商用車與零部件年會(huì)聚焦后市場后市場走勢
 全國商用車維修配件發(fā)展管理中心揭牌

    2015年1月24～25日，“全國商用車維修配件發(fā)展管理中心”揭牌儀式，暨全國商用車配件產(chǎn)銷聯(lián)合會(huì)2014年年會(huì)在廣西南寧舉行。    
    會(huì)議分別以主題論壇、專題會(huì)議、分組討論、會(huì)議總結(jié)形式進(jìn)行。汽車后市場大變革趨勢成為與會(huì)者的共識，"擁抱汽車后市場大變革時(shí)代"貫穿始終。
    經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”及商用車后市場發(fā)展探討
    “新常態(tài)”成為2014年我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵詞。國家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測部祝寶良主任，根據(jù)我國經(jīng)濟(jì)處于增長速度換擋期、結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期和前期刺激政策消化期的“三期疊加”和新常態(tài)的特殊國家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行階段，做出《2015年經(jīng)濟(jì)發(fā)展和政策取向》的研析與判讀并提出了自己的一些建議。他提出，新常態(tài)下，我國的經(jīng)濟(jì)增速從10%降至7%左右；服務(wù)業(yè)、新興產(chǎn)業(yè)、消費(fèi)率提高；改革創(chuàng)新成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)力；出現(xiàn)財(cái)政金融風(fēng)險(xiǎn)等眾多挑戰(zhàn)。演講中，祝主任對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的階段性特征，2014年以來的主要調(diào)控政策措施，我國宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要特點(diǎn)，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的問題進(jìn)行鞭辟入里的解析。
    中國商用車信息聯(lián)誼會(huì)副會(huì)長王建業(yè)《2015年重型卡車發(fā)展與后市場發(fā)展探討》的專題報(bào)告，從中國經(jīng)濟(jì)形勢走勢，2014年重卡及零部件市場的解析，影響重卡發(fā)展的幾大重要因素進(jìn)行講解。2014年對重卡發(fā)展有重大影響的政策更是多達(dá)13項(xiàng)；重卡發(fā)展趨勢將更加注重技術(shù)、專用化程度、品牌和節(jié)能減排；未來的物流運(yùn)輸車、渣土車、城市保障多功能車，及后市場將是未來發(fā)展的四大平臺。預(yù)計(jì)零部件銷售在十二五期間將保持11%的增長率，到2015年零部件銷售收入可達(dá)3.2萬億。
    通過兩位專家的解讀，使與會(huì)者對當(dāng)前的宏觀經(jīng)濟(jì)及商用車后市場有了一個(gè)清醒的認(rèn)識，為企業(yè)后期的發(fā)展起到一定指導(dǎo)作用。
    汽車后市場電商是大勢所趨
    電子商務(wù)是汽車行業(yè)發(fā)展的又一個(gè)關(guān)鍵詞。汽車后市場互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)企業(yè)如：養(yǎng)車無憂等如雨后春筍般的出現(xiàn)、發(fā)展。全國商用車配件產(chǎn)銷聯(lián)合會(huì)一直致力于商用車后市場電商平臺的研究、開發(fā)，由秘書處領(lǐng)銜的實(shí)施方案，在大量市場調(diào)研的基礎(chǔ)上，一方面解決制造商到終端的營銷，一方面聯(lián)合培育線下綜合服務(wù)渠道，即O2O模式，是為產(chǎn)銷聯(lián)合會(huì)骨干零部件企業(yè)、骨干經(jīng)銷企業(yè)在汽車市場大變革時(shí)代實(shí)現(xiàn)市場突圍而量身定做的垂直開放電商平臺。目前，已經(jīng)同多家骨干經(jīng)銷商企業(yè)合作，在開發(fā)線上平臺的同時(shí)、正在布局線下體系。
