物流人，如果你還在以旁觀者的眼光笑談柯達、諾基亞、黑莓的落寞話，今天，你應該想想自己的事了。

今年是中國物流快速轉型之年，是行業發展的重要拐點。最近陸續看到國內不少大型物流企業進行新一輪的轉型的問題，有的企業在過去幾年進入轉型的誤區，摔了一大跤，錯過了企業發展的最佳時機，被同行的對手快速彎道超車，現在開始重新定義方向。有的企業則在過去幾年一直原地踏步，過度的謹慎，錯過了放手創新的機會。

這不禁讓我們冷靜思考，在互聯網時代，中國的物流企業如何面對新時期的轉型？轉型過程中如何規避那些問題和誤區呢？下面我結合多家物流企業轉型失敗的經驗進行匯總分析，或許對大家有所啟發。

一、管理層級復雜，決策層聽不到或不重視一線的聲音

物流產業多是勞動密集型產業，一旦上規模，管理結構就逐漸復雜。而且大型物流企業運營需要具備全國的網絡優勢，所以諸多物流企業高層壓根不了解一線的行業動態。

另外物流企業有一個典型的特點，一線的員工和管理人員，文化層次低，幾乎沒有敏銳的商業嗅覺，所以一線有什么行業動態根本不能夠傳遞到決策層。零售界成功的核心，不管是ZARA、優衣庫、星巴克、7-11，每一家末端門店一線的信息收集都是他們經營的核心，而且能夠直接匯報給總部。而中國的物流企業，壓根不重視一線的行業動態。

華為任正非有句話：真正聽的見炮聲的人，才有決策權！所以，物流企業老板每天要獲取一線的情報，行業動態，最新競爭對手的動態。然后組織團隊定向去分析根據，快速應變。互聯網時代，每家企業的變化和創新速度加快，小步快跑、快速迭代成為了當前企業創新的最佳辦法。

【物流企業轉型失敗的因素之一】：不重視一線信息，根本沒有建立對信息行業采集、分析、指導決策的體系。

二、過于自信，既不了解市場，也不了解對手，甚至不了解自己

中國物流過去20年的高速發展，前期造就了不少白手快速成長的大中型企業，這些企業在過去發展順風順水，企業高層非常自信。由于過去的成功，讓他們輕視對手，藐視市場，短視自我的心態。

昨天物流行業一位資深的人士談到某物流企業戰略轉型所走的彎路的時候，直言了一句話非常到位，說該企業在過去幾年的發展中：過于自信，既不了解市場，也不了解對手，甚至不了解自己！這話真不假，從該企業離職的高管也這樣說。

【物流企業轉型失敗的因素之二】：不能清晰的定位自己的角色，輕視市場。

三、過去的優勢成為絆腳石，缺乏對過去成功的“忘記力”

在總結諾基亞衰敗的時候，有一句話值得借鑒：當優勢變成絆腳石，面對新戰場，要有絕佳的“忘記力”。當自己的優點極大化后，沒留余地讓自己冒險的企業精神，最后將成為一百分的輸家。

過去成功的物流企業，特別是管理層的文化層次不高、思維缺乏創新的物流企業，在互聯網經濟發展的今天很容易被行業的快速發展革命，他們不愿意放棄原來的營銷、運營、管理、技術、資源整合、投資模式，最后被后起之秀快速超車。

【物流企業轉型失敗的因素之三】：過去的成功成為絆腳石。

四、膽小，不敢主動擁抱變化，沒有試錯的膽識

互聯網時代，唯一不變的就是變化。物流業從過去的B2B的合同物流時代，到B2C的電商物流時代，到當前和未來O2O、C2B的新型快速響應的供應鏈服務時代。國內的物流企業，多半是被動發展，或者作為追隨者。

面臨新的市場，沒有任何人和企業天生就擅長新模式，都是在通過不斷的試錯中積累和創新。國內那些保守的物流企業，在這個方面表現得尤為突出。這種企業看到別人邁出去新的市場模式后，自己還沒有思考清楚就盲目被動的轉型，結果輸得很慘。

【物流企業轉型失敗的因素之四】：不敢主動試錯，盲目轉型。

五、一直做追隨者，不思考創新

這個世界，追隨者往往成不了大器，除非他有足夠多的資本，足夠強勢的資源，足夠多的人才。

物流行業的追隨者相當多。當四通一達成功后，一大堆中小快遞加盟推動；當物流園區迎來商機的時候，一大堆外行企業圈地玩物流園區；當一家企業覺得打車模式跨界到物流有商業價值的時候，一大堆軟件企業開始讒言物流的商機...

