來源：南京日報
南京港作為長江經濟帶五大樞紐港口之一和上海國際航運中心的重要組成部分，每年完成的吞吐量中，60%為長江中上游和西部地區服務，35%的集裝箱吞吐量為長江中上游地區服務。特別是龍潭港區作為南京港的核心港區，去年集裝箱吞吐量達293萬標箱，居長江沿線港口第二位，為長江中上游地區提供的集裝箱中轉服務量居長江沿線港口第一位。
國家級金字招牌的意義在哪兒？

參與申報南京港口型（生產服務型）國家物流樞紐的市交通運輸局港口建設處處長黃河清說，這將對南京未來的發展產生一系列積極影響。

首先，建設南京港口型（生產服務型）國家物流樞紐，大力發展海鐵聯運、江海聯運，暢通連接海上絲綢之路與絲綢之路經濟帶的物流大通道，對支撐“一帶一路”交匯點建設、促進形成東西向高水平開放新格局具有重要意義。

其次，發揮南京“通江達海”優勢和樞紐地位，建設南京港口型（生產服務型）國家物流樞紐，提升區域物流集聚與輻射能力，對推進國家戰略實施、促進長三角與中西部地區協調發展具有重要意義。

第三，充分發揮南京樞紐經濟先發優勢，建設南京港口型（生產服務型）國家物流樞紐，推動交通物流與經濟社會深度融合發展，對南京在樞紐經濟發展上進一步先行探索、為全國樞紐經濟發展提供有益經驗和成功范式具有重要意義。

第四，對提升物流服務效率、降低物流成本、促進生產制造和國際貿易、國際物流深度融合、推動區域產業向全球價值鏈中高端邁進、培育新的發展動能、提升區域供應鏈整體競爭力、促進區域經濟高質量發展具有重要意義。

南京又將有哪些“自選動作”？

市發展改革委副主任藍軍介紹，南京港口型（生產服務型）國家物流樞紐規劃將建設五大功能區，即：保稅物流區、港口物流區、供應鏈物流區、公鐵水聯運區、綜合商務區。

其中，港口物流區依托長江-12.5米深水航道和龍潭港區，重點建設江海集裝箱轉運中心、近洋集裝箱集散中心、遠洋集裝箱集并分撥中心、汽車滾裝運輸與倉儲中心，面向南京都市圈、長江中上游地區提供集裝箱江海聯運、國際集裝箱運輸等服務。

公鐵水聯運區依托京滬鐵路、龍潭集裝箱辦理站、南京東站編組站、堯化門鐵路貨場、龍潭港區鐵路專用線等，建設鐵路集裝箱物流中心、公鐵水聯運中心。

供應鏈物流區圍繞南京經濟技術開發區及周邊地區制造企業、商貿企業的供應鏈物流需求，建設制造業供應鏈物流中心、公共倉儲配送中心、智能快遞分撥中心、冷鏈物流中心等。

保稅物流區依托南京綜保區，重點建設國際配送中心、跨境電商物流中心、保稅加工中心、維修檢測中心，為南京開發區及周邊地區的制造企業、進出口貿易企業等提供國際中轉、國際配送、保稅倉儲等一體化國際供應鏈物流服務。

綜合商務區是南京港口型（生產服務型）國家物流樞紐的管理中樞，重點建設商務辦公中心、研發中心、金融中心、展示交易中心、結算中心、智慧物流信息中心、生活配套服務中心。

按照預期發展指標，近期至2020年，樞紐對產業的帶動效應初步顯現，保稅區實現監管貨值100億美元，帶動臨港產業產值3200億元。港產城融合水平逐步提高，龍潭新城常住人口規模達到16.5萬人。中期至2025年，樞紐對產業的帶動效應顯著增強，保稅區實現監管貨值150億美元，帶動臨港產業產值4500億元。龍潭新城常住人口規模達到28萬人。