來源：環(huán)球汽車周刊

   
財(cái)政部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次降低進(jìn)口關(guān)稅是我國(guó)維護(hù)多邊貿(mào)易體制、進(jìn)一步擴(kuò)大改革開放的重大舉措；降稅后，我國(guó)汽車整車平均稅率為13.8%，零部件平均稅率為6%，符合我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)際情況。這一舉措也將帶給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更豐富和實(shí)惠的消費(fèi)體驗(yàn)。

   
就此，記者采訪了對(duì)外經(jīng)貿(mào)大學(xué)全球價(jià)值鏈研究院院長(zhǎng)武雅斌，他認(rèn)為，這次進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)，是我國(guó)自主的、有步驟的、有次第的開放舉措。“這次調(diào)整的幅度已經(jīng)比較大。這是綜合考量的結(jié)果，既兌現(xiàn)了中國(guó)對(duì)世界的承諾，又考慮到了國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的承受能力。”武雅斌告訴記者，“而從全球產(chǎn)業(yè)鏈的角度看，這次對(duì)零部件進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)，其意義要比整車關(guān)稅的下調(diào)影響更加深遠(yuǎn)，它甚至?xí)绊懙疆a(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)。”

   
他表示，具體的影響會(huì)體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是零部件進(jìn)口關(guān)稅的下降，會(huì)增強(qiáng)以進(jìn)口零部件為關(guān)鍵零部件的國(guó)外品牌的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商的競(jìng)爭(zhēng)力；二是其會(huì)提高中國(guó)汽車制造的競(jìng)爭(zhēng)力，有助于中國(guó)成為全球很大的生產(chǎn)基地和出口基地；三是，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，則是讓國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者得到實(shí)惠。而對(duì)于零部件進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)對(duì)國(guó)內(nèi)零部件制造企業(yè)的影響，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，因?yàn)閮烧呤清e(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，所以不會(huì)有直接影響。

   
總部位于德國(guó)，全球最大的汽車零部件供應(yīng)商之一的采埃孚，其發(fā)言人告訴記者，首先，他們支持自由和公平的貿(mào)易。作為一家在全球40個(gè)國(guó)家230個(gè)地點(diǎn)營(yíng)運(yùn)的企業(yè)，采埃孚在布局業(yè)務(wù)和生產(chǎn)戰(zhàn)略的時(shí)候，關(guān)稅是必須考慮到的其中一個(gè)，但不是唯一的方面。憑借其全球化規(guī)模和強(qiáng)大的生產(chǎn)能力，他們有足夠的靈活性來配合全球客戶的需求，其中包括中國(guó)這個(gè)最重要的市場(chǎng)。

   
5月22日，消息一出，便受到眾多汽車品牌的積極反應(yīng)。首先，最近深陷泥潭的特斯拉發(fā)布降價(jià)消息。他們表示，得益于汽車整車進(jìn)口關(guān)稅降低的政策，特斯拉已經(jīng)調(diào)整了ModelS和ModelX中國(guó)大陸在售車型的價(jià)格，并已經(jīng)傳達(dá)到全中國(guó)所有銷售網(wǎng)點(diǎn)。據(jù)了解，特斯拉ModelS價(jià)格降幅在4萬元左右，ModelX價(jià)格降幅在5萬左右。特斯拉還表示，對(duì)于所有未交付車輛，都將會(huì)按照新關(guān)稅下的車價(jià)交付，無論車輛何時(shí)清關(guān)。而少量準(zhǔn)現(xiàn)車將同時(shí)享受調(diào)整后的價(jià)格，并可盡快提車，無須等到7月1日新關(guān)稅生效后才能享受到相應(yīng)的優(yōu)惠。
 

   
此外，豐田、寶馬、奧迪、保時(shí)捷、捷豹路虎、沃爾沃、林肯等汽車品牌也都紛紛發(fā)聲，對(duì)新政策表示歡迎和支持。其中，Jeep表示旗下大切諾基車型官降最高可達(dá)6.5萬元。針對(duì)此次關(guān)稅調(diào)整，未來下調(diào)幅度最大的瑪莎拉蒂、賓利等超豪華品牌也在進(jìn)行內(nèi)部審核和估價(jià)，最新零售價(jià)格將于近期公布。
   
鑒于目前具體降價(jià)數(shù)字還不是完全明確，記者援引東方證券的一份報(bào)告，它給出了實(shí)際測(cè)算案例作為參考：預(yù)計(jì)當(dāng)關(guān)稅從25%降低到15%時(shí)候，進(jìn)口奧迪Q7終端銷售價(jià)格或下降5.1%、雷克薩斯NX終端售價(jià)或下降6.7%、寶馬X3M40i終端售價(jià)或下降6.5%。

   
進(jìn)口車稅費(fèi)主要由關(guān)稅、消費(fèi)稅和增值稅決定，并且分布在各個(gè)環(huán)節(jié)之中。財(cái)政部也表示，價(jià)格是由多方面因素決定的，進(jìn)口關(guān)稅只是其中因素之一，而汽車整車及零部件是否會(huì)繼續(xù)降低進(jìn)口關(guān)稅，將主要根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展變化情況而定。崔東樹表示，短期內(nèi)關(guān)稅沒有下調(diào)空間。武雅斌也認(rèn)為，關(guān)稅的降低對(duì)最終銷售價(jià)格不會(huì)有太大影響，而政府也會(huì)考慮通過諸如合資股比放開等其他方式，使貿(mào)易自由化程度更高。