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14大車企領銜,2019 CESA 亮點全匯總
發布時間:2019-06-18 17:46:57    點擊數:

14大車企領銜,2019 CESA 亮點全匯總丨CESA

2019CESA即6月11日拉開序幕,整體展會包含來自17個國家和地區的550名展商,作為全球最大的汽車市場,汽車科技發展及與AI、5G結合后的愿景,也成為了歷屆CESA展的關注焦點,而這并不拘泥于車企,供應商與科技公司的創新產物,也將在汽車“新四化”歷程中起到重要作用。

數據顯示,2019CESA迎來超過550家參展商,其中包含眾多車企、核心汽車零部件供應商及科技公司。在5G技術、AI人工智能和自動駕駛盛行的汽車科技領域,主流車企與供應商們正積極轉型,構想并展示未來汽車科技與出行解決方案。

透過他們在上海新國際博覽中心向全世界的展示,我們也許可以窺見汽車整體與局部的“未來面孔”,本期車云菌將為大家盤點有望在2019CESA亮相的汽車新科技吧。

1、車企

奔馳

在即將開幕的2019CESA上,奔馳將攜旗下電動科技品牌EQ的首款車型EQC、搭載新一代插電式混合動力技術的S560eL、全球首款裝備燃料電池與電池包的插電式混動車型GLC F-CELL參展,并將展現以電動智能科技構筑的現代都市出行藍圖。

EQC

作為EQ家族的首位乘員,奔馳EQC已在海外市場開始銷售,而國產車型也將于年內正式上市。得益于進氣格柵、輪胎與A柱等處的優化設計,EQC的風阻系數較GLC降低了10%,僅為0.28cd,同時針對電池、電驅和電控系統還設計有額外的保護機構,并強化了整車NVH表現。

動力方面,EQC采用前后雙異步電機設計,系統輸出功率與扭矩分別為300kW和765N?m(國產版車型為300kW和730N?m)。針對不同市場,海外與國產版EQC分別搭載LG與寧德時代的電池組,海外車型的NEDC工況續航里程為445-471km,國產車型的綜合續航里程為415km。

S560eL

S560eL于2019上海車展正式亮相,并計劃年內投放國內市場,作為奔馳S級的插電混動版本,其設計元素與前者保持高度一致,只是前翼子板處增加了EQ Power標識,后保險杠右側的充電接口也經過了重新設計。

有別于此前引入國內的S500eL車型,新車搭載的3.0T V6發動機與電動機,可分別輸出350馬力與122馬力,鋰電池組容量從之前的8.7kWh提升到了13.5kWh,純電續航里程從32km提升至50km,并換裝了9擋自動變速箱。

GLC F-CELL

2018年底,GLC F-CELL已在德國實現交付,作為全球首款支持插電式混動的氫燃料電池車,其應用在租賃等汽車共享領域的前景十分可觀。

GLC F-CELL基于奔馳GLC車型打造,車身四周的藍色標識進一步提升了其辨識度。從公開資料來看,該車由位于前軸的155kW電動機驅動,最高時速可達160km/h,在使用燃料電池時續航里程為430km,加上13.5kWh鋰電池組提供的51km額外續航里程,GLC F-CELL在NEDC工況下的綜合續航為478km,隨車提供的7.4kW充電設備,可在1.5h內將鋰電池電量從10%充至100%。

誠然,純電動無疑是未來的大勢所趨,正因如此,奔馳EQ家族的陣容逐漸壯大,不過面對當下的過渡時期,仍需PHEV技術“撐腰”,特別是對于大型豪華車而言。

可值得關注的是,在加速發展混動與純電動技術的同時,奔馳在燃料電池領域的持續研發,或許與該品牌對“能源”的長遠思考不無關系,而三個階段的產物將如何構建電動智能的出行藍圖呢?拭目以待吧。