    作為此平臺的合伙人，原聯(lián)想集團(tuán)副總裁、中馳汽配電子商務(wù)公司總裁張后啟，在此次年會(huì)主論壇上，對商用車行業(yè)垂直電商平臺的建立， 電商對后市場商業(yè)模式產(chǎn)生的沖擊，后市場電商的三類模式等進(jìn)行專業(yè)解析。互聯(lián)網(wǎng)正在顛覆汽車行業(yè)，汽車成為電腦、移動(dòng)終端。電商推動(dòng)了商業(yè)模式創(chuàng)新保準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)成本結(jié)構(gòu)的顯著優(yōu)化。電商對未來商業(yè)模式的沖擊尤其體現(xiàn)在流通環(huán)節(jié)、制造業(yè)整合、技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)業(yè)上；對汽車行業(yè)的影響體現(xiàn)在：廠商將更加注重產(chǎn)品組合數(shù)據(jù)、多品種小批量、CELL生產(chǎn)線，提供全行業(yè)公共“供應(yīng)鏈服務(wù)”的平臺模式將更加注重大范圍經(jīng)濟(jì)、個(gè)性化訂單、訂單匯集的功能，終端消費(fèi)者將更加側(cè)重標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品比價(jià)、滿足個(gè)性化需求。商用車行業(yè)的電商平臺將使廠商直面終端。
    利用電商，也是整車、主機(jī)企業(yè)拓展汽車后市場的主要手段。在25日的“商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)組”分論壇上，10家整車、主機(jī)廠企業(yè)也對其目前的OES銷售和備品銷售進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)分享，對于企業(yè)是如何結(jié)合電商、手機(jī)、移動(dòng)互聯(lián)等來為用戶提供更好的服務(wù)進(jìn)行探討。電子商務(wù)在汽車后市場炙手可熱，從整車主機(jī)廠，到零部件生產(chǎn)廠和經(jīng)銷商，很多企業(yè)都在踐行著自己的電商模式，都在積極的探索，顯然汽車后市場電商是大勢所趨。
    《指導(dǎo)意見》落地 “全國商用車維修配件發(fā)展管理中心”落戶聯(lián)合會(huì)
    十部委《指導(dǎo)意見》的出臺是2014年汽車后市場政策的焦點(diǎn)。具體貫徹工作由中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)配件工作委員會(huì)牽頭，產(chǎn)銷聯(lián)合會(huì)憑借服務(wù)行業(yè)二十多年的社會(huì)影響力，與中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)配件工作委員會(huì)通力合作，聯(lián)合成立“全國商用車維修配件發(fā)展管理中心”，以使《指導(dǎo)意見》在商用車領(lǐng)域優(yōu)先啟動(dòng)服務(wù)改革。管理中心日常工作由產(chǎn)銷聯(lián)合會(huì)負(fù)責(zé)。
    年會(huì)主論壇上，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)配件工作委員會(huì)秘書長魏同偉做了《新政策、新格局、新機(jī)遇》的發(fā)言。對《指導(dǎo)意見》的主要內(nèi)容、意義、實(shí)施的關(guān)鍵點(diǎn)，新政帶來的機(jī)遇、戰(zhàn)略實(shí)施步驟及綜合支持方面進(jìn)行講解。《指導(dǎo)意見》的出臺，明確了政府職能和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式開始發(fā)生深刻轉(zhuǎn)變，不僅將汽車維修行業(yè)定位民生服務(wù)業(yè)，還確定同質(zhì)配件地位，對于破除技術(shù)、產(chǎn)品壟斷都得到了政策的鼓勵(lì)。未來后市場電商、渠道扁平化及商業(yè)模式的創(chuàng)新，消費(fèi)者自主選擇性更強(qiáng)，品牌和質(zhì)量的認(rèn)知度更高，服務(wù)要求提高，都是新政帶來的機(jī)遇。對于《指導(dǎo)意見》落地的具體實(shí)施步驟，魏總由統(tǒng)一維修配件編碼開始，到強(qiáng)化質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、推行檢測認(rèn)證，創(chuàng)建放心汽配品牌、推廣行業(yè)認(rèn)證商標(biāo)，全國汽配件打假保優(yōu)和物流平臺、市場支持、綜合支持等方面有序推進(jìn)講解，最終達(dá)到全程實(shí)施推進(jìn)的效果。
