來源：車云網
隨著廣州車展的即將到來，也意味著2019年已經開始進入尾聲。

回首這一年，國內市場仍飽受寒冬的侵襲。電動車市場方面，盡管保持著正增長，但增速卻有所放緩。似乎對于所有市場參與者來說，這一年過得都并不容易。他們寄希望于在年末最后的42天里，在收官前最后一個車展舞臺上，拿出亮眼的高光表現，為即將到來的2020年“沖沖喜”。

本篇文章，車云菌就匯總了車企們已經曝光參展的那些重磅新車以及它們背后的科技武器，一起來看看吧。

造車新勢力

1、小鵬P7

小鵬P7是小鵬汽車旗下首款智能純電轎跑，也是一款旗艦車型。其首次亮相于今年初的上海車展，已經透露的信息包括以下幾點：

• NEDC綜合續航里程達到600公里左右；

• 車長4.9米、軸距近3米，定位于一款中大型轎跑車型；

• 風阻系數達到國產車型最低的0.236Cd，百公里加速時間進入4秒俱樂部；

• 搭載XPILOT 3.0 自動駕駛輔助系統，硬件方面可支持L3級別自動駕駛。

而在本次的廣州的車展上，小鵬P7將公布預售區間并正式啟動預售。更為重要的是，小鵬P7將首次向外界展示其智能音樂座艙的設計理念。目前關于這一設計的信息尚未可知，不過從下面這張官方提供的局部圖我們得知，小鵬P7將使用丹拿品牌的音響系統。

據驅動中國報道稱，小鵬P7高配車型將配備18個揚聲器的丹拿音響，并且位于中控臺上的前置高音揚聲器可以像奔馳S上那樣升降，給用戶以慢慢的儀式感。此外，小鵬P7內部的攝像頭位置與G3不同，其放置在了方向盤轉向柱的中間位置。不過，該攝像頭都具備人臉識別和疲勞監測的功能。

值得一提的是，小鵬P7采用了時下新潮的貫穿式一體化屏幕設計。相比G3上那塊與特斯拉Model S太過相似的大豎屏，全新的設計更符合國內消費者的使用習慣。且完全革新的設計也意味著小鵬將從P7開始重新出發，由內而外的全面升級。

2、哪吒U

哪吒U是哪吒汽車旗下第二款量產車型，在本次的廣州車展上，其將正式進入市場。據了解，新車的綜合補貼后預售價格區間為15-21萬元，共四款車型。

不同于N01的產品定位，哪吒U搭載了時下電動車應當具備的“所有”，比如和蔚來類似的小You智能情感交互機器人、人臉識別+疲勞監測系統、L2+級自動駕駛輔助系統以及OTA空中升級功能等等。

值得一提的是，讓這款新車最具特色的是其透明A柱的設計。根據合眾汽車智能座艙研究院院長張褀所說，該設計采用可以彎曲的柔性屏打造，擁有1080*4320的高分辨率和10000：1的高對比度，且還可根據車內攝像頭捕捉到的眉心和眼球的位置調整具體成像，避免出現扭曲或者偏移的情況。

顯然，透明A柱的設計將大幅提升駕駛員的視野，減少駕駛風險。而且車云菌注意到，車外電子后視鏡也是利用高清攝像頭+屏幕來實現的，看來這一解決方案未來還將有可能出現在新車上，進一步幫助駕駛員提高行車安全性。

3、天際ME7

天際ME7作為天際旗下首款豪華智能電動SUV車型，已經在年初的上海車展上開啟預售，并且在成都車展上上線了E星薈用戶服務平臺。可以說是產品+服務全部到位，只等本次的廣州車展，正式上市。

對于天際ME7來說，其最大的賣點莫過于內部座艙的的五塊大屏。相比造車新勢力車型，天際ME7的屏幕盡管不是最大的，但一定是最多的。更為重要的是，天際ME7的互聯功能并不像其他車型那樣，把HUD抬頭顯示和車內后視鏡也算上了，其真正實現了五屏互聯功能。

據了解，其五個屏幕可實現內容互推分享功能，信息、娛樂、音樂、影視等內容都可進行播放、同步和分享。當你與朋友結伴而行，看到精彩的視頻或音樂等內容，主/副駕人員可進入多屏互動界面，拖拽中控屏的直播圖標到其他3個屏，即可完成和朋友們的多屏共享。詳情請戳《全面解讀天際汽車IMA架構：兼容性與集成性 |上海車展》。