奧迪

在2019年CES大會上,奧迪宣布創辦了名為Holoride的初創公司,并展示了“沉浸式娛樂系統”,從目前消息來看,該系統或代表奧迪亮相2019CESA。

該系統借助VR技術,可在車輛行進中根據導航與車輛數據,將車輛動態變化轉換為“游戲”,并為乘客提供沉浸式娛樂體驗。不僅如此,該系統還展示了對付費用戶的的娛樂能力,同時也暗藏了在共享時代,汽車制造商通過大量的“移動內容”來持續不斷進行盈利的可能。

伴隨5G、VR和AI的不斷發展,傳統汽車制造商也在向智能化、多元化進發,至于本屆CESA上,該系統會有哪些革新?讓我們一同期待吧。

福特

2019上海車展上,福特在發布旗下新車型的同時,智行娛樂系統SYNC+也同期亮相。本屆CESA,福特將攜首款搭載SYNC+系統的量產車型新銳界ST-Line參展,意指為中國消費者帶來智能互聯升級體驗。

SYNC+系統由福特與百度聯合開發,該系統將支持自然語義識別、目的地模糊搜索、實時路況查詢、QQ音樂等在線功能,且用戶可通過“福特派”或“林肯之道”APP綁定手機與車機,從而實現車輛與手機端的導航無縫銜接。

作為SYNC+系統的載體,新銳界ST-Line車內較此前最大的變化,莫過于引入了12.8英寸縱置觸屏,并在更新內部UI的同時,大幅削減了實體按鍵數量并采用觸控為主的操作方式。重點在于,新銳界在同步最新家族化設計語言之余,還引入了8AT變速箱,為該車注入了新的活力。

在推廣智能化車機系統之余,福特還將提升智行輔助系統與車聯網等技術在產品中的普及度,并計劃在2021年量產首款搭載蜂窩車聯網技術(C-V2X)的車型。從“福特中國330產品計劃”到CESA,這家老牌車企如何在國內完成智能化、電動化轉型,更加值得我們期待。

Polestar

本次CESA展,polestar將為其車機系統帶來深度的技術展示,屆時車云菌將去到現場進行詳盡的體驗。作為全球首批基于完整的底層安卓系統開發來的車內信息娛樂系統,polestar 2可謂是備受關注。在polestar 2國內首次亮相時,我們得知,其未來將搭載高德地圖、天貓精靈等本地化應用服務。

在早前的polestar 2國內巡展時,車云菌去到了現場以期能把玩一下其車機系統,可惜的是還并未開放。

日產

6月11日,日產將帶來“腦控車(B2V)”、“無形可視化(I2V)”等先進科技,并借此展現“日產智行”通過科技驅動生活更美好的愿景。

“腦控車”技術通過解讀駕駛員大腦發出的信號,協助車輛在自動駕駛與人工操作間進行切換,在強化人車溝通之余,日產將利用該技術預測駕駛員行為,也是該品牌在監測駕駛“不適感”研究層面取得的重大突破。

而“無形可視化”技術則借助傳感器與云端數據,為駕駛員營造出360度的虛擬空間,并提供道路、路口、附近行人,甚至視野盲區內的信息。不僅如此,該技術還可以讓駕駛者和乘客通過虛擬技術與生活中的真實人物相連接,或者借助VR眼鏡為駕駛員構造出“二次元”世界。

本田

回首2018年CESA上,本田為促進與初創企業的開放合作,啟動了“Honda Xcelerator China”項目,時隔一年,本田將在今年CESA期間發布該項目的最新成果。

今年2月,本田在華推出的首款純電動車型“理念VE-1”,已應用于東軟睿馳的汽車共享業務,而第二代Honda CONNECT(智導互聯)系統也計劃于今年落戶國產車型中,該系統將攜手高德地圖,并實現車輛位置共享、實時在線導航、智能語音識別和支付寶在線支付等功能。

此外,在今年召開的新年媒體大會上,本田表示將在未來打通智導互聯系統與智能手機間的“壁壘”,實現車、手機與智能家居的無縫連接,并通過OTA升級逐步完善系統功能性與用戶體驗。那么關于第二代Honda CONNECT的最新進展,是否會成為2019CESA本田展臺的“彩蛋”呢?

