“物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革要求實現(xiàn)物流服務(wù)供給側(cè)與需求側(cè)的高效耦合和精準(zhǔn)對接，實現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的實時監(jiān)測和高效管理。”全國人大代表、西南交通大學(xué)交通運輸與物流學(xué)院副院長羅霞認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)+”恰好提供了這樣的途徑和技術(shù)手段，應(yīng)在“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下推進(jìn)物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，進(jìn)一步降低物流成本，使物流業(yè)可以根據(jù)市場需求提供有效供給。

羅霞告訴記者，從物流各環(huán)節(jié)看，由于生產(chǎn)與需求之間信息不對稱導(dǎo)致的倉儲保管費用高位運行，由于運輸方式間不合理分工及銜接不暢導(dǎo)致的綜合運輸費用總體偏高等，都是物流成本居高不下的影響因素。

與此同時，面對制造業(yè)精益物流、電商物流、城市共同配送、冷鏈物流、農(nóng)產(chǎn)品物流、危化品物流等個性化物流服務(wù)需求的增長，物流業(yè)本身不能根據(jù)市場需求提供有效供給，成為約束相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的瓶頸。

“要在‘互聯(lián)網(wǎng)+’環(huán)境下，構(gòu)建實時動態(tài)的物流全過程管理及信息共享平臺。”羅霞說，這樣可以通過信息共享實現(xiàn)供給與需求的精準(zhǔn)對接，減少庫存及倉儲時間，降低倉儲保管費用，優(yōu)化物流資源配置，優(yōu)化運輸方式分工與銜接，降低綜合運輸成本，實現(xiàn)全網(wǎng)采購、調(diào)度、監(jiān)控服務(wù)，進(jìn)而達(dá)到提高運輸效率、去除過剩產(chǎn)能、降低物流成本的目的。

她同時表示，要鼓勵有條件的第三方物流向供應(yīng)鏈服務(wù)商轉(zhuǎn)變，用好“互聯(lián)網(wǎng)+”大數(shù)據(jù)及云計算技術(shù)，捕捉產(chǎn)業(yè)物流服務(wù)需求，創(chuàng)新和拓展物流服務(wù)新模式，開展供應(yīng)鏈設(shè)計、采購供應(yīng)、廠內(nèi)物流、供應(yīng)鏈金融等高端物流服務(wù)，促進(jìn)物流與產(chǎn)業(yè)深度結(jié)合。

（圖文來源于互聯(lián)網(wǎng)）