國(guó)務(wù)院再放大招降低物流成本

●將取消高速公路省界收費(fèi)站
●倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施用地減半征收城鎮(zhèn)土地使用稅
●掛車(chē)減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅 

來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 

   
根據(jù)中國(guó)政府網(wǎng)消息，5月16日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定進(jìn)一步降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)物流成本的措施。會(huì)議決定，從2018年5月1日至2019年12月31日，對(duì)物流企業(yè)承租的大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施用地減半征收城鎮(zhèn)土地使用稅。同時(shí)，從今年7月1日至2021年6月30日，對(duì)掛車(chē)減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅，推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站，簡(jiǎn)化物流企業(yè)分支機(jī)構(gòu)設(shè)立手續(xù)。

    前述政策，加上增值稅率調(diào)整后相應(yīng)下調(diào)鐵路運(yùn)價(jià)，預(yù)計(jì)全年降低物流成本120多億元。

 
    這次國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，從2018年5月1日至2019年12月31日，對(duì)物流企業(yè)承租的大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施用地減半征收城鎮(zhèn)土地使用稅。這屬于過(guò)去政策的延續(xù)。

   
    該措施意義大。市場(chǎng)人士分析，土地按照商業(yè)用地測(cè)算的話，則物流很難有公益的性質(zhì)；如果拍賣(mài)，則顯然沒(méi)有房地產(chǎn)作為商業(yè)用地價(jià)格高。這是物流倉(cāng)儲(chǔ)用地完全按商業(yè)用地收費(fèi)無(wú)法承受成本的原因。物流企業(yè)對(duì)降低物流倉(cāng)儲(chǔ)用地成本需求巨大。

    除前述舉措外，該會(huì)議對(duì)掛車(chē)減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅、貨車(chē)安檢、高速公路收費(fèi)等也有政策安排。

   
    其中，降低交通運(yùn)輸業(yè)增值稅率、擴(kuò)大物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)用地稅收優(yōu)惠范圍等政策已寫(xiě)入今年的政府工作報(bào)告；5月1日起交通運(yùn)輸業(yè)增值稅率已降至10%。目前，國(guó)家發(fā)改委正在協(xié)調(diào)推動(dòng)其它政策措施的出臺(tái)，為物流業(yè)降本增效和創(chuàng)新發(fā)展創(chuàng)造更好條件。

    21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者獲悉，采取上述措施，加上增值稅率調(diào)整后相應(yīng)下調(diào)鐵路運(yùn)價(jià)，預(yù)計(jì)全年降低物流成本120多億元。會(huì)議要求積極發(fā)展公路、鐵路、水運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)，進(jìn)一步提升物流效率。