來源：車云網(wǎng)
9月3日，法拉第未來宣布，其創(chuàng)始人賈躍亭辭去CEO職務，任命畢福康為全球CEO。
公告一出，一片嘩然。
自2016年11月樂視生態(tài)危機爆發(fā)以來，賈躍亭背負了太多外債和糾紛，雖然從那以后，他不斷嘗試解決自身的債務問題，目前已經(jīng)償還超過30億美元的國內(nèi)債務，但這終究只是杯水車薪。
為確保徹底償還債務，在卸任CEO之后，賈躍亭不光會把自己的部分股權分給合伙人，還會把另一部分股權設立還債信托基金（之前有消息稱，賈躍亭正努力建立一個用以盡快徹底解決債務問題的信托基金）。
至于失去賈躍亭的法拉第未來，某種程度上或許是好事，在剝離賈躍亭的個人影響力（在樂視崩盤之后，更多意味著負面影響）之后，無論是投資方還是用戶，都將更加關注法拉第未來本身，毫無疑問將更有利于其融資與發(fā)展。
其實，不管是離任CEO，還是分發(fā)股權，都是賈躍亭的無奈之舉。“我之所以放棄一切，只為把法拉第未來做成，盡快徹底償還余下的擔保債務，實現(xiàn)變革汽車產(chǎn)業(yè)的夢想。”
負債累累的賈躍亭仍有造車夢想，殘酷現(xiàn)實中，卻唯有以放棄控制權的方式遺憾悄然退場。
一片羽毛都不愿意失去
賈躍亭喜歡唱《野子》，其中一句，“怎么大風越狠，我心越蕩；我會變成巨人，踏著力氣，踩著夢”，仿佛正是為他譜寫。
作為逐夢人，賈躍亭一手締造了樂視生態(tài)體系，涵蓋互聯(lián)網(wǎng)及云生態(tài)、內(nèi)容生態(tài)、大屏生態(tài)、手機生態(tài)、體育生態(tài)、汽車生態(tài)、互聯(lián)網(wǎng)金融生態(tài)這七大生態(tài)。
2017年樂視債務危機徹底摧毀了賈躍亭的人設，讓他從一個眾人贊譽的“夢想家”徹底淪落為被人唾棄的“空想家”。
賈躍亭曾公開對外表示：“再大的擠兌，也擠不垮我們變革汽車產(chǎn)業(yè)的夢想。”
然而，過強的掌控欲，不愿主動放棄對樂視生態(tài)體系、FF公司的控制權，最終導致賈躍亭將一手好牌打爛，錯失翻身的機會。
作為賈躍亭生命中的第一位“白衣騎士”，融創(chuàng)創(chuàng)始人孫宏斌曾站出來力挺這位山西老鄉(xiāng)：“賈躍亭家里有房子，有點存款，很正常，但他沒拿公司的錢回家是事實，但可悲的是輿論不相信，真相被稀釋了。”
賈躍亭與孫宏斌
可惜，孫宏斌盡管能隨意查閱任何數(shù)據(jù)、召見任何一位樂視高管，卻并未真正深入了解樂視生態(tài)體系。
換而言之，孫宏斌僅僅成為樂視的“太上皇”，卻沒有成為樂視的“孫正義”，而面對危機缺乏魄力與大局意識的賈躍亭，也成不了“馬云”。
孫宏斌曾拍著賈躍亭的肩膀，語重心長地勸道：“樂視非上市體系的部分，該賣的賣，該合作的合作。如果想活，就一定得斷臂求生。”
彼時，樂視金融、樂視商城、樂視體育等業(yè)務板塊都有資本感興趣，愿開價收購，賈躍亭卻搖頭拒絕：“樂視七個子生態(tài)，一個都不能少。”
對此，在融創(chuàng)中國2017年中期業(yè)績發(fā)布會上，孫宏斌公開埋汰賈躍亭：“別說斷臂求生，破釜沉舟了，他連一片羽毛都不愿意失去。”
孫宏斌
最終，賈躍亭錯失了拯救樂視網(wǎng)、拯救樂視生態(tài)體系的絕佳機會。
損失上百億元的孫宏斌，心中猶如萬馬奔跑：“他這是沒有吃過虧，該堅決時不堅決。他應該學一下人家老王（王健林）。”
孫宏斌真的想摔茶杯。
逐步放棄控制權
危機無可挽回后，“下周回國”的賈躍亭，手中僅剩下法拉第未來一個“寶貝”了，對控制權看得更重了。
2018年6月，第二位“白衣騎士”許家印決定投資20億美元成為第一大股東，其參觀法拉第未來工廠后，開心地豎起了大拇指：“投資法拉第未來絕對是正確的決定，恒大將會在資金、生產(chǎn)基地建設、產(chǎn)品銷售等方面給予法拉第未來全方位的支持。”
