來源：中國物流與采購網
據國外媒體報道，2020年即將到來，回首過去展望未來，供應鏈和物流業有太多精彩值得品味與期待。近日，有20多年歷史、總部位于美國的跨國性供應鏈與物流業咨詢顧問公司Logistics Bureau刊文，對2020年的最初和“最初一英里”物流及中小企業等供應鏈趨勢進行了分析。

端到端供應鏈的消亡。過去幾年，人們都在談論從端到端整合供應鏈。2020年，閉環供應鏈依然是行業熱詞，產品不會在末端客戶手中終止其生命，而是完整生命周期，從原材料到逆向物流到回收再利用到廢料再進入生產環節開始銷售流通。

閉環供應鏈之所以成為趨勢是企業開始意識到可持續發展和環保的重要性，愿意向社會展示一個負責任的形象，節約也可以大幅降低成本。而且，越來越多的第三方和政府都開始將可持續發展提上日程。立法者傾向于讓制造商對其生產的材料的最終歸宿負起責任。

中小企業供應鏈越來越全球化。全球化并不是新鮮事物，但是對于中小企業來說卻一直橫亙障礙，不過隨著新技術和新服務及新的服務提供商的出現，中小企業在世界舞臺的機會越來越多。

中小企業全球化面臨諸多阻礙。Agility Logistics的子公司Shipa Freight2017年的一份報告稱，全球95%的企業都是中小企業，在許多國家其貢獻的GDP超過50%，在其全球化道路上面臨著與大型企業的競爭。其中之一就是供應鏈和物流管理，許多中小企業缺乏的正是由大企業控制的運輸資源和配送網絡。以運輸為例，中小企業面臨著國際運費太高，成本不透明的問題；很難找到合適的物流伙伴；國際運輸復雜，進出口文書要求難以理解；物流伙伴對于中小企業的需求響應并不及時；轉運途中貨物丟失；供應商不重視等問題。

因此，技術對于中小企業來說就是至關重要的依靠。雖然參與到國際供應鏈中對于很難，但是據Ship for Success了解，90%的調查企業均已參與出口活動，希冀未來3年可以從中盈利。一些企業表示，政府、技術提供商、電商平臺和重視科技的貨運代理企業等推出的數字和營銷解決方案，利用區塊鏈、物聯網等技術，制定清晰易懂的航運和海運價格，填寫報關文件，支付運費，追蹤國際貨物，給他們帶來了福音。技術正在填平大企業和小企業之間的資源不公的鴻溝，與國際貨運企業合作，分析成本，保障合規等。

“最初一英里”成最優先事項。隨著電商的發展，末端物流的效率與服務成為各家企業爭奪焦點。實際上，客戶掌握著“最初一英里”的進度，他們已不再滿足于一天內收到貨物，而是進一步縮短。與此同時，由于無人機和自動駕駛車輛技術的研發與推廣，物流企業則被推到風口浪尖，派送壓力巨大，成為被用戶推著走的行業。

不過，文章指出，在無人機和自動駕駛車成為主流遞送方式之前，以數字技術驅動的眾包方式物流方式仍將是流行趨勢。

“最初一英里”物流及供應商關系成為關鍵。隨著“最后一英里”時效的不斷提高，其壓力也直接傳導至供應鏈的“最初一英里”，上游一個小食物就可能導致終端客服的災難。上游的生產制造企業需要更加關注流程，也能更快速直接地把脈來自末端客戶的需求。因此，他們提質增效，降低成本，與供應鏈企業建立直接聯系，掌控原材料和其他庫存的進出詳情，而且，提升采購效率和最初物流時效在現實環境中也是可行的。

文章稱，未來顛覆性的技術很可能來自“最初一英里”。

2020年，供應鏈會更加重視關系建構，同時又通過技術簡化合作流程。如果在人工智能、機器學習和區塊鏈和智能合同等科技的加持下，或是更多新技術出現，“最初一英里”發展速度如同“最后一英里”領域的革新一般，將帶來新的景象。無論如何，21世紀的第三個十年影響物流發展的都和技術有關。