國慶前夕,交通部等八部委共同發布《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》,要求汽車生產商公開車型的維修技術信息。而在此之前,交通部連發兩則關于修改《機動車維修管理規定》的決定文件以及《關于促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見》(以下簡稱《意見》),其目的也無不著眼于破除汽車配件渠道壟斷,降低售后維修成本,保護消費者權益。不過,消費者更關心的是,在目前售后市場魚龍混雜、假冒偽劣配件層出不窮的情況下,自己車輛的維修配件質量能否得到保證,質量出現問題后能否追根朔源。對于一個即將全面放開的汽車售后維修市場而言,建立完善的質量追溯體系,顯然已經迫在眉睫。從記者采訪了解的情況看,在各方的推動下,這項體系性的質量追溯工作也正在有條不紊地展開。
以憑證為載體,保追溯
在摒棄了過去的所謂正廠件、副廠件之分后,未來的售后維修配件監管將更多地集中在產品質量的可追溯上。《意見》指出,要建立汽車維修配件追溯體系,保證配件供應渠道公開、透明,實現汽車維修配件可溯源、可追蹤,消費者合法權益受到損害時可追償、可追責。而消費者關心的是汽車配件的壟斷一旦被打破,市場上流通配件的質量將如何受到保護?國家防偽工程技術研究中心產品追溯委員會和中國汽車維修行業協會,是目前兩家在汽車配件追溯體系上做出相關推廣落實工作的單位。
據了解,國家防偽工程技術研究中心產品追溯委員會在國內較早地推廣汽車配件質量追溯活動。該委員會副秘書長王兆靜對記者:“我們從2008年就進行了汽車配件質量追溯的活動,已經在杭州、哈爾濱、山西、寧波和云南等省市與相關部門合作,推廣汽車配件質量追溯體系,保證汽配市場有序進行。”
據王兆靜介紹,推廣質量追溯體系需要企業在采購配件入庫時粘貼追溯防偽憑證同時掃描設備采集信息上傳到數據庫,記錄配件的詳細信息,如配件名稱、配件型號、生產廠家、產地等信息,在維修的車輛更換配件時,只要出庫時掃描車輛牌照信息和配件上的追溯防偽憑證,將數據一同上傳到數據庫,消費者可通過追溯防偽憑證查詢到這次維修的所有配件信息。“我們是用“追溯防偽憑證”為主要載體,為每一件在市場中流通的配件綁定生成一個惟一的、無重復的數字身份,與產品形成一一對應的關系。”為追溯系統提供技術支持的北京金源茂豐新技術開發公司市場部副總監王彥文說到,“追溯防偽憑證則是通過多碼結合的形式組成,每個編碼都具有獨特的功能。”
精細追溯同質配件
中國汽車維修行業協會也在抓緊時間推廣實施《意見》中的相關工作。“中國汽車維修行業協會零部件工委會的工作是研究制定汽車配件統一編碼和行業標準,組織開展同質配件認證體系,開展通知配件試點工作。”中國汽車維修行業協會汽車維修配件委員會副主任張早根表示。
同質配件就是指產品質量等同或者高于裝車零部件標準要求,且具有良好性能的配件。同質配件的推廣將引起配件市場巨大的變革。推廣同質配件的同時還要確保獨立制造商生產的零配件質量不輸于原廠件,就要對配件進行質量認證,為配件加上統一編碼從而對其追根溯源。“汽車零部件的統一編碼與標識的國標,將在2016年1月1號正式實施。維修協會為了《意見》的落地,出臺了汽車維修配件與用品分類編碼,為標準真正落地做了基礎保障。”張早根說。“以后消費者可以通過統一編碼查詢追溯、防偽、評價、檢測認證等。”中國汽車維修行業協會汽車維修配件工作委員會秘書長魏同偉表示。
未來所有流向市場的配件將標注“身份”
據了解,未來所有流向售后市場的零部件都將被標注上能詳細記錄其產地、流通取向等信息的編碼,用于確保消費者權益不被侵害。
但目前市場上配件質量追溯系統實質上屬于外溯系統,對生廠商到維修企業之間階段的進行質量管控,缺少統一的內溯體系。若對于正規的零部件制造商來說,若內溯系統比較健全,可以先在外溯環境上達到統一標準,然后通過外溯和內溯結合的點進行管控,達到監管目的。但對于內溯系統并不十分健全的企業恐怕就無能為力了。
對于這個問題,中國汽車維修行業協會開展了統一編碼的工作,“統一維修配件編碼,搭建汽車維修技術信息查詢索引平臺。讓每個配件都有全球惟一的編碼與標識,使之成為企業及產品的惟一‘身份證’,要每一個零部件都能夠追溯到流水線的每一個工位。”魏同偉介紹到。
對汽車配件進行質量追溯,將消除消費者與經營者之間信息不對稱的現象,使消費全過程趨向透明,發生質量問題時夠通過追溯系統迅速準確地鎖定配件來源和相關信息有效地杜絕假冒偽劣配件。
據中國汽車報網