上汽

日前,工信部宣布將于近期發放5G商用牌照,這將標志著我國距進入“5G時代”又近了一步,而該通信技術也將加快AI與自動駕駛等領域的發展速度。

據報道,在即將開幕的2019CESA展會上,上汽集團有望攜旗下榮威品牌與MARVEL X Pro車型登場,而后者將具備實現L3級智能駕駛的能力,并可實現無人駕駛條件下的“最后一公里”自主泊車和取車愿景。

眼下,上汽將攜手中國移動、華為和上海國際汽車城,打造“5G智能網聯汽車示范區”,并借助我國在5G領域的技術優勢,加速向“新四化”發展。有關榮威MARVEL X Pro以及上汽集團L3級自動駕駛的更多信息,車云菌將在6月11日現場報道。

長城汽車

截止發稿前,雖然長城汽車將參展2019CESA的消息已實錘,但除了“最新電動車系統”外,目前對外界釋放的信息仍頗為有限,不過聯想到旗下電動車專屬平臺“ME平臺”,以及2019上海車展上亮相的WEY-X概念車,在三電領域的新進展,或成為本屆CESA長城展臺的關注焦點。

此外,近日有媒體稱,長城汽車的氫燃料SUV車型,將在2022年在冬奧會期間得到應用,加之目前長城已著手燃料電池領域,并成立了“氫能技術中心”,而亮相本屆CESA展的是否會是氫燃料動力系統呢?

一汽紅旗

在2019年初的CES展上,紅旗發布了“旗境”智能艙,并向世界展示紅旗品牌的最新技術產品和理念,更體現出紅旗對于“R.Flag阩旗”技術品牌的堅持。該智能座艙不僅集成了全場景Face ID識別、AR合影體驗、MR混合現實體驗等黑科技,更通過VR技術、全感官交互、人體動態識別等技術,體現了紅旗對于未來智能生態及人機交互領域的規劃和構想。

值得一提的是,紅旗曾在年初計劃今年推出實現L3級自動駕駛的量產車型,燃料電池車也將于2019年開始批量實地運行。重點在于,紅旗以用戶的“視覺、聽覺、嗅覺、觸覺、知覺”為中心,打造的創新“體驗”產品有望于2019年后陸續推出,如此說來,CESA能否是新產品初次亮相的舞臺呢?

起亞

在本屆CESA期間,起亞將把于早前在2019 CES上展示的實時情感自適應駕駛系統(簡稱“R.E.A.D系統”)帶到亞洲。據了解,這套系統是起亞與麻省理工學院媒體實驗室的情感計算小組共同開發的,意在為用戶提供更互通的人車互聯方式。此外,全新概念車Habaniro也將首次來到中國。

R.E.A.D.系統通過人工智能與生物信號辨識技術,基于傳感器實時監控、感知人們的面部表情、心率等活動,分析車內人員的情緒狀態,從而以此為依據來改變車內的氛圍。這一“氛圍” 具體指的可能是車艙內的氛圍燈顏色、音樂、氣味、溫度,或是由AI管家給出適宜的行駛路線建議等。

起亞通過R.E.A.D.系統傳遞出完全自動駕駛時代的Emotive Driving理念,也為未來出行提供了一種新的解決方案。試想一下,當未來車輛完全不需要駕駛員來操控時,車內智能座艙將演化成什么樣?這個答案或許只有到時才能知道,但可以肯定的是,未來的智能座艙一定將與各領域的技術結合的越來越緊密。

現代

在本屆CESA期間,現代將展示氫能源技術的創新與未來移動領域場景應用的戰略成果。在氫能源技術方面,現代將依托于其首款氫燃料電池車NEXO解讀氫社會下智能自動出行方案前景。值得一提的是,有媒體指出現代為促進氫燃料電池技術在全球市場布局與應用,將向其他車企出售其氫燃料電池系統。

