來源：蓋世汽車

 
    對于汽車行業而言，想要看到創新的價值實現，至少要等三年的時間，而三年后的環境怎樣，無人知曉，這就像是一場賭博。
 

　　在經過2018年全球汽車市場不斷下跌之后，2019年的經濟形勢始終未能回溫，下滑趨勢依然存在。根據乘聯會發布的最新數據顯示，今年4月俠義乘用車零售同比下滑16.9%至150.8萬臺，環比下滑13.8%，而1-4月乘用車累計零售659.5萬輛，累計同比下滑11.9%。

　　在連續增長28年后的持續下挫，于中國車市而言是暫時的波折還是永久的拐點？如此漫長的下滑形勢，加上百年未遇的產業變革，又該如何認識這種復雜局面？

車市下行已成趨勢，但突破3000萬輛不是難題

　　隨著國內汽車外資股比限制放開、進口關稅下調等國家擴大開放舉措，行業的開放競爭推向更高層次；新能源補貼的大幅退坡，讓新能源汽車行業特別是前期發展較快的新能源企業，面臨下行沖擊，但同時也給有技術儲備的合資品牌現在發展新能源汽車帶來機會；國六提前到來、汽車“新四化”加速、消費結構升級等等，都在預示著中國汽車市場已經率先進入百舸爭流的終極競爭階段。

　　分化格局更加明顯，行業“洗牌淘汰賽”進入白熱化，無論是新企業還是老企業、合資企業還是自主企業、集團企業還是單體企業，都將完全進入發展硬實力比拼的大考，未來兩三年將存在轟然倒下的風險。

　　“現在基本可以確定的是，經過27年的迅猛爬坡，中國汽車市場在2017年達到了銷量頂峰，大約2888萬輛，雖然還是雄霸世界第一市場的位置，但終究沒有越過3000萬輛的高峰”，在2019第十一屆中國汽車藍皮書論壇上，汽車商業評論總編輯、汽場汽車APP聯合創始人賈可提到，車市的下行將是永久的拐點，且未來也很難再增長。

　　北汽集團副總經理蔣自力卻認為，隨著這一輪產業變革調整、“四化”應用升級，整體汽車市場在這兩三年“盤整期”后，還將存在一定的增長空間，汽車行業也必將迎來“螺旋發展”的新階段，突破3000萬輛并非難題，而具體是3500萬輛還是4000萬輛，尚很難說。

　　國家信息中心副主任徐長明卻給出了更為樂觀的數字，“根據我們連續幾年的判斷，從2800萬我覺得會漲到4200萬輛。這個判斷到現在我覺得也沒有變化，變化的是這個峰值點的時間點”。

　　在他認為，每個國家汽車保有量跟汽車銷售量這兩個峰值之間有一個比例關系，即保有量是銷售量的15倍。而15倍的關系則是指一輛車15年的壽命，這是一個更換周期，放眼日本、法國、美國等等都是如此。但聚焦到汽車千人保有量上，中國仍遠遠落后于這三大汽車市場，這也意味著中國仍存在著巨大的潛力可供挖掘。

　　但同時他也指出，對于未來，不同車型級別之間的競爭格局將會非常激烈，企業的發展著力點需要聚焦在自身產品技術的提升上，而非再依靠市場總量擴張所帶來的增長。

產業變革加速，少數新勢力有望實現突破

　　“中國汽車產業正在進入一個嶄新的發展階段；某種意義上，中國汽車品牌與國外品牌新一輪競爭也正在拉開帷幕。而隨著新一輪技術產業的變革，這也將成為中國汽車品牌陣營崛起的最好機會”，蔣自力表示。

　　他認為，伴隨新一輪科技革命和產業變革的加速孕育突破，中國的汽車產業與電子信息等新興產業開始進入深度融合階段，“新四化”已經是中國汽車產業發展的必然趨勢，必須因勢而變、順勢而動，搶占發展的先機。

　　福特汽車集團副總裁、福特中國總裁兼首席執行官陳安寧則表示，中國汽車產業來到了向智能出行轉型的關鍵階段，如何適應新潮流、選對發展方向，成為前所未有的挑戰。亨利·福特曾說，“自由出行推動人類進步”。100多年后的今天，科技已讓許多不可能成為可能，但人類追求更自由更安全的出行方式這一基本愿望從未改變。

　　而面對汽車產業變革，行業洗牌加速，新勢力企業如何實現突圍？趙福全給出了自己的看法。“少數新勢力有望突破，大部分面臨生存壓力”，他認為，“小規模的企業未來要想生存，聯合、聯盟，沒有別的招，這是大勢”。

　　但在華人運通董事長、CEO丁磊看來，現在是大好機會，不是談如何生存，是談如何抓住歷史機遇來發展的問題，被悲觀情緒所影響的企業，是在過去那個維度上考慮問題。如果從“四化”的角度、從“三智”角度考慮，機會仍有很多。

　　蔚來汽車董事長李斌則表示，汽車產業變革并不局限于技術，更多是用戶視角的體驗和用戶的關系。從一個大的時間節點來看，現在是汽車行業、能源行業以及科技行業的整合，這三大行業對整個全球經濟格局都有著非常深遠的影響。正因如此，在接下來幾年智能電動汽車變革的時代中，新勢力企業更應該抓住這樣的機遇，實現從創新，到變革，再到突破的過程，充滿勇氣的去挑戰自己，為整個中國長期的經濟發展注入新的活力。

　　面對行業變革的加速，企業的每一個戰略決策都需要謹慎再三，因為這將關乎著企業自身的“生死存亡”。但正如長安汽車全球設計總監陳政所說，創新意味著成就不凡的機會，當然也意味著巨大的風險。對于汽車行業而言，想要看到創新的價值實現，至少要等三年的時間，而三年后的環境怎樣，無人知曉，這就像是一場賭博。而這場賭博顯然不僅限于汽車設計，還有技術的探索，企業戰略方向的制定等等。如何搶奪市場先機，在行業競爭中獲取不敗之地，顯然需要的不僅僅是智慧，勇氣也同樣重要。