4、拜騰M-Byte量產版

在本次廣州車展期間，拜騰將展示其首款SUV M-Byte的量產版車型。坦白來講，這一年對拜騰來說過得尤其不易，高管離職、產品跳票、融資不順等問題都讓這家新造車公司舉步維艱。相信畢富康在上海車展上為艾康尼克展臺的陰影，仍讓拜騰人對車展懷有一絲恐懼。

不過，壞事早晚都要經歷，經歷的早些說不定也是個好事。拜騰在沒有“聲音”的這幾個月里，不僅搞定了工廠量產的問題，還成功保留了那塊48英寸的一體環繞式巨屏。對于拜騰來說，這塊巨屏背后的心酸或許只有他自己知道。詳情請戳《拜騰的靈魂拷問：你不涼涼，誰涼涼？》。

據了解，這塊大屏由京東方定制，分辨率為3840x720，峰值亮度1000nit。值得一提的是，它不僅僅是一塊屏幕，更是一個“數字窗口”，用戶可通過7英寸的駕駛員觸控屏、8英寸副駕觸控屏及后排乘客獨立娛樂系統，與屏幕發生交互。

在車云菌看來，拜騰為用戶提供了包括觸控、語音控制、隔空手勢、人臉識別及實體按鍵的五維交互方式，真正意義上重新定義了智能座艙的概念。

5、威馬EX6 Plus

在眾多造車新勢力品牌中，威馬汽車一直是相對更為務實的那一個。這種務實來自于它的品牌背景，也來自于它的產品性價比。也正基于此，威馬EX5拿下了截止9月份單車交付量第一的成績。

當然，在車云菌看來，威馬汽車的這份務實也體現在其產品布局上。不同于蔚來、小鵬急于推出第二款轎車車型， 威馬在已經推出EX5的基礎上，又在今年上海車展上上市了EX5 PRO車型。而在本次的廣州車展上，其將帶來定位更高一級的EX6 Plus車型。

據了解，新車的前臉設計部分傳承了家族化DNA設計元素，封閉式前格柵造型配合承托式前車標飾板，極具品牌辨識度。此外，盡管官方還未透露，但威馬已經推出的Living Pilot智行輔助系統和Living Engine 1.3.1版本操作系統相信也將搭載到EX6 Plus車型上。

值得一提的是，威馬EX6 Plus也將開放選裝第二代熱管理系統。據車云菌了解，威馬的電池包熱管理2.0版本相比1.0在硬件和控制邏輯上都有不小的升級，在解決電動車低溫放電問題的同時，還可增加一定的續航里程。詳情請戳《智造實力派，威馬熱管理系統升級的推動力》。

6、騰勢X

相比較于其他造車新勢力品牌，這家由奔馳和比亞迪在2012年合資成立的品牌確實相對“傳統”了些。不過，這款即將在廣州車展上市，融合了比亞迪和奔馳家族式設計元素的騰勢X可一點也不傳統。

據官方介紹稱，騰勢X內部采用了名為“沉浸式飛行座艙”的設計理念。何為沉浸式體驗？來自比亞迪的15.6英寸懸浮式中控屏和有12.3英寸全液晶儀表盤為用戶營造了沉浸式氛圍。

何為飛行座艙？則主要是因為新車采用了飛機式排檔桿設計。而且，如果稍加留意就能發現，其內部的空調排風口效仿了奔馳的渦輪狀經典設計語言。

此外，新車提供純電動和插電混動兩款車型，純電動車型NEDC綜合續航達500公里以上。百公里加速方面，兩款車型則都小于5秒。在車云菌看來，騰勢X融合比亞迪和奔馳的全新設計形式為合資品牌提供了新的造車模版。

小結：總的來說，大部分造車新勢力們，包括本文未提到的蔚來、愛馳、前途（會參加，但具體未知），在本次廣州車展上基本都沒有帶來全新的車型。不過好消息是，他們從新車亮相到發布預售，正穩步推進著產品的入市。

傳統車企

1、奧迪e-tron/Q2L e-tron

本次廣州車展期間，奧迪將帶來旗下兩款全新電動車——奧迪e-tron及Q2L e-tron。11月18日，兩款車型正式上市。其中，奧迪e-tron作為家族旗艦SUV車型，補貼后售價區間為69.28-82.86萬元。而基于燃油版車型打造并已經在上海車展亮相過的Q2L e-tron，則相對走量、主攻年輕化市場，補貼后售價區間為22.68-23.73萬元。

