2019年全球汽車零部件供應商百強榜：中國企業占七席 “黑馬”中鼎入圍

 來源：蓋世汽車

隨著近年來中國經濟的蓬勃發展，中國汽車產業正逐漸拉近與外資企業之間的距離，以吉利、長城為代表的自主車企在過去的幾年中取得了不錯的成績。而除了自主車企外，中國汽車零部件企業也在奮起直追，最直觀的表現，便是全球汽車零部件配套供應商百強榜里中國企業數量的逐年遞增。

6月24日，《美國汽車新聞》（Automotive News）發布的2019全球汽車零部件配套供應商百強榜中，中國企業數量較去年再增1家，今年共有7家中國企業上榜，而延鋒依然是排名最高的中國企業，安徽中鼎密封件股份有限公司（以下簡稱中鼎）今年也成功躋身百強。

按照慣例，《美國汽車新聞》根據供應商提供的上一年在汽車行業配套市場業務中的營業收入（銷售額）進行排名。因此，2019年全球零部件配套供應商百強榜的評定標準則是各供應商2018年度的業績。該榜單主要關注汽車零部件配套業務的營業收入，部分規模較大的零部件供應商沒有上榜，或許是因為沒有提交相關數據。

產業鏈受全球經濟影響較大

2018年，全球經濟市場發生較大波動，美國以關稅為籌碼要挾世界貿易，英國脫歐談判一拖再拖，中國經濟持續放緩GDP增速創28年來新低，全球統一新車友好測試規程（WLTP）在歐洲強制實施……

全球經濟下行趨勢，再加上汽車產業新四化加速變革，企業為尋求更為長遠發展，不得不對未來行業內新技術進行高額的研發投入，以及面對中國市場持續性經濟低迷的情況下，大量零部件供應商及整車企業同時面臨增速減緩甚至負增長的窘境。

就最新公布的2019全球汽車零部件配套供應商百強榜來看，共有75家企業配套營收實現增長，25家企業出現了不同程度的下跌，而在2018年的榜單中僅有16家企業出現下滑。其中，輝門更是以-32.99%的同比跌幅，名次下滑了20位，跌至第63名。此外，還有9家企業被擠出了今年的榜單，分別是：三菱電機、現代派沃森、現代岱摩斯、萊茵金屬汽車、阿爾派電子、斯凱孚汽車、江森自控、先鋒和曼胡默爾。

不過就整體來看，百強企業平均總營業收入仍增長了4.4%，達到8549.43億美元。其中，前十強的綜合銷售額達3299.99億美元，均較去年同期有所增長，而第三名麥格納也躋身年度營業收入破400億美元名單，達408.27億美元。

中鼎成新一年黑馬

就中國汽車工業協會對外發布數據顯示，2018年國內汽車銷量為2808.06萬輛，同比下降2.76%，為28年來首度出現下滑。汽車產銷量分別為2780.92萬輛和2808.06萬輛，同比下降4.16%和2.76%。其中乘用車產銷2352.94萬輛和2370.98萬輛，同比下降5.15%和4.08%；商用車產銷427.98萬輛和437.08萬輛，同比增長1.69%和5.05%。

受此影響，在日前蓋世汽車發起的行業調研中，有超過6成的參與者表示，中國汽車市場的萎靡態勢下，中國零部件企業所受到的負面影響將大于外資企業。

但仍有近半參與者堅持，即便市場環境惡劣，在2019年汽車零部件供應商百強榜中，中國入圍企業將高于6家。

很顯然，這一預言成真了。

就近年來所公布的榜單來看，入圍的中國企業正在逐年增加，從2012-2013年僅有1家，到2014-2016年的2家中國企業，再到2017年增至5家、2018年6家，直至2019年又新增1家，共有7家中國企業入圍。

對于此前已上榜的企業，參與者們都給予了較高的支持度，認為這6家都將繼續入圍。但是第7家上榜企業到底會是誰？24%參與者認為會是寧德時代，福耀玻璃、均勝電子、華域汽車及濰柴動力等企業緊隨其后，僅有2%的參與者表示“另有其人”。中鼎成為了2019年榜單中國企業中的一大黑馬。

作為一家專注于密封件、特種橡膠制品的研發、生產、銷售與服務的中鼎，通過海外并購和擴張過程中對歐美先進技術工藝的引進消化吸收，從而確立了在非輪胎橡膠制品的“冷卻（流體技術）系統”、“降噪減振輕量化底盤系統”、“密封系統”、“空氣懸掛及電機系統”四大領域的領先地位。

也正是因為海外業務網絡密布，中鼎海外市場在2018年共實現82.95億人民幣的營業收入，占營收比重67.07%，而國內市場則受中國車市下行影響，營業收入同比下滑0.65%，至40.72億人民幣，其總營業收入則同比增長5.08%，達123.68億人民幣。從而成功躋身2019年全球汽車零部件供應商百強榜第92位。

中信戴卡、敏實集團攀升，五菱工業跌幅明顯

在2019年上榜的7家中國企業中，延鋒以997.32億人民幣（約合145.06億美元）的2018年營收總額以絕對優勢繼續領跑中國企業，排名也從去年的第16名上漲至第15名。除今年新晉上榜的中鼎外，去年上榜的其余5家企業也繼續上榜，不過名次上有高有低。

其中北京海納川上升4位至61名；中信戴卡、敏實集團均攀升6位，分別位列第65名和86名；德昌電機則下降1位至80名；五菱工業因2018年營業收入同比下滑22.03%，排名下跌9位至89名。而中鼎以117.84億人民幣（約合17.14億美元）營業收入，成功入圍2019年全球汽車零部件供應商百強榜。

此排名變化，其實早在此前各企業公布的2018年年報中均有顯現。

作為全球最大的汽車鋁制部件制造商，中信戴卡在全球乘用車銷售下行環境下，鋁制車輪及鋁鑄件銷量逆勢增長。據財報顯示，2018年間，中信戴卡總收入增加10%至285億人民幣，盈利也同樣上升18%至12億人民幣，其中鋁制車輪銷量同比上升5.3%至5401萬只；鋁鑄件銷量則與去年持平。與此同時，在過去的一年中，敏實集團總營業收入也實現了同比兩位數的增長，其營業收入達125.53億人民幣，同比增長10.27%。

而五菱工業則受國內車市下行影響明顯，其配套整車企業銷量大幅下滑，2018年間旗下發動機板塊、零部件板塊均出現不同程度下滑。其中，發動機板塊總收入（以對外銷售為基準）為15.76億人民幣，較去年大幅減少30.6%，；零部件板塊則為9.35億人民幣總收入，較去年減少15.2%；專用汽車成其唯一增長板塊，總收入較去年增加48.2%達4.2億人民幣。

此外，隨著近年來中國企業在海外投資并購動作頻頻，百強榜中，越來越多中國企業以投資方、母公司等身份出現，例如總部在美國、但被中航收購的耐世特（第60名），已被鄭煤機收購了的位列第89名的SEG Automotive，以及第98名的普瑞公司為均勝投資集團有限公司在2017年收購的子公司。

而延鋒之所以能有這樣高的排名，也是由于收購了江森自控內飾業務，北京海納川能上榜則是在于接替了所收購的荷蘭英納法。這樣使得上榜的中國公司總數達到了10家，創歷史最好成績。