在未來移動出行領域,現代帶來了Elevate機器人、升級款IONIQ、E-Bike電動自行車等出行工具。其中,Elevate概念車基于模塊化EV平臺打造,能夠針對特定情況變換不同形狀,未來將主要用于特種車輛上。

IONIQ是現代的一個獨特的存在,其涵蓋了電氣化的三種動力形式。最近,現代將其純電動版的續航里程增至到293公里。IONIQ和KONA可以說是目前現代在電動化時代的門面,但與KONA不同,IONIQ這款早已在歐美市場深耕多年的純電車型引入國內的計劃仍遙遙無期。

天際

6月11日,天際汽車將攜旗下首款車型ME7亮相本屆CESA展。這款已經在倫敦設計周、上海車展相繼亮相的備受關注的車型,憑借5+X屏聯動、人臉識別、智能個性化設定等車聯網科技,這一次來到了更適合它的大舞臺。

五屏分別為駕駛屏、中控屏、副駕屏和兩個后排娛樂屏,X屏則是外連的手機屏。據了解,ME7的五個屏幕可實現內容互推分享功能,例如信息、娛樂、音樂、影視等內容的播放、同步和分享。

在上海車展上,天際ME7準量產版車型的內飾風格首次公之于眾,星空環繞的氛圍燈令人印象深刻。距離量產的這幾個月間,或許我們可以期待一下ME7在本次CESA展帶來更進一步的信息。

合眾

本次CESA展期間,合眾汽車將攜旗下Eureka 01概念車及其量產版車型合眾 U 亮相,重點展出 PIVOT 智能座艙、PIVOT 云平臺以及域控制器的最新研究成果。

合眾 U 搭載懸浮貫穿一體化的25寸大屏,采用透明A柱設計,配備支持超過20種軟件OTA升級的功能。在這背后,基于 PIVOT 智能座艙和PIVOT 云平臺架構,合眾正逐步把小You智能機器人,甚至是未來5G通信模塊整合進智能座艙的大腦。

據了解,合眾汽車展臺內將設置智能體驗區,詮釋基于智能家居、大數據和 5G 等前沿科技下的 “人、車、家、生活”的智能移動出行解決方案,幫助用戶全方位感受未來出行的美好。

愛馳

6月11日,愛馳將攜旗下首款量產車U5和全新概念車U7 ion亮相CESA展。在上海車展期間,愛馳發布了最新的7921合作伙伴計劃,并將“用戶”定義為其最重要的合作伙伴。

除此之外,愛馳還將展示包括DMS駕駛員監測、乘員情緒識別、車內生物體監測、多模式智能交互、助手語音自定義、助手形象自定義、AR故事創作以及AR用車八大黑科技功能。值得一提的是,愛馳首次推出的帶有AI智能養成功能的APP或將成為其鏈接用戶的第二個終端。

2、核心供應商

百度 Apollo

自年初在2019CES推出了Apollo企業版(Apollo Enterprise)與Apollo 3.5的更新版后,百度Apollo開始探索商業化之路。本次CES Asia2019,百度Apollo將與合作伙伴一起,為大家展示搭載小度車載 OS 的多款量產車型。大家可以在現場親自體驗搭載小度車載OS的各款車機的功能:聊天、提問、導航、聽歌、吹空調……屆時,除了向大家分享小度車載 OS 的核心能力及生態進展,搭載小度車載 OS 的量產車型也將集體亮相 Apollo 展區。

此外,百度Apollo還將在展會現場發布《智能網聯汽車信息安全評價測試技術規范》,將會有眾多干貨發布。

大陸集團

大陸集團將代表核心供應商參與到本屆的亞洲消費電子展,因為其競爭對手博世集團、采埃孚、舍佛勒,以及麥格納等都將缺席今年的展會。雖然競爭對手變少了,但大陸集團仍然將公司的前沿技術帶到了上海,展示其最佳C位的實力。