奧迪e-tron

坦率地說，奧迪e-tron的NEDC綜合續航里程為470公里，但由于前期仍然需要以進口的形式引入，到2020年才能實現國產，所以70萬元左右的起售價仍讓它更多的被定義為一款“定基調”的車型。反觀Q2L e-tron，盡管這臺車的售價要相對平民，但NEDC綜合續航里程僅僅只有265公里，在國內電動車市場上這一成績并不太理想。

奧迪Q2L e-tron

不過在e-tron/Q2L e-tron背后，車云菌還是看到了奧迪可怕的體系化實力。據車云菌了解，奧迪未來將繼續深耕MLB evo、MEB、PPE、J1四大平臺，截至到2025年，將推出30款電動車型，占品牌全部銷量的40%，其中20款為純電動車型。

而且就算不提這些，在車云菌試駕過奧迪e-tron之后，也被它自適應巡航系統和車道輔助保持這兩項輔助系統良好的表現所吸引。車云菌意識到，其實大多數車企完全沒必要一昧地追求高級別自動駕駛，目前只要把L2做完善就夠了。詳情請戳《驚喜不斷，奧迪e-tron長距離詳測丨深度》。

2、奔馳Vision EQS概念車

本次廣州車展期間，奔馳將攜多款首發車型登陸。其中，Vision EQS概念車迎來中國首秀。據了解，這款概念車型定位于奔馳旗艦豪華純電動車型，同時也預示著未來純電動豪華轎車的發展方向。

這款概念車的科技屬性從外觀設計就表現的淋漓盡致。你能夠看到，其前臉部分的數字格柵由188個獨立的LED發光單元組成，營造出立體的三維效果。而兩側的智能數字大燈則可以投射出全息影像，讓 EQS概念車與外界進行交互。

此外，除了Vision EQS概念車，奔馳還將首發兩款 拓寬細分市場的全新車型——奔馳GLB以及邁巴赫GLS。前者是由北京奔馳國產的緊湊型7座SUV，后者則是向勞斯萊斯庫里南、賓利添越靠攏的奢華型旗艦SUV車型。

3、Vantablack 寶馬X6 

本次廣州車展期間，寶馬除了將帶來全新320Li/320i、330Li/330i以及全新一代X6車型，還將攜基于全新寶馬X6打造的——Vantablack 寶馬X6車型亮相車展。此前，新車新車已經在2019法蘭克福車展上進行海外亮相，本次屬于國內首發。

Vantablack 寶馬X6

據了解，新車外觀采用由Surrey Nanosystems公司研發、基于碳納米管材料打造的Vantablack VBx2涂層，可吸收99.965%的可見光，幾乎等同于吸收全部可見光的黑洞。不僅如此，新車在外觀上還進行了全新的設計，如雙腎型進氣格柵采用了連體式設計，加之三段式大尺寸進氣口是其看起來非常凌厲。

盡管寶馬這次并沒有帶來純電動車型的進展，但這款“最黑”車型預計也將吸引大票參展者的駐足。當然在其他方面，新車則與全新一代X6相差無幾。車云獲悉，第三代X6在動力系統、底盤技術、駕駛輔助系統等方面都有所升級。

4、雷克薩斯首款純電動車

本次廣州車展期間，雷克薩斯將全球首發其首款純電動車型。由于這是該品牌轉向電動化的開山之作，所以我們至今對它的全貌仍未可知。目前，只有雷克薩斯官方微博的一張預告圖提供了些許線索。

從上圖可以看出，新車應該是一款SUV車型。除了隱約能夠看到的雷克薩斯標志性的紡錘形前格柵，其日間行車燈下的“彎鉤”設計則非常吸睛，應該是雷克薩斯電動化的全新設計語言。

雷克薩斯概念車LF-30

在不久前的東京車展上，雷克薩斯首款純電動概念車LF-30全球首發。顯然，這款命名為LF-30的純電動概念車，代表了雷克薩斯的未來。而且，根據雷克薩斯的計劃，將在下個月推出的首款雷克薩斯純電動量產車，將于2020年開始銷售，同時投放到歐洲和中國等市場。

5、保時捷Taycan

保時捷Taycan作為年度重磅純電動新車，自然也不會缺席此次的廣州車展。

北京時間9月4日晚上，保時捷Taycan在福州迎來全球首秀，推出的兩款車型——Taycan Turbo和Turbo S，價格分別為149.8萬元和179.8萬元。值得一提的是，Taycan在上市之前就已經獲得了超過3萬份的訂單。