許家印
然而，雙方的蜜月期僅維持了半年，之后就對薄公堂。
面對過河拆橋的質(zhì)疑，賈躍亭如此解釋：“我本來有兩條路可以選擇：一個是向恒大低頭出讓控制權，然后我可以躺著賺錢甚至游山玩水；另外一個就是抗爭到底。”
最終，賈躍亭不愿徹底放棄法拉第未來的控制權。
與賈躍亭決裂后，財大氣粗的許家印決定單干，耗費上百億元投資了瑞典NEVS、科尼賽克等公司，構建了新能源汽車的完整產(chǎn)業(yè)鏈，又投資1600億元在廣州南沙區(qū)建設新能源汽車基地等項目，還投資1200億元在沈陽建設以新能源汽車為主的一批重大項目。
恒大義無反顧投身新能源造車，原本賈躍亭有機會搭上便車，可惜再度錯失翻身機會。
此時，法拉第未來面臨彈盡糧絕的窘境。
為了生存，今年3月賈躍亭先賣掉2015年購入、原計劃用于建廠的拉斯維加斯900英畝土地，報價4000萬美元，后賣掉2014年斥資1320萬美元購入的洛杉磯總部，報價近4000萬美元。
美國著名汽車媒體Jalopnik采訪了7名法拉第未來前雇員，得出一個結論：“如果法拉第未來想要繼續(xù)生存下去，讓賈躍亭出局或者是最好的方式。”
第三位“白衣騎士”，來自九城的朱俊對此深有同感。
朱俊吸取了孫宏斌、許家印的教訓，并不直接輸血，而是與賈躍亭成立合資公司，雖然各自占50%股份，但董事會5名成員中，朱俊可提名3名，占據(jù)優(yōu)勢席位，控制力更強。
習慣為“夢想而窒息”的賈躍亭，現(xiàn)在最終在現(xiàn)實面前低頭了。
在失去第一大股東位置，還失去CEO職位之后，從理論上來說，賈躍亭也失去了對法拉第未來的控制權。
財務失控掐滅夢想
不愿失去一片羽毛的同時，野心越來越大的賈躍亭，卻沒有可以承擔這個夢想的管控能力。
據(jù)不完全統(tǒng)計，樂視生態(tài)體系7年間直接融資加上間接融資合計高達728.59億元，需知A股IPO募資總額最多的農(nóng)業(yè)銀行也不過658.29億元，A股定增金額最高的農(nóng)業(yè)銀行為千億元。
放眼全球資本市場，樂視生態(tài)體系的融資水平都超越大多數(shù)上市公司，可以說賈躍亭的失敗并不是融資造成的。
究其原因，財務失控才是掐滅賈躍亭夢想的罪魁禍首。
賈躍亭畢業(yè)于山西省財政稅務專科學校的財政專業(yè)，按理說應該對財務比較敏感，然而實際上，他在這方面可以說是恣意妄為。
一是資金隨意挪用。據(jù)前樂視網(wǎng)員工回憶，樂視生態(tài)體系之間財務未獨立運行，賈躍亭在上市公司與非上市公司之間、各生態(tài)體系之間隨意挪用資金，導致資金風控缺失。
如同三國赤壁之戰(zhàn)，一處著火導致火燒連船、滿盤皆輸。
譬如，樂視債務危機爆發(fā)時，賈躍亭挪用了易道、樂視影業(yè)等財務相對較好公司的資金，導致易道崩潰、樂視影業(yè)資金鏈吃緊。
樂視影業(yè)CEO張昭曾收到了孫宏斌發(fā)送的一條微信，阻止他向賈躍亭輸血：“融創(chuàng)不是樂視的提款機。”
孫宏斌
二是鋪張浪費成風。賈躍亭注重融資，卻不太在意如何花錢，甚至會大手大腳花錢，有前樂視網(wǎng)員工回憶：“公司缺少全面預算、崗位責任梳理，喜歡高薪招聘，所招之人如果不合適就閑置，如果合適就用之。”
注冊會計師蘇妍曾公開點評：“只能說明樂視對財務管理不夠重視，更沒有對現(xiàn)金流量表予以重視，沒有對資金安排及使用做出充分的預估。”
一名法拉第未來前員工公開了這樣一件事：為了節(jié)約成本，公司計劃將昂貴的訂制午餐換成由公司廚房制作，被行政副總裁鄧超英拒絕了。
對賈躍亭治下混亂的財務管理，孫宏斌感到痛心疾首：“好多事我比賈躍亭看的明白，至少知道錢從哪里來的，又從哪里去的。我看完之后，告訴老賈，老賈都傻了。”