    中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)配件工作委員會(huì)副主任孟祥華，對同質(zhì)配件的概念和價(jià)值進(jìn)行講解，并以中國的CCC認(rèn)證和歐盟的e-Mark認(rèn)證、北美的汽車后市場配件檢測認(rèn)證經(jīng)驗(yàn)為案例；細(xì)致講解了協(xié)會(huì)如何協(xié)助產(chǎn)業(yè)開展檢測認(rèn)證，如何幫助廠商盡快進(jìn)入市場；演示了試點(diǎn)企業(yè)申請表，對協(xié)會(huì)群體品牌“CAMRAS”創(chuàng)建的意義、方式、管理思路及推廣模式、運(yùn)作方法、橫向協(xié)作等進(jìn)行交流。
    廣西標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研究院林翠霞主任《全球統(tǒng)一編碼與標(biāo)識促進(jìn)汽車維修行業(yè)的規(guī)范發(fā)展》的報(bào)告，闡述了全球統(tǒng)一標(biāo)識系統(tǒng)在汽配維修行業(yè)的應(yīng)用細(xì)則及實(shí)例解析。以《廣西壯族自治區(qū)商品條碼管理辦法》對汽車零部件及配件的要求為例說明。
    對全球統(tǒng)一標(biāo)識系統(tǒng)（簡稱GS1系統(tǒng)）在汽配維修行業(yè)的應(yīng)用及編碼體系構(gòu)成，甚至國標(biāo)送審稿、汽車維修、流通企業(yè)的編碼規(guī)則；GS1系統(tǒng)成員注冊及位置碼申請流程都做了詳細(xì)說明。
    “配件生產(chǎn)企業(yè)組”分論壇，與會(huì)者也對十部委的《指導(dǎo)意見》和配件統(tǒng)一編碼、認(rèn)證，進(jìn)行集中探討。
    專家的講解，詳細(xì)的提出了下一步落實(shí)《指導(dǎo)意見》的想法和思路，對于參與的自愿性及市場化運(yùn)作得以明確，對于打破壟斷，維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的目的和趨勢得到與會(huì)者的肯定。不過，打破壟斷勢必還會(huì)存在一段較力的過程。
    銷售、服務(wù)模式的轉(zhuǎn)型與創(chuàng)
    新本次年會(huì)上，“商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)組”、“配件生產(chǎn)企業(yè)組”、“配件流通企業(yè)組”、“汽配市場組”的分論壇，無一不提到了銷售、服務(wù)模式的轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新。
    對于商用車后市場而言，隨著國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的新常態(tài)化，商用車行業(yè)需求平緩、環(huán)保升級、技術(shù)進(jìn)步、黃標(biāo)車加速淘汰，使后市場配件消費(fèi)出現(xiàn)全面下降態(tài)勢。對于經(jīng)銷商而言倍感壓力，但同時(shí)，市場上還是出現(xiàn)了幾個(gè)逆勢增長的典型代表。
    在“配件流通企業(yè)組”分論壇上，杭州百城、安徽大成等企業(yè)，與大家分享了在銷售和服務(wù)模式上的大膽探索與創(chuàng)新。
    經(jīng)銷商可能轉(zhuǎn)成物流配送，連鎖店可能轉(zhuǎn)為物流配送等創(chuàng)新模式均被提及。轉(zhuǎn)型時(shí)期，企業(yè)間的合作與整合目前已經(jīng)在行業(yè)慢慢體現(xiàn)。據(jù)商用車與零部件