2015年的兩會期間，李克強總理提出的“互聯網+”的行動，并表示“站在‘互聯網+’的風口上順勢而為，會使中國經濟飛起來”就立刻成為眾多媒體和輿論關注的焦點。近兩年，隨著物聯網、云計算、大數據、移動互聯網等新興的技術和業態開始快速滲透到各行各業，上至企業大佬，下至小商小販不提“電商”“互聯網+”似乎就落伍了，沒有跟上時代的步伐。可是并不是每個行業電商化都是彩虹般藍海。

現今汽配行業中企業與個人紛紛擁抱互聯網，互聯網化、電商化充斥整個行業。但是大潮來襲中我們要的“借勢而上”而不是盲目跟隨。并不是所有的商品都適合電商化。在我看來不具備通用性的汽車零部件產品也去做電商是會事倍功半的或事倍功都無法過半！

電商的成長歷程

電商化通俗的理解是：是通過互聯網完成生意。互聯網的特點是什么？打破了空間限制。更加便利服務。互聯網企業從誕生的那一天起，就有一個革命性的精神，那就是不像傳統行業一直強調對空間資源的占有，而是對客戶時間資源的占有。

現今，更便利、更關聯、更全面的商業模式正在形成。傳統的汽車業、運輸業、維修業、汽車服務業等都可能被逐一擊破，一切都在被顛覆的過程，蘇寧、國美、京東、天貓等一批電商、中國電信、聯通、移動三大電信運營商及一大批傳統地產企業進入汽車市場參與競爭! 電商對傳統汽車后市場的沖擊已經成為事實，電商模式也成為汽車市場轉型升級的必由之路。車享網、車易安、車途邦、養車無憂、中馳、淘汽檔口、汽商中心、酷配網等電商平臺應運而生，淘寶、京東、國美、蘇寧、車訊、易車等涉足汽車后市場，中國電信開發的APP客戶端車主管家已投入運營、中國聯通開發的車友會、中國移動開發的智能交通也在調試之中，同時上汽集團、萬向集團等實體企業也在布局建設電商平臺。這些都是客觀事實，大家都把電商提到了戰略層面一點都沒錯，但我們一定要清楚我們要做什么樣的電商平臺？要銷售什么樣的產品？客戶在是誰？絕不是任何產品搭上電商就萬事大吉了，尤其是一些不通用的汽配產品。

電商化的危機

不得不說一個馬云把整個電商行業帶到了一個新的高度！但是在中國只有一個馬云。汽配行業中企業與個人都想成為在這個行業的“阿里巴巴跟馬云”。但是這是無法復制的。典型的例子就如“凡客誠品”過山車似的電商路，從一夜爆紅到迅速隕落，從大幅裁員到再造凡客，凡客的陳年還在苦苦掙扎，自去年下半年以來，不斷傳出知名電商倒閉、裁員和并購的消息，不得不給轉型電商化的汽配行業敲個警鐘。紅火的局面可能是短暫的，不能持久，定位錯了，你一開始就輸了。

第一，運營成本低居高不下。除了極少數商品領域電子商務運營成本低外，其他絕大多數領域成本優勢并不明顯，尤其在電商發展初期，成本還遠遠高于線下，電商更多的是低價策略。

第二，核心競爭力是什么？電商一定要考慮好，什么是自身的核心競爭力？比如中國電信開發的車主管家，擁有幾億個電信用戶并可以對重點客戶進行系統分析，甚至可提供精準營銷，這就是他的核心競爭力。有的電商平臺僅靠大數據來維持，又缺乏忠誠用戶，遲早會被數據累死。

第三，錢不能解決所有問題。由于太多電商公司都拿到了投資，整個市場都變得“不差錢”了。除了開展一輪輪的價格戰，他們也發起了人才戰和廣告戰，百度上與電商相關的主要關鍵詞價格一年內翻幾倍， 2011年突飛猛進的團購業現在還有幾家生存狀態良好？值得深思。

電商化的核心競爭力是便捷、快速、降低顧客的購買時間。希望從事汽配電商的企業與個人要找準自己的定位，找出自己的核心競爭力和贏利點，不要一味跟風、盲目投入，前路雖然彩虹艷麗，但是暴風雨也隨時會出現！

據汽配云平臺