今天物流平臺風生水起，各大物流企業都在想做物流平臺。這個我善意的提醒，不是每一家企業都能玩好平臺的：

1、企業的基因決定了你能夠做什么；

2、企業的資源和人才決定了你能夠做成什么；

3、企業家思維決定了你能夠做多大。

順豐的10年成功發展，可以看出，順豐不做追隨者，而是做創新者。王衛三個月沒創新會覺得危機四伏。

【物流企業轉型失敗的因素之五】：不主動創新，只做跟隨著。

六、不會借外力

行業發展社會的力量是非常重要的，聰明的企業學會借力打力。互聯網時代是一個開放的時代，物流企業封閉自己求發展，永遠是不能成功的。

1、運營借外力孵化新模式：互聯網思維孵化出眾籌的思維，引爆出開放平臺的整合模式，任何一家物流企業固步自封，都會被社會淘汰。那些曾經牛逼的大型物流企業，如果再不警覺，就會被中小型物流企業抱團來嚼食掉市場。咱們看看那些曾經牛逼的第三方物流企業、合同物流企業，曾經牛逼自建做全國網絡的合同物流企業，有幾個成功的。而今新型的開放式平臺企業，正在借助外力，聯合顛覆那些曾經的牛逼的第三方物流企業。

2、戰略借外力實現資源整合和思維創新：物流企業還有另外一中外力的借發，就是在企業轉型之際，借助行業內對未來發展看的非常清晰的專家資源，不僅僅是一位，應該是打造自己企業的專家組，這些專家都在各大細分領域有著特殊的商業視角，能夠看出行業的商機和風險，這樣的外力資源整合，可以讓企業事半功倍的快速轉型，而且覺得穩健的發展。這個方面做的好的企業有順豐、京東（物流方面）等。

外力的組建方式，可以作為外聘的專家組，同時可以對內實現培訓提升團隊的視角。

【物流企業轉型失敗的因素之六】：不借外力，封閉式發展。

七、高層缺乏創新的思維

美國羅賓遜成為北美最大的物流平臺企業，沒有一臺自己的卡車，且不說他的成功是否能在中國復制。但這樣的創新思維，應該對傳統的物流企業有很大的啟發。特別是社會化運力充分的今天，整合的商機多多。但中國物流發展到現在為什么沒有一家起來整合成功呢？

這里有著重要的原因是，物流企業創新的思維。中國的物流企業的盈利思維，多半是從運營的差價中獲取利潤，不管是倉儲、干線、落地配、快遞，都是這樣的商業本質，這樣的商業模式，只能算是物流企業，根本談不上物流平臺。真正的物流平臺是建立行業生態，提供更多的服務，讓上下有的商業對接更加透明、便捷，通過量變的積累衍生出新型的商業模式。控制著整個生態鏈。正所謂當今有一句比較通俗的話：羊毛出在豬身上！

國內諸多想做成物流平臺的轉型企業，本質上缺乏創新的思維，摒棄原有的商業模式。如果在轉型過程中，一手要獲取上下游的利益，一手想做平臺，沒有“舍”那來“得”，更談不上獲得生態，立足行業口碑的“德”了。

不僅僅是平臺，現在的互聯網思維融入物流，需要更多的創新思維，我曾經有一篇被深度分享的文章《互聯網在如何重塑物流？》，全面的分析，大家可以從微博、微信、網頁中搜索相關內容。

【物流企業轉型失敗的因素之七】：思維創新缺乏。

八、過度的依賴資本，斷糧而絕

在過去三年物流行業發展中，特別是電商的發展，大量的資本開始關注物流，不少企業在資本的驅動下求快速發展，但物流行業是一個非常傳統的行業，且外行的資本很少能看懂物流發展的投資產出周期，過度求快速回報，導致了物流企業非理性發展，留下不少經營管理隱患。在發展到一定時期后，盈利前景不樂觀，資本開始放棄，最后企業不得不被動轉型調整業務，最后走向末路。，

