工業(yè)的快速發(fā)展給人們帶來了舒適的生活，但與此同時，環(huán)境問題卻是愈加嚴(yán)峻。故而，如何有效的利用資源和最低限度的產(chǎn)生廢棄物，將直接決定未來的環(huán)境走向和資源配置方式。故而，誕生了一個全新的制造領(lǐng)域——再制造。在本次法蘭克福零配件展上，再制造產(chǎn)品也是吸引了大量的目光，走進(jìn)展館，最先映入眼簾的就是再制造產(chǎn)品區(qū)。
再制造以使用過的舊件為毛坯，采用專門的再制造工藝和技術(shù)，在原有制造的基礎(chǔ)上進(jìn)行一次新的制造。經(jīng)過這種過程生產(chǎn)出的再制造產(chǎn)品，無論是產(chǎn)品性能、外觀還是質(zhì)量，都與新品完全一致。再制造就是讓舊的產(chǎn)品重新煥發(fā)生命活力的過程。
再制造發(fā)動機(jī)節(jié)能且省錢
江鈴汽車集團(tuán)展出了自己生產(chǎn)的再制造發(fā)動機(jī)。
江鈴JX493型發(fā)動機(jī)是目前江鈴主流發(fā)動機(jī)。而發(fā)動機(jī)再制造不同于翻新或大修，而是將回收后的發(fā)動機(jī)進(jìn)行拆解清洗，替換貨修復(fù)不合標(biāo)準(zhǔn)的零件，再按發(fā)動機(jī)制造標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝配，最后將這臺發(fā)動機(jī)恢復(fù)到像原產(chǎn)品一樣的技術(shù)性能和產(chǎn)品質(zhì)量的生產(chǎn)工藝流程。
再制造過程節(jié)能60%，材料利用率達(dá)到70%，廢氣排放減少80%。而和更換新機(jī)相比，再制造發(fā)動機(jī)價格低得多，約只相當(dāng)于新品的30%。和大修比起來，再制造產(chǎn)品質(zhì)量更有保證，且更換速度更快。
再制造交流會唇槍舌劍精彩不斷
重汽再制造主持起草國家再制造標(biāo)準(zhǔn)
在會展中進(jìn)行的“中外再制造企業(yè)交流對話會”也吸引了不少國內(nèi)再制造廠商，大家對于再制造的現(xiàn)狀和前景進(jìn)行了交流與分享。
來自中國重汽集團(tuán)濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動力有限公司的代表介紹了公司的再制造情況。復(fù)強(qiáng)動力有限公司成立于1994年，隸屬于中國重型汽車集團(tuán)有限公司，是中國重汽集團(tuán)為進(jìn)一步履行社會責(zé)任成立的國內(nèi)第一家從事汽車發(fā)動機(jī)再制造的公司。占地七萬余平方米，員工900余人，形成年生產(chǎn)各類型再制造發(fā)動機(jī)兩萬臺的生產(chǎn)能力。
為提高再制造水平，應(yīng)打造再制造能力的“五系”模式，也就是產(chǎn)品體系、科研體系、產(chǎn)學(xué)研轉(zhuǎn)化體系、質(zhì)量控制及ERP體系和標(biāo)準(zhǔn)體系，而完善再制造產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈、積極參與再制造項目建設(shè)并打造再制造國家標(biāo)準(zhǔn)尤為重要。復(fù)強(qiáng)動力主持參與了13項再制造國家標(biāo)準(zhǔn)的起草工作，其中10項已發(fā)布實(shí)施。
復(fù)強(qiáng)動力在再制造商業(yè)模式上也進(jìn)行了實(shí)踐。再制造物流包含將廢舊產(chǎn)品從消費(fèi)地運(yùn)回生產(chǎn)地的逆向物流以及將再制造產(chǎn)品從生產(chǎn)地運(yùn)往消費(fèi)地的正向物流，涉及廢舊產(chǎn)品收集、檢測、分類、再制造、再分銷等環(huán)節(jié)，是一種閉環(huán)物流。
復(fù)強(qiáng)動力公司同中國重汽集團(tuán)銷售公司聯(lián)合，借助重汽售后服務(wù)特約維修站，在中期用戶中開展延伸服務(wù)，依靠重汽集團(tuán)遍布全國的1800家服務(wù)站，全方位推廣復(fù)強(qiáng)動力公司的再制造發(fā)動機(jī)，通過售后服務(wù)系統(tǒng)享受到等同新機(jī)的質(zhì)保承諾和等同服務(wù)。
ECU再制造硬件與軟件雙核驅(qū)動
