我國物流裝備存在的主要問題與發展策略 
     2015年10月15日11:05     第一物流網
        行業期盼的2015亞洲國際物流展（CEMAT ASIA 2015）將于10月27-30日在上海舉行。從今年世界其他地方的展覽以及各公司的宣傳可以預測，本次展覽仍然延續去年的主題，即以自動化尤以智能化為主的物流裝備與技術將作為展出的重點，而密集存儲技術以及“貨到人”揀選技術則是主要看點。
         然而，盡管是一次對未來設計理念和技術走向的展示，突破性的成就或不可預期，國際供應商如此，國內的供應商也是如此。
        我國的物流裝備業，歷經數十年的發展，已取得長足進步，是非常值得肯定的。尤其在貨架、輸送機、堆垛機等傳統裝備方面，已經十分接近國際水平。但我們不能不承認，我國的物流裝備業的發展總體還處于初級階段，尤其在產品適應性，產品多樣性，以及產品的成熟度方面與先進國家存在較大差距。
                    產品的適應性問題
        縱觀我國物流倉儲裝備，多年以來一直不能解決產品的適應性問題。究其原因，有以下幾個方面：
        缺乏系統的理論指導。物流中心需要什么樣的產品和技術，什么是一個好的物流中心，這是一個原則問題。然而，我國有關這方面的專業著作卻少之又少。大家談概念的比較多，炒作的興趣濃，比如互聯網+，比如云計算等等。現在是花大力氣在系統理論方面進行深入研究的時候了，必須抬頭看路，否則我們會走很多的彎路。
        缺乏專業設計經驗。專業的設計人員少之又少，是導致我國物流產品適應性差的根本原因之一。物流裝備技術是一個實用性很強的應用技術，目標非常清晰，如何解決產品的適應性問題，要求設計人員深入現場進行研究、體驗、總結、創新，才能設計出符合實際要求的產品，才能規劃出好的物流中心。
        缺乏創新能力和創新精神。導致這一現象的根本原因是急功近利的浮躁心態，全社會都在彌漫著這一風氣。沒有人靜下心來研究和創新，沒有人去思考明天需要什么。一種湊合和得過且過的工作態度，使創新成為一句空話。創新不是憑空想象的。創新來源于對現實的理解和分析，來源于對不足的反省。如果我們連需要什么都不知道，如何去創新呢。此外，創新將是一個漸進的過程，沒有一項創新是空穴來風的，也沒有一項創新是一蹴而就的。
                    產品的多樣性問題
        產品的多樣性既是一個是設計理念問題，也是一個產品適應性問題。因為產品的多樣性是市場需求決定的，以需求為導向的設計理念，是產品多樣性的原動力。世界上有很多成功的例子可以說明我們在這方面存在的巨大差距。以下試舉幾例。
        以儲存形式為例。早年筆者在德國和意大利考察的時候，看到了SEW工廠的電機外殼噴漆后的儲存方式，從噴漆房出來的殼體，經過懸掛輸送線送到立體庫，采用掛鉤的方式完成其儲存，其設計非常具有創意。另一環節是成品出庫，采用的是現在所熱炒的子母車密集存儲系統，按運輸路線和客戶進行分類，當時對這一技術非常驚訝。這是15前的事情。在意大利，我們參觀了橋式倉儲系統儲存長大件的自動化立體庫，其設計十分巧妙。物流中心或立體庫的設計，完全是以產品為中心進行的，產品的多樣性得到了具體體現。現在，這些技術已經廣泛得到應用。
        以貨叉的應用為例。說起貨叉，我們最為熟悉的是AS/RS系統的標準貨叉。然而，在德國，貨叉被賦予了廣泛的應用場景，貨叉的形式更是千變萬化。Beween公司對Miniload貨叉的研究可以說是登峰造極。在貨叉形式方面，除了傳統的叉式貨叉以外，逐步形成了多深度貨叉，夾抱式貨叉，皮帶式貨叉，鉤式貨叉等十多種作業方式，在應用方面，除了普通單貨叉Miniload外，單層多叉體，多層單叉體，單立柱單層和多層，雙立柱單層和多層，雙立柱整體驅動，雙立柱獨立驅動等，令人眼花繚亂。FBA公司在托盤式貨叉方面的研究也令人大開眼界，除各種形式的貨叉外，重型貨叉可以承載多達幾十噸的貨物，而應用已經完全不受立體庫堆垛機的限制，作為一種特殊的移載裝置，廣泛應用到生產的不同場合。大大擴展了貨叉的應用范圍。
        以“貨到人”揀選技術為例。目前熱門的貨到人揀選系統也是一個很好的例子，旋轉貨架，多層穿梭車系統，2D/3D密集存儲，無一不展示出各企業對于快速存取系統的創造性研究成果，而在揀選工作站的研究，創造性成果也是比比皆是。相信CEMAT ASIA 2015會讓觀眾大飽眼福。
                    產品的成熟性問題
        產品成熟度問題表現為產品的質量和穩定性。這是目前國產設備與先進國家差距較大的地方之一，重點表現在以下幾個方面：
        產品設計的標準化和模塊化。國內廠家在這方面的研究雖然有進步，但還是處于探索之中。產品的標準化和模塊化是未來發展的方向。
        基礎元器件的選型。從本質上來說，這也是一種標準化問題。
        產品的出廠檢驗和測試。最大的問題可能是質量控制。盡管每個人都知道產品檢測和試驗的重要性，但實際的實踐又是另一回事。在參觀一些外資企業的時候，常常感慨于他們的認真態度，嚴格的測試及出廠檢驗流程，的確保障了產品的高質量，同時也降低了系統安裝調試的費用和時間。
        價格戰帶來的問題。很多用戶不知道產品成熟度對未來使用帶來的后果，一味支持價格戰，事實上是害己又害人的事情。我們看到的很多產品，從外觀看不出什么差異，而實際上由于嚴格的測試和檢驗的缺失，這些產品經不起時間的考驗。這是值得每一個用戶深思的。未來發展的關鍵點
        中國物流裝備的市場需求在未來若干年后將超越美國和歐洲，成為世界第一，這是毋容置疑的。如果單從數量上講，現在也許已經是第一了。然而，我們還沒有做好準備。發現問題與解決問題是兩個不同層面的事情，從未來的發展需要看，以下幾個方面應該是重點：
        加大理論研究。過去很多年，往往對理論研究嗤之以鼻，認為理論的一套空洞無物，這實在是一種大偏見。很多戰略問題，往往就存在于理論研究層面，不僅物流裝備領域如此，其他領域也是如此。
        加大研發投入。要解決這個問題，企業首先得有錢。很多企業在解決生存問題，顧不得研發。但反過來看，如果沒有研發，企業遲早是死路一條，這樣的企業還有發展的前途嗎？
        制定長遠計劃。尤其是產品的標準化和模塊化研究。這不僅是企業戰略問題，更應是一個國家戰略問題。沒有長遠規劃，就不可能走得長遠。
        向先進國家學習。這應是一個長期的工作。關鍵是學習什么？我個人認為首先是學習先進國家企業的處事態度和契約精神，學習他們的創新精神。其次才是學習他們的先進技術和經驗。
        中國物流裝備發展的前途遠大而廣闊，這給了我們以無限的期望。然而，要想抓住機遇，實現超越，還必須腳踏實地，一步一個腳印的去做，任何投機取巧的心態都是要不得的。