推進(jìn)我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展 力爭至2025年累計(jì)生產(chǎn)50萬輛燃料電池汽車
來源:新浪汽車
在董楊看來,在當(dāng)前的氫能市場化初期培育階段,要有一個(gè)適當(dāng)?shù)臄?shù)量和規(guī)模,希望國家能夠明確把“2025年左右累計(jì)生產(chǎn)50萬輛燃料電池汽車”作為一個(gè)規(guī)劃目標(biāo)。
新浪汽車訊
10月26日,2019聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署氫能產(chǎn)業(yè)大會(huì)在佛山召開,本屆大會(huì)由科學(xué)技術(shù)部指導(dǎo),聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦,以“氫聯(lián)世界 氫創(chuàng)未來”為主題。
本屆大會(huì)不僅從宏觀著眼,關(guān)注氫能產(chǎn)業(yè)方向性、戰(zhàn)略性等發(fā)展議題,還從微觀著手,通過高峰對(duì)話、科技論壇、技術(shù)研討、熱點(diǎn)交鋒、市場論道以及國際論壇等多場專題論壇,聚焦政策標(biāo)準(zhǔn)制定、發(fā)展趨勢與挑戰(zhàn)、多領(lǐng)域應(yīng)用案例等熱點(diǎn)問題。
在大會(huì)上,聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署副助理署長兼亞太局代理局長Valerie Cliff表示,十六年來,聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署一直致力于在中國倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)并探索以氫能為基礎(chǔ)的清潔能源解決方案,促進(jìn)中國綠色低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,助力實(shí)現(xiàn)聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。
2019聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署氫能產(chǎn)業(yè)大會(huì)強(qiáng)調(diào),為減緩氣候變暖所帶來的影響,社會(huì)各方需要進(jìn)行快速、深遠(yuǎn)和前所未有的變革,助力實(shí)現(xiàn)聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)7:經(jīng)濟(jì)適用的清潔能源和目標(biāo)13:氣候行動(dòng)。
從全球范圍來看,能源革命產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響,日本、德國、中國等多個(gè)國家都積極行動(dòng),布局氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。而氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)也產(chǎn)生了重大的影響,在這場產(chǎn)業(yè)變革中,不同發(fā)展階段提升的重點(diǎn)和方向會(huì)有所不同,對(duì)此世界汽車組織第一副主席、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)針對(duì)中國氫能和燃料電池的發(fā)展提出以下幾點(diǎn)想法:
第一,發(fā)展純電動(dòng)汽車與發(fā)展燃料電池汽車并不矛盾,就技術(shù)特點(diǎn)而言,純電動(dòng)汽車更適用于城市內(nèi)的乘用車,燃料電池汽車則更適用于長途重載的商用車,二者是并行互補(bǔ)的關(guān)系。經(jīng)過十幾年的發(fā)展,中國的純電動(dòng)汽車無論在市場規(guī)模還是技術(shù)水平方面都有了長足的進(jìn)步,這為燃料電池汽車的發(fā)展?fàn)I造了良好的環(huán)境和條件。
第二,氫能產(chǎn)業(yè)的形成需要兩個(gè)必要的條件,一是要有明確的規(guī)模化的需求領(lǐng)域,二要是建立低成本的氫能供應(yīng)系統(tǒng),因此將氫能產(chǎn)業(yè)的培育聚集到重型商用車的應(yīng)用不僅具有規(guī)模效應(yīng),也會(huì)通過規(guī)模化的制備、儲(chǔ)運(yùn)、加注鏈條促進(jìn)氫能成本大幅降低。同時(shí),明確當(dāng)前階段為培育期至關(guān)重要,有利于政策領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的完善,以及相關(guān)管理體系的建立。
第三,在當(dāng)前的市場化初期培育階段,要有一個(gè)適當(dāng)?shù)臄?shù)量和規(guī)模,所以希望國家能夠明確把“2025年左右累計(jì)生產(chǎn)50萬輛”作為一個(gè)規(guī)劃目標(biāo),在產(chǎn)業(yè)化推廣階段由政府遴選幾個(gè)重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)突破,設(shè)定50萬輛為目標(biāo)可以保證幾個(gè)重點(diǎn)區(qū)域內(nèi)都達(dá)到10萬輛左右的規(guī)模,使得燃料電池汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和氫的制取、輸送、供應(yīng)系統(tǒng)都達(dá)到一定的市場規(guī)模,從而有利于實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步、成本下降和產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
中國科學(xué)院院士郭烈錦指出,氫是一種二次能源,未來氫電互補(bǔ)的體系是能源變革的核心。而在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上,制氫是最為重要的一環(huán),基于中國能源結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),以化石能源的清潔無污染制氫和可再生能源的低成本高效大規(guī)模制氫,將是我國能源科技產(chǎn)業(yè)鏈及其供給體系的重大戰(zhàn)略選擇和終端目標(biāo)。
在2019聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署氫能產(chǎn)業(yè)大會(huì)上,除全面探討相關(guān)議題外,還發(fā)布并啟動(dòng)多個(gè)項(xiàng)目,其中《氫燃料電池汽車安全指南》(簡稱《指南》)的發(fā)布尤為值得一提。這是我國燃料電池汽車行業(yè)首部安全操作規(guī)范文件,該《指南》將提高全行業(yè)對(duì)燃料電池汽車安全性的認(rèn)知,提高全產(chǎn)業(yè)鏈和全生命周期安全水平,同時(shí)還為行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定和修訂提供依據(jù),為開展安全性研究項(xiàng)目提供方向。
氫能,目前在國際上被認(rèn)為是最清潔的能源之一,基于它無碳,來源廣泛及可利用可再生能源獲得的多元化的優(yōu)良特征,正在全球的能源架構(gòu)中逐步崛起。用氫氣作為燃料的燃料電池汽車,行駛百分百零排放,續(xù)駛里程長,補(bǔ)充氫燃料耗時(shí)短,這一先進(jìn)的新能源汽車動(dòng)力技術(shù)也正在世界各地展露頭角,進(jìn)入市場。我國應(yīng)抓住這一機(jī)遇,全面推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展,在全球新一輪競爭中保持領(lǐng)先位置,并助力汽車產(chǎn)業(yè)向更高的臺(tái)階跨越。