從陳田的窘境看位置


廣州有個陳田汽配城，號稱中國最牛汽配城。這個當年廣州郊區的村子，上世紀80年代開始成為老舊車拆車件市場，成為國內乃至世界最大的拆車件汽配市場，牛到國外汽配賣家也要為一個稀缺車件到陳田淘貨。
就是這么一個牛出國際影響的汽配城，2018年也進入拆遷倒計時。何故？歷史上的城中村已經不適應現代發展步伐。
中國有許多早期很多有名的汽配城，北京的西郊汽配城、武漢的萬國汽配城也都因城市發展面臨搬遷的命運。
搬到哪去？怎樣避免再搬遷之苦?

從臨邑的一紙通知看交通

山東臨邑縣最近有一紙通知引起汽配界人士的興趣。
通知說，臨邑現有的汽配城先期設計不足，交通居住條件惡劣，整體利用率過低，而且與區域規劃布局不相適應，擬規劃建設一個現代化、高層次、多功能的大型汽配產業園。
在新汽配城選址時特別注明要在104國道旁。
查看各地汽配城的交通位置，有影響的生意興隆的汽配城無不坐落在國道附近。
為什么是國道？
國道是國家干線公路，是連接區域的主動脈。
汽配城這樣以汽車零部件為交易產品的市場，其市場輻射面是否廣，看一看國道就知道了。
所以，臨邑新建的汽配城，一定要選在國道旁。
再看搬遷后的武漢萬國汽配城，搬到位于107國道和武漢市中環線交匯處，毗鄰京珠高速公路、天河機場高速公路等多條樞紐要道，與外省交通網絡臨近，因此有效降低了經銷商的運營成本與客戶的采購成本。

從佛山新增汽配市場看布局

汽配城飽和了嗎？去年在佛山汽配行業的大動作否定了上面的判斷——繼粵豐、快捷兩家老牌汽配城后，佛山市禪城城北片區如“雨后春筍”般迅速涌現出多個汽配城項目。
佛山市汽車配件行業協會會長周永強分析，正是因為佛山整車制造近幾年引入了一汽-大眾、北汽福田等項目，隨之帶來的則是配套汽配產業的飛躍。
作為珠三角汽配流通的重要市場，佛山成為廣東規模最大的汽配產業集群，
一邊是有的汽配城難以為繼，一邊是新生代拔地而起，能夠拔地而起的重要原因是市場的旺盛需求和聚集效應。