從創(chuàng)新的角度來(lái)看，與六個(gè)月前在上海首秀的亞洲消費(fèi)電子展(CES Asia) 所呈現(xiàn)的帶有“自?shī)首詷?lè)”性質(zhì)的華麗科技炫酷SHOW不同，這個(gè)舞臺(tái)上的主角們秀的更多還是如何“接地氣”。

今年廣州車展的主題是“新科技、新生活”，但是如果你是極客一族，或者是科技達(dá)人，亦或是長(zhǎng)期關(guān)注汽車智能科技創(chuàng)新的專業(yè)人士，就請(qǐng)不要對(duì)它有較高期待，畢竟這里不是CES。廣州車展或許會(huì)難逃“喧囂狂歡”的文化舊疾，但從創(chuàng)新的角度來(lái)看，與六個(gè)月前在上海首秀的亞洲消費(fèi)電子展(CES Asia) 所呈現(xiàn)的帶有“自?shī)首詷?lè)”性質(zhì)的華麗科技炫酷SHOW不同，這個(gè)舞臺(tái)上的主角們秀的更多還是如何“接地氣”。

這似乎也是一個(gè)無(wú)奈之舉，打個(gè)比方吧，如果說(shuō)北京、上海車展是車展品牌中的寶馬、奔馳，那么CES更像是特斯拉、蘋果和樂(lè)視的結(jié)合體，而此時(shí)云集各路媒體的廣州更像是類似豐田這樣的大眾化品牌，借力廣州發(fā)達(dá)的汽車工業(yè)以及年底前國(guó)內(nèi)新車最后一次亮相宣傳的機(jī)會(huì)，拋出明年車市新走勢(shì)的繡球，買車賣車的意圖尤其明顯。

也正因?yàn)槿绱耍?strong>從智能化、互聯(lián)化、電氣化的科技創(chuàng)新角度來(lái)看，今年的廣州車展在參與方中依然存在一個(gè)先天不足，那就是大的零部件供應(yīng)商的繼續(xù)缺席。車云菌此前先后與哈曼、大陸、博世、德?tīng)柛５裙?yīng)商進(jìn)行了接觸，他們都明確表示不參會(huì)。而從北京、上海車展以及CES的過(guò)往經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，零部件企業(yè)往往會(huì)在車載互聯(lián)技術(shù)、安全與自動(dòng)化技術(shù)以及動(dòng)力技術(shù)三個(gè)大方向上發(fā)布不少技術(shù)新方案，看來(lái)我們也只能期待接下它們?cè)诿髂甑滋芈绍囌购虲ES上的動(dòng)作了。

不過(guò)你也不要過(guò)于失望，回歸到本屆廣州車展本身，它的實(shí)質(zhì)地位就是“中國(guó)汽車市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)”。從目前透露出來(lái)的信息來(lái)看，至少還有以下幾大看點(diǎn)：

第一，零星冒頭的新智能科技，普及指數(shù)究竟有多高？

在歷屆車展有關(guān)新車要素的組成中，最能夠引起菌菌們關(guān)注和興奮的莫過(guò)于各大創(chuàng)新科技了。經(jīng)過(guò)車云菌對(duì)所有首發(fā)新車、換代改款車型、概念車的技術(shù)梳理，我們還是發(fā)現(xiàn)了一些小亮點(diǎn)，比如手勢(shì)控制技術(shù)、智能大燈技術(shù)、遙控駕駛、新智能移動(dòng)功能等，相關(guān)的技術(shù)細(xì)節(jié)評(píng)估報(bào)告，車云菌也會(huì)在接下來(lái)的內(nèi)容中跟大家做進(jìn)一步的詳細(xì)探討。

第二，新能源車被格外照顧，可技術(shù)路線之爭(zhēng)仍然繞不開(kāi)。

車展日前夕，在江淮爆出國(guó)內(nèi)首款純電動(dòng)SUV新聞后，自主品牌代表的吉利汽車也發(fā)布了“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，其中寫明要到2020年新能源汽車銷量占到總銷量90%以上，不過(guò)技術(shù)路線上采取的是“三條腿”走路。反觀德系和日系，則依然分別走的是插電混合和常規(guī)油電混動(dòng)，目前涌現(xiàn)出來(lái)的插電混動(dòng)德系代表有奔馳S500eL和C350eL、寶馬的X5以及沃爾沃XC90。

第三，SUV密集投放，小型與豪華市場(chǎng)各有攪局者。

目前包括大眾、東風(fēng)雷諾、英菲尼迪、北汽在內(nèi)的眾多車企紛紛擺出了發(fā)力SUV的姿態(tài)，一方面是小型SUV比較搶眼，尤其是自主品牌中諸如北汽紳寶 X25，長(zhǎng)安CS15、東風(fēng)風(fēng)神AX3等，紛紛發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)與智能互聯(lián)技術(shù)；另一方面，奔馳GLC的上市，將掀起中型豪華SUV新一輪競(jìng)爭(zhēng)，加之此前上市的路虎發(fā)現(xiàn)神行，奧迪Q5還能否一枝獨(dú)秀將成為新的看點(diǎn)。

第四，輕量化，輕量化，還是輕量化。

新車實(shí)現(xiàn)輕量化如今已不是一條新聞，但是輕量化的創(chuàng)新革命一直在繼續(xù)。此次車展透露出來(lái)的一個(gè)方向是，傳統(tǒng)意義上的車身材質(zhì)的輕量化已經(jīng)開(kāi)始向設(shè)計(jì)平臺(tái)本身、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)再到內(nèi)飾甚至座椅全方位轉(zhuǎn)移了，而且轎車、SUV都有這個(gè)趨勢(shì)。大到奧迪Q7、寶馬7系，小到威朗轎跑，輕量化都成為了新的技術(shù)潮流。

第五，已經(jīng)憋不住了，互聯(lián)網(wǎng)公司除了滲透，密謀獨(dú)立也很可怕。

雖然前期曝出的參展互聯(lián)網(wǎng)公司數(shù)量不及上海車展，但阿里、樂(lè)視、騰訊、百度等大咖依舊不會(huì)缺席。目前，蘋果、百度、騰訊等公司的產(chǎn)品和服務(wù)是否能與車企產(chǎn)品產(chǎn)生更進(jìn)一步化學(xué)反應(yīng)吊足了人們的胃口，樂(lè)視已經(jīng)在北汽展臺(tái)憋出了大招。而對(duì)于傳統(tǒng)主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，更可怕的消息是，以樂(lè)視、蔚來(lái)汽車、車和家為代表的互聯(lián)網(wǎng)公司開(kāi)始嘗試真正獨(dú)立造車，即便汽車主機(jī)廠過(guò)去百年在底盤、生產(chǎn)線、四大工藝以及總裝上的工藝水準(zhǔn)仍然是道天然屏障，可是面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的互聯(lián)網(wǎng)思維的沖擊，傳統(tǒng)主機(jī)廠只有更快速的的推進(jìn)自我變革了。

寫到這里，天已微微亮啦，車云菌的心情卻更加緊張。從此刻開(kāi)始，廣州車展就要正式拉開(kāi)帷幕了，一切已知的，未知的，都將在接下來(lái)的一周多時(shí)間里逐漸揭曉。最后再奉告各位，擺正心態(tài)去面對(duì)這場(chǎng)“狂歡”。

據(jù)車云網(wǎng)