其中,最引人矚目的是其無人駕駛車CUbE將來到展臺中央,與中國客戶親密接觸。據悉,電動汽車CUbE是大陸集團無人駕駛技術的開發平臺,它無需人工駕駛并且沒有方向盤和制動踏板。CUbE展現了大陸集團的各項成熟技術和優越性能,這些技術已經應用到不同的汽車上。今年來到中國。CUbE在中國的活動將幫助大陸集團更全面地了解在本地開發無人駕駛技術的系統要求和市場需求。

大陸集團的車路協同技術也將在本屆電子展會實現中國的首秀。屆時,大陸展區將會模擬一個簡易十字路口,來展示其車路協同技術。據了解,此次的應用場景的硬件設備將包括:傳感技術(攝像頭)、路側設備(RSU)、智能路燈、行人(自行車隨行)、和車輛(實際為CUbE)。這種技術可以警告駛近車輛的駕駛員在其視線外有欲穿越馬路的行人。

此外,大陸集團還會展出全新的裸眼3D儀表,可以將3D應用于汽車中。為中國市場量身定制的高性價比增強現實抬頭顯示器則可為駕駛員提供更為直觀的駕乘輔助,可以讓駕駛員集中注意力并做出正確判斷。

大陸集團所展示的技術還遠不止于此,期待它帶給我們更多的驚喜。

現代摩比斯

來自韓國本土的汽車零部件供應商—現代摩比斯,今年將首次參與在中國舉辦的亞洲消費電子展。其參展的展品可謂是琳瑯滿目、數不勝數。據悉,現代摩比斯將展出包括新一代綜合信息娛樂系統,12英寸大畫面平視顯示器(HUD)、高性能前方雷達、自動泊車系統等自動駕駛、車聯網等領域的17款展品。此外,現代摩比斯還將發布以CASE(互聯性Connectivity、自動駕駛Autonomous、共享Sharing、電氣化Electrification)為代表的未來汽車愿景。

不過,在本屆亞洲消費電子展,現代摩比斯還有一場重頭大戲。其將在中國首次發布面部識別車門開關系統,它將通過裝載在車門的攝像頭識別駕駛者面部,從而控制車門開關的尖端生物認證系統。第四代勝達所搭載的指紋認證系統也是出自現代摩比斯。

現代摩比斯還將展示基于氫燃料電池模塊的未來發電系統,瞄準了中國市場的氫燃料電池市場。

顯然,現代摩比斯為了本屆展會是有準備而來,它將在展會期間邀請包括跨國合資企業和中國本土整車廠商等20家企業共同商討訂單事宜。據了解,現代摩比斯今年在中國市場的訂單額目標為8.5億美元,相比去年增長20%。

科大訊飛

以語音技術在汽車圈立足的科大訊飛,在本屆亞洲消費電子展帶了兩款與汽車相關的產品:哈佛H7上所搭載的智能車載系統、智能汽車語音助理。

科大訊飛最新的智能汽車語音助理,是面向前裝車廠定制的基于多平臺的軟件產品,同時搭配優化語音效果的降噪模塊,組成智能汽車的虛擬語音助理。語音套件單獨提供給客戶最核心的語音能力,包含語音識別、語音喚醒、自然語言理解、語音合成和語音降噪處理。這款產品擁有更安全、更智能、更有保障三大特色。

屆時,科大訊飛將在哈佛H7上展示這款產品。

第二款是飛魚OS和其賦能的智能車機系統。科大訊飛通過對語音引擎、生態引擎、云 +端服務進行深度整合,并且賦予領先的智能人機交互方式,形成了飛魚OS這一軟件系統。而飛魚智能車機是車內人機交互軟硬件一體化解決方案,通過飛魚OS的賦能和核心硬件配置。這款車機產品能實現人臉識別、AI虛擬助理、聲源定位(搶麥)、非全時免喚醒+上下文理解、自定義喚醒詞、XTTS等喜聞樂見的功能。

