汽配城仍是汽配經銷主渠道

2018年，電商店鋪博弈見分曉：阿里、京東等線上大佬紛紛進軍實體店。而汽配市場的權威數據顯示：90%的維修廠進貨渠道還是汽配城，而維修廠80%的份額來自于汽配城。
上海奧途機構常務副總經理朱仲升給出的數據相對更為準確：在易損件和標準件上，維修廠從汽配城拿貨的份額在50%左右；在全車件上，70%-80%的份額來自于汽配城。
今年四月初，快準車服總裁蔣仁海在接受采訪時就透露：“一家修理廠用于采購汽配的費用僅有不足5%的額度支付給了汽配平臺。”
仙林汽配城對商戶的調查也顯示，絕大多數經銷商不僅做汽修廠、汽配店生意，也是眾多各品牌汽車4S店的供應商。
多方給出的數據表明，從交易量來看，汽配城仍是主流渠道。

汽配城五大優勢難替代

截止目前中國各地區汽配市場份額  搜狐焦點

為什么在汽配新興供應鏈平臺輪番上陣的今天，汽配城的銷售主渠道難以被替代，后市場專家總結了這樣5條汽配城難以被取代的優勢：
首先是一“城”的囊括優勢。尤其是像仙林汽配城這樣的汽配航母，總是能找到自己需要的配件，這在當下某一家平臺是難以做到的。
其次是實體店的體驗優勢。為什么線上大佬要轉戰實體店？購物體驗這一消費特點
網絡不可替代，汽車后市場實物為證更是汽配件經銷信譽質量的保證，實體店的體驗難以取消。
第三是成熟渠道優勢。汽配城的歷史積累和約定俗成，有自然集聚能力。人脈的積累，服務質量的不斷跟進提升已經形成了維修和供應的聯盟關系。
第四是從業者資質優勢。汽配件的適配性是汽配汽修交易成功的關鍵點，汽配城經營者早已成為汽配件適配性專家，是某一車型某一領域最好的客服。
第五是地段物流倉儲優勢。諸如仙林汽配城這樣成熟而具有影響力的汽配城，都落座于城市相對在交通、倉儲、物流的最佳位置，后來者望其項背難以企及。

汽配城將成汽車茂

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即便是有五大優勢難以替代，有理想有作為的汽配城也沒有高枕無憂裹足。目前，國內有影響力的汽配城都紛紛在探索轉型發展的新路子，最突出的特征是：讓汽配城變身為一座囊括汽配、汽修、汽車文化、汽車人生活的“汽車茂”
后市場專家描繪了這樣一個場景：未來的汽配城，把人車生活結合起來，新車、二手車、餐廳、影院放在一起。建有大型餐飲中心或者娛樂中心，在娛樂期間車輛同步做美容保養，原來不想美容保養的車主就可能過來接受服務。
專家表示，由之前的單一汽配業態往全產業鏈發展成為汽車城、汽車服務園區、汽車產業綜合體、汽車特色小鎮等。這就是汽配城的未來！
仙林汽配城正是這方面探索的倡導者和領跑者。