柏科（常熟）機(jī)電有限公司電子技術(shù)總監(jiān)吳神培先生與到場嘉賓分享了再制造ECU的相關(guān)知識。
作為“車載電腦”，軟件和硬件的檢測維修是再制造的核心。使用統(tǒng)一的生產(chǎn)線進(jìn)行ECU的分類與篩選、遵循嚴(yán)格的回收標(biāo)準(zhǔn)是ECU硬件再制造應(yīng)遵循的準(zhǔn)則。識別ROM芯片扇區(qū)的健康狀態(tài)，重建ECU的ROM存儲固件，清除多余數(shù)據(jù)，是ECU固件再制造的關(guān)鍵，關(guān)系整個ECU核心代碼的穩(wěn)定性。
變速箱再制造工藝與品控很重要
上海新孚美變速箱技術(shù)服務(wù)有限公司代表以變速箱再制造工藝及質(zhì)量控制為題進(jìn)行了演講。自動變速箱屬于典型的高技術(shù)、高價值、高精密度、高復(fù)雜度的產(chǎn)品，單品價值占全車價格12%以上，平均15萬公里進(jìn)入大修及再制造周期。
國內(nèi)維修多以置換總成、半總成為主，專業(yè)化再制造公司為數(shù)不多，質(zhì)量參差不齊。所以，做好變速箱再制造工藝及質(zhì)量管控流程變得尤為重要。
變速箱再制造工藝包括解體、拆洗、清潔、殼體表面處理、零件噴涂加工、部裝、檢測、總裝、動態(tài)模擬測試和包裝等10道工藝。孚美根據(jù)各工藝特點(diǎn)定制適合各種變速箱的工藝規(guī)范，并針對工藝流程和產(chǎn)品特點(diǎn)，專門設(shè)計了液壓閥體總成區(qū)間和變鈕器再制造區(qū)間等細(xì)化崗位。不斷提升班組生產(chǎn)的專業(yè)化水平，強(qiáng)化制定工藝的落實(shí)。
而在質(zhì)量管理環(huán)節(jié)，孚美公司擁有動態(tài)測試機(jī)12臺，并且開發(fā)全自動的軟件控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全指標(biāo)、全過程的動態(tài)檢測，可以對檔位更換、速比、換擋時間、檔位油壓、流量、鎖止滑移率、入檔品質(zhì)、爬行扭矩、異響和箱體密封性等指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)控。經(jīng)過了十年的開發(fā)，完成超過60個大號產(chǎn)品和200個小號產(chǎn)品的控制系統(tǒng)開發(fā)，產(chǎn)品覆蓋率達(dá)到主流產(chǎn)品的60%以上。
再制造汽車后市場項目盈利可期
廣州歐瑞德汽車發(fā)動機(jī)科技有限公司介紹了自己的再制造汽車后市場項目。該項目致力于推動再制造發(fā)動機(jī)及零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)+的營銷理念，建立線上線下完善的營銷服務(wù)體系，提升公司再制造發(fā)動機(jī)的品牌知名度和影響力，提高在汽車后市場零部件的市場份額。該項目總投資約2.8億元，分別在珠三角、長三角、京津冀等地區(qū)選址建立再制造工廠。
對于項目的盈利模式，有四種方式。一為出售再制造發(fā)動機(jī)禿機(jī)、中缸、缸蓋、曲軸等，直接獲得收益；二為車主線上訂購發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)化到線下特約服務(wù)站進(jìn)行安裝；三為建立標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營流程，全國各省開設(shè)直營旗艦店，形成加工、維修、置換、售后一站式服務(wù)，擴(kuò)大收益；四是在全國23個省份招募代理商，擴(kuò)充銷售渠道。計劃于2019年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定盈利。
編后語：
當(dāng)前制造業(yè)進(jìn)入發(fā)展瓶頸是眾所周知的事情，合理利用廢棄件進(jìn)行再制造，可有效降低生產(chǎn)成本，并能幫助用戶以較低的價格獲得高質(zhì)量的零件或者發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，故而再制造創(chuàng)造了社會效益和用戶利益的雙贏。讓更多人了解再制造技術(shù)，并且快速推進(jìn)再制造產(chǎn)品的使用，將是我國制造業(yè)發(fā)展的未來核心。
據(jù)商用車新網(wǎng)