各位關心的仙新路過江大橋美圖來了
南京四項重大交通工程同日開工

　　11月10日下午，南京市市舉行全市重大交通項目集中開工活動，仙新路過江通道、建寧西路過江通道、寧馬高速擴建工程、地鐵S8線南延工程4個重點項目開工建設，為增強南京綜合交通樞紐功能，提升城市品質能級再添助力。毗鄰仙林汽配城的仙新路如何過江？請看設計效果圖——

　　
　　仙新路過江通道
　　世界第二大跨徑懸索橋，推進寧鎮揚一體化

　　仙新路過江通道位于長江二橋和四橋之間，起自棲霞區仙新路與科創路交叉處，沿仙新路向北穿烏龍山后，跨越長江，接入S501，跨越滁河后接地。路線全長約13.5公里。計劃建設工期約5年。

　　仙新路過江通道為城市快速路兼顧公路功能。江南段將采用高架主線+地面輔路形式，江北采用高架主線。這條過江通道最引人注目之處在于，過江段采用的主跨1760米單跨吊懸索橋方案，是目前世界第二大跨徑懸索橋。兩岸接線以高架橋梁為主，在棲霞大道和江北沿江高等級公路相交處各設置一座互通式立交。

　　建寧西路過江通道

　　直接對接主城與江北新區核心區，緩解大橋壓力

　　建寧西路過江通道起自江北新區興浦路與江北快速大道交叉處，沿興浦路東側向南跨越津浦鐵路后，以隧道方案穿越長江，沿建寧西路以明挖隧道至靜海寺處。計劃建設工期約5年。兩岸接線江北以橋梁為主，江南以明挖隧道為主，在江北大道、橫江大道和惠民路處各設置一座互通式立交，其中橫江大道互通和惠民路互通均為地下互通。

　　這條過江通道距離上游的揚子江隧道約1.8公里，距離下游的長江大橋約2.4公里，直接對接主城與江北新區核心區，是有效緩解長江大橋交通壓力的分流通道。同時，對帶動江北新區發展，提升長江干線過江能力意義重大。

　　地鐵S8線南延
　　覆蓋空白點，加強江北新區中心區與六合聯系

　　S8線（寧天城際）南延工程全長2.07公里，均為地下線，共設站點2座。線路起自位于大橋北路和浦珠路路口的大橋站，大橋站為換乘站，與規劃中的地鐵11號線換乘，并預留遠期延伸條件。線路出大橋站后沿大橋北路向北敷設，在毛紡廠路口設弘陽廣場站，出站后繼續向北接入既有泰山新村站。建設工期為34個月。

　　S8線是我市第一條全線位于江北的線路，目前雖然借由3號線換乘，惠及了周邊包括天潤城、柳洲東路及部分高校的客流出行，但江北最繁華的弘陽廣場以及周邊眾多小區卻未能覆蓋。S8線南延線建成通車后，這一局面將得到徹底改觀。同時，S8線南延將進一步加強江北新區中心區與六合區的聯系，對區域發展起到促進作用。

　　寧馬高速擴建
　　雙向8車道，板橋、谷里和安徽到南京主城更通暢

　　寧馬高速江蘇段擴建工程起自油坊橋互通，接南京繞城段，沿既有寧馬高速公路改擴建，經板橋新城、濱江新城，止于銅井鎮(蘇皖界)，接寧蕪高速公路安徽段，全長約34.1公里。設計車速100公里/小時，全線設置9處互通式立交。計劃建設工期約3年。

　　1998年建成通車的寧馬高速作為連接南京和安徽的一條重要省際通道，同時也是江寧西部、大板橋地區到南京主城的出入要道，每天通行流量超過13萬輛。尤其早晚高峰或者節假日，雙向4車道的寧馬高速經常擁堵不堪。擴建完成后，這條省際高速江蘇段將變身為雙向8車道，不僅兩省間交通更加便利，板橋新城、谷里、銅井等地居民進入主城的擁堵狀況也將緩解。

來源：綜合南京日報、揚子晚報