來源：騰訊汽車
　　據(jù)國外媒體報(bào)道，國際能源署*近發(fā)布的一份報(bào)告顯示，全球?qū)υ湍茉吹囊蕾噷⒊掷m(xù)到本世紀(jì)30年代，而導(dǎo)致全球氣候變化的尾氣排放，也可能在2040年前保持增長狀態(tài)。該機(jī)構(gòu)指出，SUV的需求日益增長，是導(dǎo)致尾氣排放增加的主要原因。

　　國際能源署發(fā)布的年度長期預(yù)測(cè)報(bào)告顯示，美國、中國和歐洲市場(chǎng)不斷增加的SUV需求，直接導(dǎo)致了環(huán)境問題。該機(jī)構(gòu)建議，上述地區(qū)的政府需要加強(qiáng)監(jiān)管力度，減少SUV的碳排放以保護(hù)環(huán)境。

　　此外，報(bào)告還指出，SUV的市場(chǎng)需求不斷增長，可能會(huì)完全抵消電動(dòng)汽車日益普及對(duì)環(huán)境的有利影響。隨著電動(dòng)汽車行業(yè)在全球范圍內(nèi)持續(xù)增長，國際能源署認(rèn)為目前對(duì)可再生能源的投資“明顯不足”。該機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)全球?qū)κ偷娜站枨罅繉?018年的9690萬桶增加到2040年的1.064億桶。

　　國際能源署署長法提赫·比羅爾表示，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，SUV是過去10年排放增加的第二大主因，僅次于電力行業(yè)且遠(yuǎn)超其他所有工業(yè)部門的排放總和。行業(yè)報(bào)告顯示，SUV和皮卡約占美國2018年汽車銷量的2/3，在歐洲占1/3，而全球范圍內(nèi)，SUV的銷量在去年卻激增至42%。

　　特斯拉等電動(dòng)汽車公司在打擊燃油汽車尾氣排放方面發(fā)揮了重要作用。憑借Model X以及即將發(fā)布的跨界車型Model Y，該公司將能夠?yàn)镾UV目標(biāo)消費(fèi)群提供兩種不同的車型，以節(jié)能的方式提供更多空間。

　　另一家全電動(dòng)汽車制造商Rivian也將在2020年底和2021年初，開始生產(chǎn)節(jié)能型電動(dòng)卡車R1T和電動(dòng)SUV R1S。這兩家公司生產(chǎn)的電動(dòng)汽車將憑借其卓越的拖曳能力、續(xù)航能力和越野能力，在市場(chǎng)上同燃油動(dòng)力汽車展開生死角逐。

　　大型石油公司過去曾表達(dá)過對(duì)電動(dòng)汽車的不滿，稱電動(dòng)汽車不能解決全球環(huán)境問題。

　　國際能源機(jī)構(gòu)還認(rèn)識(shí)到，塑料和航空旅行市場(chǎng)需求的增長，是直接導(dǎo)致石油需求增長的另兩個(gè)重要因素。比羅爾直言，“世界各國迫切需要重點(diǎn)關(guān)注減少全球排放，這就需要建立一個(gè)包括政府、投資者、企業(yè)和所有致力于應(yīng)對(duì)氣候變化的人在內(nèi)的大聯(lián)盟”。

　　業(yè)界在普及電動(dòng)汽車的同時(shí)，也不應(yīng)放棄提高燃油車型的效能努力。國際能源署的報(bào)告指出，全球石油日均需求可因電動(dòng)汽車的增長而縮減400萬桶，但提高燃油效率則可以令這一數(shù)字增至900萬桶。

　　該機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，全球電動(dòng)汽車到2040年的上路量將有望達(dá)到3.3億輛。與新能源財(cái)經(jīng)提供的數(shù)字相比，國際能源署對(duì)電動(dòng)汽車的預(yù)測(cè)較為保守。前者預(yù)測(cè)到2040年，電動(dòng)乘用車全球銷量將達(dá)到5億輛。

　　但即使電動(dòng)汽車在未來五年內(nèi)得到普及，全球石油需求仍將以每天約100萬桶的速度增長，這一增速將維持至2025年。

　　特斯拉自2004年成立以來一直致力于打造一款零排放汽車。馬斯克在2013年曾表示，“我們現(xiàn)在正在進(jìn)行歷史上*危險(xiǎn)的實(shí)驗(yàn)，就是看看在發(fā)生環(huán)境災(zāi)難之前，大氣能承受多少二氧化碳。”

　　格蕾塔·通貝里等環(huán)保斗士日益激進(jìn)的行動(dòng)主義突顯了不斷發(fā)展的環(huán)境運(yùn)動(dòng)。 但是，要實(shí)施變革，需要的不僅僅是環(huán)保活動(dòng)人士。