來源： 運聯傳媒 

摘要： 在物流公司里，也有一些技術宅。他們眼中的物流是怎樣的？他們在把物流和技術結合的過程中，理想與現實會...

隨著越來越多的無人技術在物流業的應用，下列場景越來越常見：無人機飛到田間，無人配送車走上街頭，快遞盒走到門口，分揀線不再缺人手，一些倉庫甚至也開始無人化。毋庸置疑，技術正在逐漸改變著物流。

在物流公司里，也有一些技術宅。他們眼中的物流是怎樣的？他們在把物流和技術結合的過程中，理想與現實會遇到哪些沖突？又會如何處理這些沖突？《運聯傳媒》收集了一些業內大佬的觀點，與你分享。

優速高級副總裁王元：技術可以讓資源最大限度的優化

王元認為，科技燒錢，很難有一個等式可以推導出來：燒多少錢，會產生什么效果。這個過程往往不是可以量化的，但要肯定的一點是技術可以讓資源得到最大限度的優化。

但錢花在哪里？王元有三個基本的觀點：

1、技術的應用，先要在平臺場景化，給技術尋找應用場景。

2、做標準化。比如， 智能分揀機器人「小黃人」非常好，但如果我們連一個電子面單的信息前置都沒有，那這個「小黃人」只能是亂跑。

因此，一定是當信息流可以跑的比物流更快的時候，才會有時間窗口，把所有的物流信息給到「小黃人」，「小黃人」才能依據這些信息去執行。技術應用的前提是要把物流公司的底盤標準化，這樣技術才能發揮它的效率。

所以優速在技術層面先是打基礎，據王元透露，5月份開始大力推電子面單，一個月的時間，優速的電子面單普及率超過了70%。

3、掌握一部分技術，其他部分要解耦掉，不要做太重。比如路由技術、結算技術等這些是物流企業要掌握的，但是一些又要解耦掉，比如機器人、分揀設備，甚至要跟運力公司做一些資源的對接，解耦的目的是可以逐段逐段去發生變化。

金峰CEO蔡熙：技術不是做高大上，場景結合非常重要

金峰主要是做自動分揀系統解決方案的，「解決方案」四個字就意味著金峰不是單純的硬件提供商，而這個轉變也有一個過程。

金峰創立之初主要是專注于做輸送機及其配套的快遞行業基礎設備集成的，但后來在參與企業項目建設時發現，一方面是同質化的價格競爭，另一方面是物流生產的國情，導致設備導入后需要重新梳理改造。

這讓蔡熙感覺到，將技術與場景結合，才是發展的方向，于是金峰開始轉型到自主研發自動分揀系統解決方案。

在整個市場調研的過程中，蔡熙發現首先要做的事情是：建立標準。

在跟深圳某一快遞龍頭企業的合作中，金峰做的第一件事情就是建立起流程、輸送線、場站等規劃的標準。在蔡熙看來，這個標準建設可以成為一套系統的標準化產品，去大規模推廣。

第二才是發揮技術的力量，而技術一定是與場景結合，目前是分三步走：

◆  第一步，解決量大、人工成本上升的問題。

◆  第二步，精益化管理。用技術的手段設置，去提升管理質量，提高人工效率。

◆  第三步，從自動化到智能化。這一階段可在系統中加入一些視覺感知、大腦等，完成從自動化到智能化的演變。

這件事一定是與物流企業的場景相結合，小步快跑，不斷迭代的過程。

立鏢創始人兼總經理夏慧玲：人應該解放，簡單重復的事讓機器人干

說立鏢可能有人還很陌生，但如果提起2016年傳遍朋友圈的智能分揀機器人——「小黃人」，大家就很熟悉了。

夏慧玲夫婦此前是做絲襪的機器控制系統的，在中國市場的占比一度超過80%，但針織行業經過200多年的發展，進入高度自動化階段。

「一條線進去，幾秒鐘后一只襪子就出來了。」夏慧玲說。

在2012年，夏慧玲感覺碰到了這個行業的瓶頸，開始考慮換個行業，首要考慮的就是機器人。

據她回憶，「那時剛剛有機器人出現，我們調查后發現，國內機器人核心的東西都是進口的，所以那時基本上沒有一家機器人是賺錢的。調查完了我們就說，這個我們能做，不賺錢的事情我們就能做。」

一個偶然的機會，夏慧玲的一個快遞因出現異常情況，需要到快遞的分揀中心去取。剛進操作場地時，她一下子傻掉了，看到幾百個人密密麻麻地圍著皮帶機在工作。

「有種回到原始社會的感覺，因為在針織行業已經高度自動化了，突然看到這么多人做簡單重復的工作，我們做技術的無法忍受這種情況。」夏慧玲說，于是在回公司的路上，十幾分鐘的時間內，她與丈夫決定在物流行業做這件事。

當時，夏慧玲看到了國外Kiva機器人的運行。機器人可以在很小的空間內活動，同樣是分布得密密麻麻，但效率很高，順著這個思路她就去和快遞公司談改變。

「他們都不認可，并請了專家跟我們談，不管通過什么算法，最后一定會撞車。」夏慧玲回憶，從下午一直到晚上雙方都沒有達成一致，最后他們夫婦決定自己投錢做這件事。

剛開始時，她覺得這件事會很快實現。根據他們的計劃，第一臺機器人出來可能要一個星期，到量產兩三個月應該就差不多了。從1臺到30臺時，他們就把研發出來的機器人裝到一個倉庫去。正如專家們所說，「一直在撞車。」

「從1臺到10、20、50、到100多臺，整個過程就是一直撞車撞出來的，原來兩三個月的預期一直做到了一年多。」她說。

如今立鏢的機器人已經可以同時運行350臺。這些機器人在1300平方米的操作場地里，劃設10個入口、240個格口，理論上每小時可以分揀18000個快遞包裹，而傳統的分揀要達到這個體量，至少需要300多名工人。

隱山資本合伙人董中浪：看技術就六個字：簡單、粗暴、有效

董中浪一直有這樣一個觀點：亞馬遜、沃爾瑪、京東等公司都是披著零售外衣的物流公司，未來都是披著物流外衣的科技公司。

技術的窗口正在悄悄來臨，越來越多的人開始從技術的角度切物流，但董中浪認為：「這一撥AI和機器人，讓相當多的創業者陷入了誤區，忘記了效率、成本和質量是重點！看物流機器人，我現在奉行的是簡單、粗暴、有效！」

◆  簡單：做的東西太復雜肯定沒人用

◆  粗暴：粗暴就是做的東西太優雅沒有用，而是要注重功能性，不斷去迭代優化

◆  有效：不能忙活半天沒有效果

技術可以很高大上，但不是「花拳繡腿」，當落實到具體應用場景時會發現，它或許僅僅是滿足了某一個需求。面對效率、成本、質量這些要素，在每個企業中都有一本自己的賬，一項技術能否爆發，關鍵還是要看「療效」。

從物流企業的角度來看，企業是為技術產生應用場景的地方。但在技術的應用之前，自身一定需要先將基礎進行標準化，正如金峰所遇到的問題：做技術的第一件事情，不是在技術上反而是在為企業制定標準化流程上。

從技術企業的角度來看，技術一定要落地，要考慮商業模式，與場景相結合，而不是簡單的閉門造車，同時一定是要有「療效」，比如「小黃人」的應用，確實帶來處理效率的提升與人力成本上的大幅降低。這才是真正可以落地與商用的新物流技術。