來源：慧聰汽車配件汽保網(wǎng)
    前天接到一個朋友的電話，他的奔馳在停車場電瓶爆炸自燃（電瓶六年，已超期服役），幸虧撲救及時，才不至于整車報廢。安慰之余，聯(lián)想到的是誰能為此負責。

    汽后服務(wù)，服務(wù)的對象是車主，創(chuàng)業(yè)公司（成功品牌）必須完全具備C端思維，能夠窮舉絕大部分消費場景并找出解決方案。畢竟在消費領(lǐng)域，千變?nèi)f變，唯客不變。

    但目前大多門店服務(wù)項目和能力有限，只能從自身生存和盈利的角度去設(shè)計集客和服務(wù)模式，并不能完全站在客戶角度出發(fā)，所以只能獲取短期或部分信任。

    目前行業(yè)里面有很多家從各種客戶入口（洗車、保養(yǎng)、單一服務(wù)）集客的創(chuàng)業(yè)模式，但都不能托住車主的有效消費，這不像滴滴、摩拜、ofo…他們不但能高頻托住客戶消費，還存在充分的想象空間。燒錢不可怕，燒出來的客戶產(chǎn)生不了持續(xù)消費和品牌信任，就是白燒。

    我們需要在各種維度對車主進行分類：按消費水平分、按消費項目分、按有效地域分、按消費頻次分。汽后偉大品牌的誕生，必須能涵蓋絕大部分消費場景，不能寄希望于車主成為專家，車主是小白更有利于品牌的誕生。

    二十多年前，我們的終端零售業(yè)產(chǎn)生了巨大的變化，遍布于城市每個角落的小賣鋪與雜貨店幾乎瞬間消失，取而代之的是各大品牌超市。如今類似的情況正發(fā)生在汽后終端服務(wù)行業(yè)。

    很難想像“超市發(fā)”“沃爾瑪”這樣的企業(yè)會采取加盟方式，如果客戶在同一品牌下的兩家超市得到的是有差異化的服務(wù)，毫無疑問將永遠放棄這個品牌。

    服務(wù)的標準化程度和企業(yè)采購供應(yīng)體系的強大，決定了客戶信任度和依賴度，決定了品牌之路能走多遠。

    而過度強調(diào)SA（服務(wù)顧問）或者店長崗位重要性，甚至賦予其神話地位的企業(yè)，一定是在走捷徑。“能人”模式注定是失敗模式。建立體系是唯一可行之道。