汽車保險行業
車險業將保持15%增速
汽車保險在財產保險領域屬于一個相對年輕的險種，但在財產保險的保費收入中，卻是所占比重最大的。據統計，在國內保險公司中，汽車保險業務保費收入占財產保險業務總保費收入的50%以上，部分公司的汽車保險業務保費收入比重甚至達60%以上。
2014年，汽車保險市場規模達到5200億元，業內人士預測，未來車險市場規模將保持15%的增速，到2020年時整個車險市場規模將達到1萬億元左右。
2015年2月3日,保監會正式發布《關于深化商業車險條款費率管理制度改革的意見》,提出5月要在六省市正式啟動車險費率市場化試點,這標志著車險費率化改革正式開始。其中，UBI保險（大數據時代的新型保險，其理論基礎是駕駛行為表現較安全的駕駛員應該獲得保費優惠）的改革引發廣泛關注。隨著保監會政策放開以及車聯網的滲透，業內專家預測UBI的滲透率在2020年可以達到20%~25%，UBI將擁有3000億元市場規模，空間廣闊。
而在傳統的汽車保險市場，雖然利潤空間大，但也存在較多硬傷，汽車保險價格過高、騙保行為依然存在、出險以后賠償范圍尺度不明確等問題亟待解決。
汽車金融
17%的滲透率太低了
“汽車金融就是未來中國汽車市場上的一張生死牌。誰拿到誰就掌握了未來市場的主動權。”北汽集團董事長徐和誼在接受媒體采訪時曾多次發表過這一觀點。
在國際上，汽車金融是汽車產業鏈中利潤率最高的環節。據統計，全球汽車銷售量中的70%是通過融資貸款銷售的，汽車金融業務所帶來的利潤占到全球汽車行業利潤的24%左右。
但是，中國的汽車金融發展卻不盡如人意。根據福特亞太公司2014年的研究數據，在各國的汽車信貸滲透率(通過信貸購買的汽車總量占汽車整體銷量的比重)方面，美國為80%以上，印度為70%，巴西為50%，俄羅斯30%，而中國僅為17%。
2004年，《汽車金融公司管理辦法》正式實施，中國汽車金融市場自此全面放開，這一年被稱為中國汽車金融的拐點。到如今10年過去了，中國汽車銷量增長近300%，而汽車信貸滲透率卻只有17%。在這17%的背后，每一個百分點的上升，都將釋放巨大的市場潛力。
二手車及汽車租賃
市場規模將達數千億元
據了解，在發達國家成熟汽車市場中，二手車業務大約占到汽車消費總量的70%。美國、德國、瑞士和日本的二手車銷量分別是新車銷量的3.5倍、2倍、2倍和1.4倍。根據中國汽車工業協會發布的數據，2014年中國汽車銷量達2349萬輛，二手車銷量為605.29萬輛，國內的二手車銷量僅占新車銷量的1/4左右?！拔磥矶周噷饾u成為和新車一樣主流的業務，只有這樣，中國的汽車市場才會是一個成熟的市場?！碧K暉說。
業內人士表示，根據歐美發達國家經驗，一般整體車齡達到5~6年左右，二手車市場開始爆發。當前我國汽車車齡在4年左右，未來1~2年國內二手車市場將具備爆發的條件。二手車服務業將是又一個規模達數千億元的市場。
與此同時，汽車租賃行業也在迎來發展的井噴期。面對市場規模已達350億元，并且年增長率達20%的租車市場，各方都在爭先恐后地加入。當前汽車租賃行業的陣營大體可以分為三類：傳統租車公司、汽車廠商租賃公司以及系統化管理的連鎖租車公司。其中，神州租車和一嗨租車等連鎖租車公司的發展吸引廣泛關注。在當前國內2000多家汽車租賃企業中，自有車輛超過一萬輛的企業僅有神州租車和一嗨租車兩家，而神州租車的車輛規模更是一家獨大。
羅蘭貝格預計，2018年中國的租車市場規模將增至650億元，車隊數量達到77.9萬輛。不斷增長的市場空間和瞬息萬變的行業格局，為租車行業提供更大發展空間的同時，也為各企業的發展帶來了更多的不確定性。
汽車養護業
總收入有望超3000億元
汽車養護行業包括汽車精品、用品、美容、快修及改裝等類別。隨著“三分靠修，七分靠養”的以養代修理念逐漸深入人心，汽車已經逐漸從“大拆大卸”的維修方式向“以維護為主，視情維修”的方式過渡，汽車美容養護行業迎來發展的大好時代。