而如果提到Taycan的科技武器，16.8英寸的曲面TFT顯示屏、電動充電口蓋板以及電控出風口都是其極具個性化的顛覆性設計。詳情請戳《Taycan：保時捷后時代丨深度》。

6、標致e-2008

e-2008作為標致首款純電動SUV車型，基于燃油版2008車型打造而來。在續航里程方面，新車的NEDC綜合續航里程為430公里。相比燃油版車型，新車在外觀方面并沒有很大的改動，家族最新的獅吼設計語言，搭配獠牙似的大燈辨識度極高。

值得一提的是，標致e-2008搭載了3D i-cockpit全液晶儀表盤。據了解，這款3D儀表盤由偉世通研發，首款搭載的車型為全新標致208。其最大的優勢在于投影的是真正的三維立體影像，用戶不需要佩戴帶立體眼鏡或其他任何的輔助設備，就可以在不同的角度裸眼觀看影像。

盡管e-2008基于燃油版車型而來，且續航里程也不并不算出眾，但如果其定價合理，相信依靠這塊新穎的3D儀表盤還是能為其贏來不少的用戶。

7、路特斯Evija

路特斯Evija最早于7月17日在海外亮相，新車定位于路特斯旗下首款量產超跑車型，百公里加速時間小于3秒，僅限量生產130輛，起售價為170萬英鎊（約1467萬人民幣），并于2020年開始生產并交付用戶。

本次廣州車展期間，路特斯Evija也將迎來自己的國內首發。作為路特斯品牌被吉利汽車收購后的首款超跑，Evija不僅標志著路特斯全新設計語言的伊始，以及該品牌在汽車運動領域的堅守，更是電氣化背景下路特斯走向復興的第一步。

根據官方的介紹，新車有非常多亮眼的點，例如整車重量僅為1680kg、綜合輸出功率達到了1471kW、0至80%只需18分鐘左右等等。不過在車云菌看來，其最大的科技武器則在于——取消了傳統后視鏡，位于車門兩側可伸縮的攝像頭。

小結：與造車新勢力們穩步推進產品上市的節奏不同，傳統車企們在本次廣州車展上或者帶來全新的電動化車型，或者將旗下最新的車型國內首發，但無論如何，都體現了他們對于國內市場的重視。

自主/合資品牌

1、長安E-Rock

E-Rock是長安旗下一款緊湊型SUV車型，基于長安CS55 PLUS車型打造而成。新車相較于燃油版車型設計差別不大，除了前大燈組與前格柵采用一體式設計，以及使用封閉式前格柵設計，其他地方就是在細節處加以新能源屬性的點綴。

在車云菌看來，這款車型除了NEDC綜合續航里程達605公里這一大亮點外，最大的科技亮點莫過于其梧桐智能車聯系統。在早前上市的CS75 PLUS車型上，車云菌也對這款車機的UI交互設計、人性化語音助手以及5.0版本的自動泊車功能進行了好評。

2、比亞迪漢

漢是比亞迪品牌旗下的首款中大型轎車，整體采用了四門轎跑式車身設計，綜合續航里程超過600公里，百公里加速在2.9秒左右。未來，比亞迪漢只推出DM和EV版本車型，并預計將在2020年6月左右上市。

外觀方面，由于目前只有偽裝圖流傳，所以我們只能看出新車沿用了比亞迪家族的Dragon Face設計語言。而內飾方面，從比亞迪公布的內飾設計手稿我們能夠看出，比亞迪標志性的智能旋轉大屏得到保留，且在設計上運用了更多圓滑、流暢的線條，令整體的設計風格更加優雅、更有檔次感。

值得一提的是，車門飾板上采用了“龍鱗”的設計語言。據了解，這一設計出自比亞迪在今年上海車展發布的新能源概念車e-SEED GT。此外，為了提高內飾的檔次感，比亞迪大面積使用了皮質材料以及帶有木質紋理的飾板。