【物流企業轉型失敗的因素之八】：資本是一副春藥，讓你興奮，也會讓你半途而廢。

九、步子邁大了，扯著“蛋”

2014年，物流行業商機無限。在過去三個月，"黃剛有約"全國推進大量的線下活動，走訪了幾十家物流企業，也看到了不少企業面對行業各種機會誘惑大步向前，攤子鋪得很大。物流企業攤子鋪大了就一定失去經營重心，在中國大而全的企業，往往做不專、做不深，不少企業步子邁很大，最終沒有一項玩透了的。

這種典型的看到行業機會太多，茫然轉型多元化發展，最終會讓自己失去核心方向，最終得不償失。中國物流，真正具有發展潛力的企業，是在細分領域做精、做專，然后在其業態上整合發展，可以借阿里巴巴的發展思維，主題核心平臺是基業，在基業遙遙領先行業基礎上，再衍生出金融的支付寶、余額寶，一淘、聚劃算，菜鳥等其他服務。

當你基業未健全的時候，盲目轉型擴張，一定是死路一條。

【物流企業轉型失敗的因素之九】：步子邁大了扯著蛋。

十、人心散了，全盤皆輸

物流企業轉型，不僅僅是企業家的經營思路轉型，還包括企業運營管理層和企業文化相關的轉型。如果不統一思路，而且讓每一位參與者懂得價值，明確方向，最終轉型僅僅是一句口號。最后的結果不是原地踏步就是，人去樓空。最近一年，好幾家企業在轉型一開始，由于沒有做好轉型的準備，員工失去安全感，而且對轉型后的企業發展思路渺茫，也就是高層沒有讓基層理解和認可未來發展的價值，最終大量的優質人才流失。其實有的物流企業還是行業龍頭企業，同樣面臨 這樣的問題。

因此企業轉型過程中如何聚合熱心，統一思路，重新定位企業在未來行業中角色和個人的價值點，這個非常重要。搞不好轉型沒有成功，人心散了，全盤皆輸。

【物流企業轉型失敗的因素之十】：轉型不僅僅是戰略，是企業一體化的工作。

互聯網時代的物流企業必須思考的轉型思路：

互聯網時代，物流企業究竟該怎么思考轉型呢？下面我匯集一下幾個方面的思路，有想法的企業，可以在這個思路基礎上做深入探索。

1、營銷轉型：傳統物流的營銷方式在互聯時代會全面被顛覆，真正的扁平化、精準營銷成功當今物流企業轉型的重心。物流的營銷從品牌到服務、從線下到線上，從顧問試營銷到病毒式口碑營銷，在互聯網時代擁有太多的創新。

2、資源整合轉型：傳統物流資源的整合方式，形成的是契約合作的關系。互聯網時代的物流資源整合的方式，更多的聯營整合，加盟模式是傳統的聯營整合，深度的整合是從管理、系統、品牌、股權、利益分配、資源共享、資本融合等多維度融合，而且是開放的心態去推進。

3、運營思維轉型：傳統物流企業是從運營中獲取利潤，新型互聯時期，運營的整合可能是積累數據、積累用戶、控制資源，最后衍生出新的商業孵化。當年360革到卡巴斯基等殺毒軟件的命，本質上是運營思維的轉型。

4、客戶體驗轉型：傳統的物流服務的客戶體驗是被動服務，互聯網時代，利用移動端，可以實現諸多的主動服務。這個時候競爭的加劇，服務在云端、移動端。

5、企業經營思維的轉型：這是企業轉型的核心，物流企業經營思維決定了這個企業的走向，由于每家企業所處的環境不一樣，這里就不一一分析了。

以上是本人總結數十家中國物流企業轉型所遇到的問題，所走的彎路進行的總結。曾經那些輝煌的企業，現在開始落寞；曾經那些璀璨的行業明星企業，最后僅僅曇花一現，導致一家企業衰敗的因素有多種，這里就不一一點名去接各大企業的瘡疤·。

真正成功的物流企業：做當前的事，看3年的趨勢，思考10年的行業態勢，這樣的思路才能走的更穩健。任何時候都是機遇與挑戰并行的，高手每天都在練基本功，新手每天都在想走捷徑。轉型時期，作為物流企業的高管的你在思考什么呢？讀完這篇文章，估計80%的物流企業都會躺槍。（文/黃剛）

    據中國大物流網