戲業(yè)務的業(yè)績增幅較大是業(yè)績向好的主要原因。

    值得注意的是，禾嘉股份以870%的驚人增速一舉多得了凈利潤同比增長最大幅度的桂冠。資料顯示，禾嘉股份上年同期凈利潤為3543萬元，即意味著2015年度公司凈利潤有望沖破3億元大關。對此，公司表示預計凈利潤的大幅度的增長主要得益于公司產業(yè)結構調整和業(yè)務轉型升級的推進，以及募投項目的啟動。2015年7月，公司募投資金到位后，供應鏈管理及商業(yè)保理募投項目的順利實施。同時，公司出售土地收益也得到了確認。

（圖文來源于互聯網）