“目前，中國汽車零部件產業正面臨深度調整與變革。”11月25日，中國汽車工業協會副秘書長葉盛基在2015中國汽車零部件行業年會上表示。

　　從行業發展態勢看，今年汽車零部件產業面臨更多機遇和挑戰。自主零部件企業加快步伐轉型升級，加速推進企業向專業化、國際化、品牌化發展；外資零部件企業在加強本土化的同時，大力度推廣智能汽車領域的創新技術。此外，培育新能源汽車和智能汽車關鍵零部件更是被納入國家戰略層面。

　　新常態下，直面挑戰、把握機遇，打造世界級汽車零部件供應商，成為零部件企業應對新常態的不二之選。

　　-零部件創新是汽車產業發展的原動力

　　“汽車產業發展速度下降，零部件企業首先受到影響。作為動力源，零部件發展得不好，整車企業也會缺乏前進的動力。”國家發改委產業協調司處長吳衛表示，國家正在重點培育一些有基礎、研發能力較強、企業戰略明確、資金實力及產業集成能力強的企業。中國一定會出現世界級的零部件供應商。

　　國家質檢總局缺陷產品管理中心副主任王琰也認為，零部件創新是推動汽車技術創新的原動力。汽車召回案例顯示出，雖然召回不完全是由創新不足引起的，但卻說明零部件產品在一致性、可靠性上存在問題。未來，我國汽車零部件企業要更加重視產品創新研發及質量的提升。

　　葉盛基對記者說，在《中國制造2025》的指引下，我國汽車零部件企業一定立足自主研發與技術革新，不斷優化產業結構和提升產業競爭力，實現產業轉型升級，全面形成中國汽車零部件自主創新能力。

　　-多技術、多產業與零部件融合發展

　　“參與零部件行業的技術種類越來越多，新進資本和企業與傳統零部件融合發展，零部件與整車企業更加協同發展，越來越多的信息、智能、電子技術甚至動力系統的變革，都為汽車零部件產業的發展帶來新動力。”吳衛告訴記者，與以往相比，目前我國汽車零部件產業正在發生前所未有的新變化。

　　互聯網的快速應用，使未來汽車成為另一個移動空間。上汽集團戰略研究中心總監戴娟認為，傳統汽車行業的價值鏈是線性的，從前期研發到售后服務是由整車企業主導的；但未來移動空間的產品價值鏈上，整車及零部件企業都要在一個平臺上合作，共同為客戶提供更好的體驗。

　　這一系列的產業融合變革都是汽車零部件產業發展的進步，更是汽車零部件產業轉型的重要階段。吳衛認為，除零部件產業發展深刻變化外，企業也要提升產品集成能力，更加注重戰略趨勢研究，這樣，汽車零部件企業才能發展得更快、更好。記者了解到，目前國家發改委產業司正在研究，到2030年汽車及零部件產業如何提升競爭力及可持續發展等課題。

　　-創新驅動轉型升級

　　“新常態下，整車及零部件企業都不能像原來那樣粗放式增長，而是要靠創新驅動發展，但這對企業提出了挑戰。”戴娟如此表示。

　　中國汽車工程研究院股份有限公司總經理李開國介紹了目前中國零部件產業發展的現狀。他認為，一是技術創新能力弱，研發手段不完善，獨創成果少；二是產品附加值、科技含量和價格低，缺乏有競爭力的拳頭產品；三是與世界先進制造企業相比，制造工藝水平有一定差距；四是產品單位能耗高，品牌認可度不高；五是人才隊伍不合理，高端人才和基礎應用人才不足。

　　但同時，新能源汽車、智能汽車技術又在快速發展。戴娟認為，未來汽車市場、汽車產業會在市場、技術、產業、格局方面有重大轉變。她告訴記者，對上汽集團來說，不僅要實現國際化、集成化及專業化，更要成為汽車行業值得依賴的零部件集成解決方案供應商。

　　眾多自主零部件企業都在積極謀求轉型。浙江萬里揚變速器股份有限公司副總經理李秋貴提醒，自主汽車零部件企業在制定發展戰略時要考慮三個方面：一是要有做大做強的意愿；二是發展戰略要符合行業發展趨勢；三是轉型升級需從企業實際出發。

　　-重點培育新能源及智能汽車零部件

　　今年汽車零部件產業發展的種種變化離不開新能源及智能汽車的發展。而培育新能源及智能汽車關鍵零部件也已經上升到國家戰略，被寫進《中國制造2025》。

　　對此，吳衛說：“在新能源汽車關鍵技術和產業化方面，發改委設定了四個方向：一是整車控制系統，二是插電深度混合動力系統，三是新能源化結構和材料，四是先進動力電池。這些都是新能源汽車的核心零部件，也是汽車零部件的系統集成。”

　　在國家戰略的指引下，中國汽車工業協會發布的《2015年零部件工業報告》，也將培育新能源汽車及智能汽車關鍵零部件放在了非常重要的位置。報告稱，一是新能源汽車關鍵零部件，推動動力電池系統、驅動電機、電機控制器、燃料電池系統及電堆、電機耦合裝置、增程式發動機、高壓總成、整車控制器、輕量化車身等關鍵核心零部件自主化，滿足新能源汽車產業發展需求。二是智能網聯汽車關鍵零部件，著力推動車載光學系統、車載雷達系統、車載高精定位系統、車載互聯終端、集成控制系統的發展，提升中國品牌市場份額。

    據中國汽配網