2015-11-11 互聯(lián)網(wǎng) 竹云話物流
扒哥注：上至總理，下到省長、創(chuàng)業(yè)園對創(chuàng)業(yè)者的鼓勵，錢多人傻的投資人對項目的饑渴，媒體對融資的大肆報道，這一切讓創(chuàng)業(yè)者昏了頭：創(chuàng)業(yè)就好像等同于融資，天使輪了 A 輪，A 輪了 B 輪、C 輪、D 輪···一直燒錢，最后倒閉了還沒賺到一分錢。
全民雙十一看晚會、狂剁手的時候，你選擇進來看文章···而我卻只能給你講一個悲傷的創(chuàng)業(yè)故事：
故事的···哦不，事故的主角是“李東晉和他的我愛洗車”
11 月 2 日晚上十點多，沒有聲明，也沒有正式的公司解散會議，“我愛洗車” CEO 李東晉悄悄噠解散了公司 QQ 群，停用常用手機號，留下了 200 多萬元債務和 170 名被拖欠工資的員工。
諷刺的是：公司倒閉扔下員工跑了的李東晉竟然是北大法律系畢業(yè)，曾拿過昌平區(qū)創(chuàng)業(yè)大賽冠軍。
這是一個“熱衷創(chuàng)業(yè)”的創(chuàng)業(yè)者。李東晉，北大法律系，“熱衷創(chuàng)業(yè)”，還未畢業(yè)李東晉便和他人合伙在北京大學附近開起了一家咖啡館。然后，該咖啡館衍生了一個新項目——包子連鎖店（竟然了~)。
2013 年年底，李東晉開始對洗車感興趣，隨后便拉上老搭檔高一凡創(chuàng)立“捷潔洗車”品牌，兩個人在洗車工具、工服、車輛等上面都印上了“捷潔洗車”的 LOGO，開始研究標準化展示。這便是我愛洗車的前身。
2014 年年初，李東晉基于捷潔洗車這一品牌注冊了公司，并對“提供標準化的上門洗車服務”進行了長達半年的業(yè)務員測試。
2 至 3 個月，客戶就從 0 積累到了 2000 多，李東晉他的嘗試得到了市場的驗證，認為洗車頻次高黏性好，是一個可進入汽車后市場的入口。
2014 年年底，李東晉帶著精心準備的融資計劃書，前往中關(guān)村融資創(chuàng)業(yè)平臺融資。憑著“思路清晰、扎實嚴謹”的演講“異常順利”的拿到了 500 萬。
2014 年 12 月 19 日，“捷潔洗車”→_→“我愛洗車”，并在北京市海淀區(qū)注冊了公司，李東晉為董事長，搭檔高一凡任董事。
融到500萬，卻是走向死亡的開始——
公司成立了，團隊還沒湊夠。招聘主管春節(jié)后才到崗，而等公司招聘計劃制定完成后，春節(jié)用工招聘潮已經(jīng)過去，導致洗車工人大面積空缺。
2015 年 3 月— 4 月，公司的技術(shù)、財務等關(guān)鍵員工陸續(xù)到崗(這時代這效率不死才怪)。
5 月下旬，隨著洗車業(yè)務增加，洗車工的大面積空缺嚴重阻礙了“我愛洗車”的發(fā)展，隨后公司以中介費 600 元/人的價格四處挖洗車工。
與此同時，有企業(yè)出資千萬欲收購“我愛洗車”。然而，這一絕佳機會被李東晉呵呵掉了~5 月 31 日，市場總監(jiān)憤然離職。
截止 6 月 17 日，從公司注冊開始算起，181 天，這個洗車隊燒掉了 500 萬天使投資中的 400 萬元。
7 月 16 日，洗車隊賬上資金僅剩 120 萬元，僅夠支付下月員工工資。與此同時，空缺了一個半月的市場總監(jiān)到位。(···)
7 月底，賬上木有錢咧···然后李東晉跳出來說：1200 萬的A輪融資馬上到賬。(想做大Boss得學會給員工畫大餅)
此時，敗光了 500 萬的老板急中生(ruo)智做了幾個決定：
1、李東晉按照股權(quán)比例向7名股東（只有一個沒上當)借款 180 萬，發(fā)了工資。
2、李東晉開始修改融資計劃書：2 人洗一組車變成1人洗一組車，取消 14 個服務站，兼職人員占比升到 70%。財務數(shù)據(jù)也一再“調(diào)整”盡量讓銷售業(yè)績顯得好看。可惜李東晉仍舊沒有融到錢。(心疼)
