來源：金陵晚報

　　8月23日，國務院新聞辦公室在北京舉行以“開啟基本實現現代化建設新征程的江蘇實踐”為主題的慶祝新中國成立70周年江蘇專場新聞發布會。長三角一體化發展江蘇如何謀劃？江蘇如何融入對接“一帶一路”倡議，謀劃“交匯點”建設的新未來？構建現代綜合交通運輸體系，江蘇打算怎么做？

　　關鍵詞：長三角一體化發展11條省際“斷頭路”正在加快打通

　　江蘇始終是長三角區域一體化發展的積極響應者、有力推動者、堅定執行者，在長三角一體化發展上已經取得了不少新的成果。
　　基礎設施互聯互通方面，貫通長三角的南沿江高鐵開工建設，北沿江高鐵、通蘇嘉鐵路等項目進展順利，目前江蘇與滬浙皖之間有11條省際“斷頭路”正在加快打通。
　　產業協同與市場統一方面，科技、產業、金融、市場、人才等合作機制加快構建。上交所科創板“第一股”就是蘇州華興源創公司；目前科創板受理的企業中，江蘇企業達25家，數量居全國第二；“江蘇制造”與“上海金融”緊密對接，迸發出強勁動力。
　　公共服務便利共享方面，江蘇450家定點醫療機構聯網實現跨省異地就醫，徐州、鹽城、南通率先實現與上海門診異地結算；　江蘇吳江、上海青浦與浙江嘉善等地的跨省公交線路初成規模。

　
　　關鍵詞：交通路網　今明兩年力爭再開建5條共737公里高鐵

　　據介紹，江蘇將加強交通強省建設，著力構建現代綜合交通運輸體系。
　　鐵路、民航和過江通道是江蘇交通的三大短板。在鐵路上，江蘇要打造“軌道上的江蘇”，將加快南沿江、北沿江、鹽通、寧淮等鐵路建設，形成“三縱四橫”鐵路主骨架。今明兩年江蘇力爭再開建5條共737公里，“十四五”末建成高速快速鐵路4600公里，實現所有設區市1.5小時到南京，各設區市之間2小時互相通達。
　　在民航上，江蘇要提升民航運輸能力。2018年全省機場旅客吞吐量僅為5160多萬人次、居全國第8位，省內機場國際直達航線和班次也相對較少，這與江蘇經濟、人口地位不相稱。江蘇將加強資源整合，新、擴建南京、無錫、南通、連云港等一批機場。
　　在過江通道上，加快過江通道建設。長江對東西而言是“黃金水道”，對南北來講是一道“天塹”。目前江蘇境內過江通道規劃了44座，已建成14座，正在建的有8座，力爭“十四五”末建成25座。