3、科技企業

四維圖新

在CES Asia露面的短短三天內,四維圖新抓緊時間公布了海量訊息。業界矚目的焦點,便是該公司先后與某tier1及Ibeo+亮道智能簽署的合作伙伴關系。

要知道,在國內車載信息智能系統應用領域,四維圖新與該tier1常常被放在同一臺天秤上。如今兩位細分行業的龍頭決定牽手同行,某種程度上對電子汽車技術落地的起到不可小覷的影響。

同時,為了進一步深化自動駕駛方向的探索,四維圖新、德國專業車載激光雷達企業Ibeo Automotive Systems與亮道智能三方宣布簽署戰略合作協議。其中,四維圖新在自動駕駛地圖領域的核心優勢及Ibeo激光雷達硬件產品,結合亮道智能系統集成和自動化的測試驗證能力,將圍繞自動駕駛在“激光雷達+自動駕駛地圖”研發及相關應用領域建立合作伙伴關系。

地平線

在4月舉行的上海國際車展上,地平線首次對外公布了“AI on Horizon”的全新戰略。緊接著,為了展現自家誠意,該公司將此戰略在智能駕駛與AIoT領域的落地成果全部帶到了CES Asia現場。

據悉,地平線將展出一系列基于征程處理器和 Matrix自動駕駛計算平臺的多層次解決方案,如針對自動駕駛快速落地推出的 Matrix360° 視覺感知方案、NavNet眾包高精建圖與定位解決方案、地平線Matrix激光雷達感知方案,以及針對現階段汽車市場亟需的輔助駕駛推出的ADAS、DMS、AR HUD技術方案。其中,圍繞"智能座艙",地平線帶來了包括 Face ID、手勢、語音、情緒等視覺與語音交互技術深度融合的完整多模態交互方案。

然而,業界對于地平線的一系列產品似乎早已耳熟能詳。因此,在6月11日,這家初創企業終于決定宣布與某知名新能源造車勢力的車內交互重磅合作消息。后續,公司的一批技術大牛團隊也將帶來圍繞邊緣計算趨勢、自動駕駛商業化落地、智能座艙的智能化變革等主題展開的一系列演講。

嬴徹科技

為了這次在CES Asia現場登臺亮相,嬴徹科技可以說是準備已久。

公司創始人、CEO馬喆人早先預告稱,屆時嬴徹科技將發布全新的卡車自動駕駛技術。“自動駕駛技術將從本質上改善貨車司機的生活和工作狀態,更輕松、更安全、低成本,突破物流行業的瓶頸。”

在嬴徹看來,自動駕駛的成熟發展預示著科技給專業駕駛帶來的深刻變革,而貨運物流則是L3級自動駕駛技術最先完成落地的場景。因此,背靠中國第一大商用車管理平臺G7、普洛斯及蔚來資本的聯合支持,剛滿一歲的嬴徹已經陸續與OEM廠商、Tier 1供應商、物流車隊就車輛研發定制以及自動化車隊運營展開深度合作。

海克斯康

在本次出征CES Asia的隊伍中,出現了一張相對陌生的面孔——海克斯康。

根據公司官網信息顯示,海克斯康主要業務涉及制造、工程和地理空間信息,致力于開拓創新業務流程、價值鏈以及信息交換。其為客戶提供的解決方案把傳感器、軟件、專業知識和用戶工作流程融入智能信息生態系統。

聚焦到智能駕駛領域,海克斯康智能駕駛解決方案覆蓋自動駕駛模擬、測試和驗證全流程,具備智能制造、模擬仿真、移動測圖、內容服務、GNSS精準定位技術,并提供面向自動駕駛的開發平臺。

為了讓業界進一步了解團隊對于汽車領域的思考,在CES Asia期間,公司四位行業專家還將就全方位模擬仿真系統、智能駕駛精準羅盤、自動駕駛開發平臺及面向造車新勢力的智能制造解決方案幾個維度與現場觀眾展開討論。

 

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