油耗法規(guī)日益嚴(yán)格,成為輕量化技術(shù)應(yīng)用的重要推動(dòng)力。

    我國(guó)汽車油耗法規(guī)正逐步與國(guó)際接軌。根據(jù)規(guī)劃,到2020年,乘用車新車平均油耗將降至5L/100km,商用車新車油耗接近國(guó)際先進(jìn)水平;到2025年,乘用車新車整體油耗擬降至4L/100km,商用車油耗達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平;到2030年,乘用車新車整體油耗擬降至3.2L/100km,商用車油耗達(dá)國(guó)際領(lǐng)先。面對(duì)日益嚴(yán)格的油耗法規(guī),一系列汽車節(jié)能技術(shù)不斷應(yīng)用,輕量化作為節(jié)能減排的關(guān)鍵技術(shù)將獲得廣泛的推廣應(yīng)用。

    輕量化節(jié)能效果明顯,是汽車節(jié)能技術(shù)的必然選擇。

    汽油乘用車減重10%可以減少3.3%的油耗,減重15%可以相應(yīng)的減少5%的油耗。對(duì)于柴油乘用車可以相應(yīng)地減少3.9%和5.9%的油耗;對(duì)于電動(dòng)車(包括插電式混合動(dòng)力車),減重10%和15%分別可以達(dá)到6.3%和9.5%的電能消耗。

    在歐美發(fā)達(dá)汽車工業(yè)市場(chǎng),汽車輕量化已經(jīng)獲得了一定技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ),并進(jìn)一步發(fā)展了更有減重潛力的車身輕量化技術(shù),以?shī)W迪為代表的鋁合金車身和以寶馬為代表的碳纖維車身引領(lǐng)者輕量化技術(shù)的發(fā)展。

    汽車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略機(jī)遇來(lái)臨,輕量化技術(shù)迎來(lái)千億市場(chǎng)空間。

    我國(guó)今年發(fā)布了《中國(guó)制造2025》戰(zhàn)略規(guī)劃,汽車作為我國(guó)制造業(yè)突破發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域之一,規(guī)劃指出,提升核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力,形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系,推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國(guó)際先進(jìn)水平接軌。

    作為節(jié)能汽車和新能源汽車的共性核心技術(shù),輕量化存在巨大的市場(chǎng)空間。未來(lái)5-10年,看好鋁合金、鎂合金及碳纖維材料在車身上的應(yīng)用帶來(lái)的機(jī)會(huì),鋁合金擠壓型材、高壓真空鑄造,鎂合金高壓鑄造等零部件制造、碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料零部件制造供應(yīng)商將獲得高速成長(zhǎng)的空間。預(yù)計(jì)在2020年帶來(lái)250億以上的市場(chǎng)機(jī)會(huì),到2025年達(dá)到800億元以上的規(guī)模。

    據(jù)浙商證券