3、李東晉提出做洗車商戶端開發(fā)，設(shè)想讓“我愛洗車”與星巴克、肯德基等大型連鎖商業(yè)合作，客戶在“我愛洗車”客戶端支付，可獲得免費洗車一次。李東晉幻想著按照這個模式，預計將有 900 萬元至2000萬元現(xiàn)金留在“我愛洗車”的賬戶。(果然人急了，啥怪招都能想粗來···)
4、然后大躍進式的給洗車工下任務：7 月份每組任務 160 單，而 8 月任務量飆到 260 單，當月無一組完成任務。
9 月下旬，“我愛洗車”APP 下載量為 3 萬次，注冊用戶達 7 萬人。然并卵，截止到 9 月 25 日，“我愛洗車”僅售出816張洗車卡，每張190 元，共計 15.5 萬(呵呵噠···)。
9 月 15 日，當月工資未能如期發(fā)放。次日，有 13 名美車技師離職，他們大多簽字接受工資延遲支付，并放棄追究甲方任何法律責任。
與此同時，李東晉提出零元轉(zhuǎn)讓計劃(這是侮辱別人的智商么)，但此時外界已無人愿意接盤(而 4 個月前，有企業(yè)出資千萬)。
10 月份，絕大多數(shù)員工由觀望進而選擇離職。10 月 12 日，財務總監(jiān)和另外 3 名會計集體離職。此時，“我愛洗車”在海淀區(qū)小馬廠華天大廈 806 辦公室到期清退。
11 月 2 日，李東晉靜悄悄噠跑了。
“我愛洗車”是如何燒錢的？
“我用過一次，給他們 7 塊錢，洗 1 次車，還送 1 瓶玻璃水，兩個人足足洗了 40 分鐘，這傻子都能算出來，成本遠遠大于收入。”
這是“我愛洗車”曾經(jīng)的用戶的評價。
“我愛洗車”長時間做活動，洗一輛車一直是 7 元，甚至零元洗車。而當時洗一臺車的直接成本是 30 元，包括：洗車工人提成 6 元，固定工資18 元，保險加中介費攤銷 4 元，物料消耗及稅款等 2 元。
從總投入和總產(chǎn)出進行核算：效益最好的是 7 月份，洗車收入 14 萬元。而 7 月份總開支達 200 萬元。由此得出，7 月份的日虧損為 6.6 萬元左右。而七月份的日均洗車為 320 單左右，平均下來，每洗一輛車虧損 207 元。
“我愛洗車”洗車工最多時有 120 多人，運營 10 個月，洗車總收入為30 萬元。想想也是醉了。
洗車O2O死亡名單
云洗車 2013年4月成立 2015年1月關(guān)閉
嘀嗒洗車 2014年2月成立 2015年4月關(guān)閉
車8 2015年3月成立 2015年7月關(guān)閉
e洗車 2014年6月上線 2015年10月關(guān)閉
我愛洗車 2014年12月上線 2015年11月關(guān)閉
與寒冬無關(guān)，隨泡沫破碎。O2O 死亡名單越列越長，這并不奇怪，因為很多 O2O 創(chuàng)業(yè)項目并不是用戶剛需催生的，而是移動互聯(lián)網(wǎng)潮流催生的。
O2O 只是形式而已，最終還是要回歸到用戶需求本身。解決的問題是不是用戶的剛需？是不是用戶愿意為之買單？是不是高頻次的消費？這些問題都將決定這個 O2O 項目的生命力。創(chuàng)業(yè)者要拋開所謂的 O2O 外衣，去找到這個產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)和用戶的痛點。
另，扒哥還是想說，不賺錢的創(chuàng)業(yè)都是耍流氓！越來越多的創(chuàng)業(yè)團隊把能否拿到融資作為衡量創(chuàng)業(yè)是否成功的標志。老一輩企業(yè)家艱苦創(chuàng)收的精神，新潮的創(chuàng)業(yè)者根本不 care ，他們想盡一切辦法融資、融資、再融資，燒錢、燒錢、再燒錢，最后用自己挖的坑埋葬了自己。