來源：蓋世汽車
據(jù)《中國日報》報道，由于新冠肺炎疫情的爆發(fā)，中國將放寬對新能源汽車（NEV）制造商的市場準入門檻，以幫助該行業(yè)復蘇。該報道主要介紹了中國為促進目前陷入困境的新能源汽車行業(yè)而采取的行動。報道中強調(diào)了中國汽車行業(yè)最高監(jiān)管機構——工業(yè)和信息化部（MIIT）為進一步放寬汽車制造商準入門檻而做出的幾項規(guī)定修改(目前的修改是征求意見稿階段)。4月7日，工信部刪除了準入規(guī)定的一些具體要求，包括刪除了申請新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入有關“設計開發(fā)能力”的要求，另外，將允許新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)停止生產(chǎn)的時間從之前的12個月延長至24個月。這些舉措被廣泛解讀為中國希望幫助小型造車企業(yè)繼續(xù)留在這個行業(yè)。在新能源汽車消費方面，中國國務院在4月1日明確將新能源汽車的購置補貼政策延長兩年，從而結束了數(shù)月來圍繞中央是否應通過繼續(xù)提供財政補貼來應對新能源汽車銷量下降的爭論。

在地區(qū)層面，越來越多的城市都因地制宜地出臺了旨在提振汽車消費的刺激計劃。然而，目前為止出臺的政策不是為新購車輛提供現(xiàn)金激勵，就是增加更多的車牌配額。長沙市已經(jīng)宣布，將為購買汽車制造商在當?shù)厣a(chǎn)的新車的消費者提供最高3,000元（約合425美元）的購車補貼。該補貼政策將惠及大眾汽車、菲亞特克萊斯勒和比亞迪等在長沙當?shù)卦O有生產(chǎn)基地的汽車制造商。杭州市日前也表示，今年將再增加2萬個小客車指標。

觀點深度解析

中國現(xiàn)在是第一個從新冠肺炎疫情沖擊中恢復過來的國家，如今面臨著另一項艱巨的任務，那就是幫助其汽車產(chǎn)業(yè)度過這次危機。中國乘聯(lián)會（CPCA）公布的零售數(shù)據(jù)顯示，3月份第三周的日均零售銷量約為2.58萬輛，而第二周和第一周的日均零售銷量分別為2.17萬輛和1.67萬輛。不過，批發(fā)銷量增長仍然滯后，表明經(jīng)銷商尚未從1月和2月的銷售停滯中恢復過來。在過去兩周里，全國多個城市的地方政府已經(jīng)宣布了一系列刺激措施，但這些政策對汽車銷售的影響還需要一段時間。與地方政府相比，中央政府推出的刺激計劃肯定會產(chǎn)生更大影響。這些政策將重點支持新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，同時加快老舊高排放車輛淘汰更新。長城汽車和廣汽集團等多家汽車制造商已下調(diào)了2020年全年銷售目標，以調(diào)整投資者對今年剩余時間的銷售預期。不過吉利汽車是一個例外，該公司在上周表示，盡管2月份銷售下降，但仍將維持其2020年的銷售目標。在3月份最新預測中，我們預計2020年中國輕型汽車產(chǎn)量將同比下滑11.5%，降至2,160萬輛左右。由于市場尚未完全消化新冠肺炎疫情的沖擊，許多汽車制造商都有意下調(diào)其具體目標。我們在3月份觀察到，各家汽車制造商正全力以赴按計劃發(fā)布新車。本周早些時候，大眾即將上市的探岳X開始試生產(chǎn)，大眾品牌旗下一款尺寸更大的SUV也在計劃中。奧迪正在為全新奧迪A4L的亮相做準備。新款A4L是奧迪中國產(chǎn)品陣容中最暢銷的車型之一，計劃于4月10日上市。