3、紅旗E115純電動概念車

E115是紅旗旗下一款全新的純電動SUV概念車，其NEDC綜合續航里程超過600公里，首次亮相于9月份的法蘭克福車展，本次在廣州車展上屬于國內首秀。

據了解，新車具備L4級別的自動駕駛水平。且在動力方面采用四輪驅動形式，具備七種駕駛模式可供選擇，百公里加速小于4秒。此外，其還配備獨立音域和面部識別功能。

4、吉利icon銀河限量版 

在廣州車展期間，吉利icon銀河限量版將正式亮相并同步開啟預售。據了解，這款車的前身是吉利于去年北京車展上發布的一款名為CONCEPT ICON的概念車。僅僅過了一年多的時間，這款概念車就以90%的還原度落地，甚至是發起了預售。

首先要明確的是，吉利icon是基于吉利BMA平臺打造的第二款車型，它并不是一臺電動車。在吉利方面看來，這款車代表了他們最高的設計水平。命名為icon，也是意在讓其成為“一個時代的標志”。

至于科技屬性方面，吉利icon內部兩塊10.25英寸的儀表屏和中控屏，完全取消了傳統遮罩，以一種“套嵌”在中控臺的形式呈現在用戶面前，極具未來科技感。

5、奇瑞Teaser car全新概念車

奇瑞Teaser car全新概念車是基于全新設計理念打造的一款量產概念車。也就是說，這款概念車將標定未來奇瑞的設計理念和設計方向。從下圖這張預告圖可以看出，新車前臉采用了數字化幾何前格柵設計，配合橫向排列的LED大燈，充分體現了產品的科技感。

車身尺寸方面，此款概念車的長寬高分別為4500mm、1842mm、1746mm，軸距為2670mm。此外，除了全新的概念車首發亮相，全新一代瑞虎8以及第三代ACTECO 1.6TGDI發動機、DHT混動變速箱和CVT25變速箱等富含黑科技的動力總成也將一并參展。

6、上汽榮威Vision-iM Concept概念車

在本次廣州車展期間，上汽榮威將帶來首款MPV概念車榮威Vision-iM Concept。據了解，全新的概念車首次采用全數字化、計算化的設計手法， 不僅揭示了榮威家族未來的設計理念，還將帶來全新的智能座艙概念。

從預告圖中可以看出，新車采用SUV+MPV的姿態比例。從側面看，新車采用雙腰線設計，力量感與運動感十分強烈。在色彩上，榮威將帶來全新的“云圖藍”，強調座艙與車身分離的視覺效果，營造出游艇般豪華感。值得一提的是， 新車有望于明年實現量產。

7、北京現代昂希諾ev

作為北京現代首款純電SUV車型，昂希諾ev繼承了海外版車型KONA EV的技術基因，并基于全球化車型進行了本土化升級。在11月初，昂希諾ev正式上市，同時其也將來到廣州車展的舞臺上。

在車云菌看來，昂希諾ev除了延續了海外版車型KONA EV長續航的特質，其與百度合作，使用的百度2.0智能網聯系統集成了百度地圖和CarLife手機互聯功能，可以給用戶帶來便捷的體驗。

此外，北京現代菲斯塔純電動車型、旗艦轎車第十代索納塔的內飾和概念車45 EV也將一同亮相廣州車展。

8、廣汽本田VE-1

作為廣汽本田首款純電動SUV車型，VE-1在10月份剛剛完成升級，并也將與全新中級SUV皓影BREEZE和同門師兄弟廣汽豐田威蘭達一同亮相廣州車展。

據了解，廣汽本田VE-1本次升級的重頭戲在于，NEDC工況下的續航里程不僅從340公里顯著提升到401公里，而且補貼后的起售價也降低了1.1萬元，為15.98萬元。此外，廣汽集團還將在本次車展上展示一款未來移動生活場景的概念車Magic Box，同樣值得期待。

小結：令車云菌沒想到的是，在本次車展上亮相概念車最多的竟然是自主品牌和合資品牌。從這一趨勢我們可以發現，自主品牌和合資品牌也在不斷向上，尋求新的市場認同。

車云小結

以上便是車云菌匯總的本次車展上的重磅新車和科技內容。

總而言之，造車新勢力中高度活躍的還是那幾位選手，他們在今年承受住了不少考驗，舉步維艱的走到現在實屬不易。而傳統車企方面可以明顯感覺到他們加快了產品的投放節奏，到2020年，這些全新產品的入市將會對造車新勢力們產生不小的影響。最后，自主品牌和合資品牌在本次車展的的存在感沒前面二者那么強，不過這些在電動車市場“位居二線”的玩家們也沒有停止腳步，他們正通過推出全新的概念車為接下來的市場競爭做好準備。