未來，汽車美容養護消費將會逐漸變成車主的一種日常消費。觀研天下數據顯示，我國擁有私人高檔汽車的車主有60％會給自己的愛車做美容養護，私人低檔汽車車主30％以上會適時地給自己的車做美容養護。單汽車美容一項，中國平均每輛車每年美容費用為1552.3元，行業總收入達250多億元。中國當前汽車保有量已達1.6億輛，如果按每輛車每年平均在美容養護上花費2000~3000元的話，汽車美容養護行業的市場規?？蛇_到3200~4800億元左右。
此外，互聯網與汽車養護行業的融合使得O2O上門保養公司迎來發展機遇。從2013年開始，卡拉丁、e保養、博湃、后卡等創業公司紛紛踏入上門保養的行列。2014年，這些汽車養護O2O服務平臺都獲得了不同額度的融資，其中博湃養車獲得數千萬元的A輪融資。
汽車維修及配件行業
產值2020年將過萬億元
業內人士及專家們一直在重復強調著汽車維修及配件行業在汽車后市場中的戰略地位和重要作用。據中國汽車汽配用品行業聯合會統計數據，2014年，我國汽車維修業的產值達到5000億元，并以每年10％以上的速度遞增。專家預測，到2020年，我國維修業產值有望超過1萬億元。
但是，我國維修企業雖有44萬家左右，具有二類資質以上的不到1/3。其中包括汽車品牌授權的4S店以及一些規模較大的一類汽修廠占維修廠總量的15%~20%；
部分4S店所設立的維修服務網點，以及具備一定規模和技術水平的二類維修廠占到總量的25%~30%；規模較小、技術水平較低的三類維修廠則占到總量的50%以上。
政策方面的松動有望為汽車維修市場帶來更大的機遇。繼交通部等十部門于2014年9月18日發布《關于征求促進汽車維修業轉型升級提升服務質量指導意見》之后,2015年2月26日,交通部發布《汽車維修技術信息公開實施管理辦法(征求意見稿)》,強調汽車生產者(整車廠)應無差別、無歧視、無延遲公開診斷、檢測、維修信息。
未來，汽車維修市場將會形成更加開放、競爭更加充分的市場環境。
汽配方面，2014年，我國約有汽配用品專業市場1000余家，而綜合的汽配城也在全國各地迅速興起。據中國汽車配件用品市場協會公布的數據，2012年全國大大小小的汽車城、汽配城、汽車用品城已經超過1000家之多。
中國汽車汽配用品行業聯合會專職副會長喬永鋒認為，洗牌和整合將成為下一階段汽配市場的主旋律。
汽車IT行業
推動車聯網用戶滲透率破10%
汽車與IT的融合為汽車市場的發展提供了更多的可能性。
一方面，汽車行業越來越需要IT思維和IT技術。根據國內有關機構預計，到2015年年底，中國車聯網用戶的滲透率有望突破10%的臨界值，屆時，中國車聯網的市場規模將超過1500億元。而從目前的市場看，車聯網技術在競品車型的競爭中已然成為強有力的優勢，這也使得國內眾多自主車企爭先恐后地加入到這場汽車IT技術的研發賽中。
另一方面，IT企業從汽車行業看到了新的發展契機。從谷歌的地圖與自動駕駛技術，到蘋果的Carplay車載智能手機嵌入系統，再到阿里巴巴的高德地圖和騰訊的打車軟件，IT業的巨頭們對于汽車行業可以說是虎視眈眈。當前，IT企業跨界造車又成為熱點話題。繼樂視超級汽車計劃正式曝光后，蘋果也加入了這股跨界造車的熱潮。
但是，相比于美國和西歐汽車行業IT投資規模約占全球市場的70%的數值，中國汽車市場IT投資占比不足4%，未來中國汽車IT行業還有很長的路可以走。
汽車文化和運動行業
走過了30年不平凡的路
與其他頗受關注的后市場行業相比，汽車文化及汽車運動行業冷清了許多。汽車文化尚處于萌芽階段，而民眾對汽車運動的了解和參與仍處于較低的水平。
汽車文化是汽車市場發展到一定階段的必然產物，它是以汽車行為文化和觀念文化為主的汽車產業鏈的延伸。汽車文化的融入不僅可以幫助汽車品牌有效提升價值，同時還會推進社會的進步。
汽車運動行業在中國的發展已經走過了30年的時間。1985年，中國汽車運動聯合會與香港汽車會共同舉辦了首屆香港-北京汽車拉力賽，這可以看作是汽車運動在中國誕生的開端。如今，30年過去，汽車行業從無到有，正在逐漸蛻化發展，中國汽車運動聯合會也已經從當初單純地提供賽事服務，到搭建國內賽事平臺，再到當前擁有多個全國汽車比賽系列以及各類國際汽車賽事，日益成熟。2014年中國汽車運動聯合會發布《汽車運動未來10年發展規劃（2013-2022年）》，對中國汽車運動的各方面發展做出了規劃。據慧聰汽車配件網