實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)行業(yè)生態(tài)重塑 莫讓司機(jī)受“夾板氣”
全總要推動(dòng)貨車司機(jī)加入工會(huì)

來源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

近日，中華全國(guó)總工會(huì)宣布將推動(dòng)貨車司機(jī)入會(huì)的消息，讓貨車司機(jī)這一群體再次進(jìn)入大眾的視野。
交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)公路貨運(yùn)卡車已達(dá)1500萬輛，公路貨運(yùn)業(yè)全行業(yè)從業(yè)人員超過2100萬人。其中，貨運(yùn)卡車司機(jī)是公路貨運(yùn)業(yè)的勞動(dòng)主體，這是一個(gè)數(shù)量龐大的工作群體。

然而，長(zhǎng)久以來，在整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈中，由于以掛靠公司、個(gè)體經(jīng)營(yíng)形式為主，缺乏有效的組織形態(tài)，卡車司機(jī)屬于相對(duì)弱勢(shì)群體，缺乏話語權(quán)。而且，社會(huì)上對(duì)卡車司機(jī)這一職業(yè)存在一定的誤解。由于經(jīng)常出現(xiàn)安全事故、超載超限、破壞道路、污染等負(fù)面報(bào)道，甚至被等同于“大禍車”。這一現(xiàn)象是由多種復(fù)雜的社會(huì)原因以及卡車司機(jī)工作特性所造成的。

傳化公益慈善研究院“中國(guó)卡車司機(jī)調(diào)研課題組”日前發(fā)布的《中國(guó)卡車司機(jī)調(diào)查報(bào)告No.1》顯示，執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一是卡車司機(jī)普遍反映的問題。無論是行車還是環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)都變化得很快，加上各地政策不同，執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，給卡車司機(jī)造成了很大的困擾。

對(duì)于始終“人在途中”的卡車司機(jī)而言，道路交通管理制度、行業(yè)制度、行業(yè)政策等規(guī)章制度與其工作生活息息相關(guān)。雖然許多制度的制定和執(zhí)行為營(yíng)造良性有序的社會(huì)環(huán)境所必需，但它們帶來的一些非意向性后果嚴(yán)重影響到了卡車司機(jī)的工作和生計(jì)。尤其在現(xiàn)實(shí)執(zhí)法層面上的種種漏洞影響了這一群體參與社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)的信心。要促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展，還需要各方共同發(fā)力，多管齊下，共同營(yíng)造一個(gè)利于卡車司機(jī)群體健康長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的行業(yè)環(huán)境。
貨車司機(jī)加入工會(huì)，就是重要舉措之一。