三是好大喜功。賈躍亭是一個合格的“夢想家”，卻不是一個合格的“規(guī)劃家”，投資動輒天文數(shù)字，據(jù)不完全統(tǒng)計，樂視生態(tài)體系的投資計劃高達1500億元，僅法拉第未來就需要400~500億元。
有人向賈躍亭建議，樂視造車先做到每年生產(chǎn)5萬輛，賈躍亭不屑一顧：“讓我們想得更大膽些，2025年，我要達到年產(chǎn)500萬輛的目標！”
不考慮成本的大手筆投資讓其員工規(guī)模擴大了3倍，更令法拉第未來成為樂視生態(tài)體系的資金“黑洞”，誘發(fā)了“樂視帝國”的傾塌。
事實上，2016年法拉第未來聘請國際四大知名會計師事務所之一的畢馬威，對公司財務情況進行審計。
資金混亂、文件記錄不清、內(nèi)控不當、決策制度不透明等問題難倒了畢馬威，最終其不得不與法拉第未來解除合同。
由此看來，賈躍亭的失敗是必然，就算融再多資，也看不到夢想成功的那一天。
花錢是個技術活
花錢是一個技術活，不僅僅創(chuàng)業(yè)公司需要經(jīng)歷考驗，哪怕是明星公司應對不好，也會栽跟頭，賈躍亭如此、馮鑫如此、戴威亦是如此。
與樂視境遇相似的還有它的學徒暴風。資本力捧之下，暴風也曾迎來自己快速發(fā)展的明星時刻。
上市之前，暴風是一個單一的互聯(lián)網(wǎng)視頻平臺。上市之后，暴風公布了“DT大文娛戰(zhàn)略”。當時，這個“DT大文娛戰(zhàn)略”的定義十分模糊，直至暴風將之具現(xiàn)為N421，即依托于4塊屏幕（PC、手機、VR、TV），打造2塊核心的內(nèi)容再生平臺（影業(yè)、體育），并以DT這1項核心技術打通平臺與服務，為用戶提供個性化的互聯(lián)網(wǎng)娛樂服務。
為了順利實現(xiàn)這一愿景，在融資渠道暢通的環(huán)境下，暴風開始激進拓展業(yè)務：建立DT大數(shù)據(jù)中心、并購稻草熊影業(yè)、上線暴風秀場、推出暴風魔鏡和暴風超能電視......
馮鑫
不到兩年時間，“DT大文娛戰(zhàn)略”就以失敗告終，由此衍生而來的諸多成員公司的互相拖累也加劇了暴風生態(tài)的分崩離析——馮鑫，也在近日被正式批捕。
此外，因驕傲自大滿盤皆輸?shù)倪€有ofo。
站在共享單車的風口上，ofo的身后一度站著17個投資方，更被視為共享經(jīng)濟領域的下一個滴滴。
當時，業(yè)界公認的共享單車競爭模式為：融資－擴產(chǎn)能－鋪車。也就是說，將絕大部分資金都流入單車采購中。
但拿到融資之后的ofo卻另有一番做派：在辦公成本上不斷加碼——在理想國際大廈（中關村租金最高的寫字樓）租了4層樓作總部辦公室、辦公桌從119元宜家桌換成2000元一套的升降桌等等；大量招募員工——4個月從800人漲到了3000人；戴威本人更是不吝獎勵——為實現(xiàn)員工夢想為其送上一輛牧馬人。此外，ofo還花費1000萬元請 鹿晗 當代言人；花2000萬元給衛(wèi)星冠名；給一家媒體做了3000萬元的廣告投放……
戴威
小黃車一天要賺多少錢才能支撐起這樣巨大的花費？
除了使用費用，押金無疑是另一個重要的收入來源。在ofo的投資方滴滴看來，共享單車企業(yè)挪用押金，已是業(yè)內(nèi)心知肚明的事實。
那么，一旦資金鏈斷裂，押金擠兌就會成為致命一擊。果不其然，ofo印證了這一結局。
不難發(fā)現(xiàn)，無論是賈躍亭，還是馮鑫，亦或者是戴威，他們身后的樂視、暴風和ofo都曾廣受用戶推崇，并得到了資本的矚目。
但在資本的擁簇下，由于掌舵者對財務控制的不足，花錢的方式不對，最終直接導致這些曾經(jīng)的明星企業(yè)無一例外走向了衰亡。
如今，馮鑫被捕入獄被動失去公司控制權，賈躍亭主動辭職放棄了公司控制權，戴威雖然依然擁有公司控制權，但公司資不抵債，控制權聊勝于無。
失去公司控制權的大佬，還能否有東山再起的機會，恐怕得打個大問號。