強度增強200倍，充電8分鐘跑1000公里
石墨烯，開啟新能源汽車下一個風口

來源：南報網

   
四號館展示著新款新能源汽車，比鄰的五號館展示著最新的石墨烯汽車行業技術——14日，2018第五屆中國（南京）國際節能與新能源汽車展覽會開幕，創造了一次新材料和新能源汽車行業的“相會”，它們之間的友好“擁抱”，將開啟新能源汽車行業的下一個風口。

    車企現狀：新能源物流車、特種車銷售快速飆升

    “2017年，我們賣出的物流車99.9%都是電動的。去年電動物流車銷售超過2000臺，同比前年翻了五番?！闭箷?，南京依維柯公司人士告訴記者。

   
在依維柯展臺，三款電動物流車車型一字排開，而在它們旁邊的柜子里，放滿了各種獎杯，印證它們在爬坡、涉水、載重等方面的明顯優勢。目前，依維柯的電動物流車和順豐、京東等大客戶結成合作伙伴，奔跑在國內一二線大城市。今年公司目標沖刺銷售5000輛電動物流車的任務。

   
南汽專用車有限公司帶來了純電動密閉式桶裝垃圾車產品。公司人士介紹，這樣的新能源特種車在去年銷售增長了200%。一般環衛車一天跑100公里，電動環衛車充一次電可以跑200公里。

   
中國電動汽車行業協會負責人介紹，新能源汽車取代傳統燃油車正在成為時代主流。國際上，2015年至2016年，歐洲各國相繼宣布燃油車禁售時間表，菲亞特•克萊斯勒、梅賽德斯奔馳、寶馬、林肯、捷豹路虎等汽車品牌巨頭相繼宣布即將停產燃油。除此之外，我國的北汽、長安等國產車也在2017年下半年相繼宣布將在2020-2025年全面停止生產和銷售傳統燃油車，吉利沃爾沃宣布2019年將全面停售停產燃油車。

   
數據顯示，2017年，中國汽車市場銷量為2887.9萬輛，同比增長3%，其中新能源汽車銷售了77.7萬輛，同比增長53%。2017年，非限購地區新能源乘用車銷量上漲，占比已經從2015年的41%增加到了2017年的56%。

    制造業探路：電動汽車短板，石墨烯來補

   
新能源汽車雖然增速較快，但不少瓶頸沒有完全突破。對于消費者來講，“里程焦慮”、安全問題都是他們購買新能源汽車的“攔路虎”。比如，鋰電池的能量密度遠低于汽油，為了獲得更高的續航里程智能攜帶比汽油更重的電池。如何給新能源車減負？一種叫“石墨烯”的神奇材料進入制造企業的視線。

   
汽車公司Briggs在英國國家石墨烯研究所曾發布了一輛車體采用石墨烯制成的汽車，名為BACMono。這是世界上第一臺車體采用石墨烯制造的汽車。因為用了石墨烯材料，車身重量減少了20%，強度卻是普通鋼材的200倍。

   
西班牙Graphenano公司和西班牙科爾瓦多大學曾合作研發石墨烯電池，實驗室數據證明，該電池動力是鋰電池約5倍，一次充電時間只需8分鐘，可行駛1000公里，使用壽命是目前鋰電池兩倍。一直在積極研發石墨烯電池的超威集團人士昨天簡單總結：“石墨烯就是讓電池跑得更遠、壽命更長、冬天電池更有勁兒！”

   
“石墨烯不僅可以用于新能源汽車電池，還可以用在汽車很多地方?！闭箷希蓉S納米公司人士向記者補充。比如，用于汽車電路，與硅相比，電子在石墨烯內移動阻力更小，消耗能量更少。當用于車身防腐涂料，用石墨烯噴涂于鋼表面，車身浸泡于海水中可以保持一個月不生銹，而普通高性能涂料僅能維持幾天時間。電加熱座椅是豪華汽車的必備裝置之一，把石墨烯作為增強材料加入聚苯乙烯中，可得到強度高、導電導熱好、質量輕的復合材料。

    等風來，車企靜待石墨烯價格“跳水”

   
雖然石墨烯高深的“武藝”贏得一片叫好，被譽為下一個新能源汽車升級的下一個“風口”。但是記者發現，目前展會上還很少有汽車用石墨烯材料。依維柯等廠家坦言，因為“貴"。

   
北京北汽德奔汽車技術中心總工程師王旭分析：“石墨烯當前處于靜默期，但我認為這和當年碳纖維剛進入制造業時所處的情景一樣。當年碳纖維材料因為成本等原因沉寂了數年，但該爆發的最后還是會爆發?！?/p>

   
業內認為，通過技術改進，石墨烯價格最終會降到可接受范圍。從趨勢看，石墨烯剛問世價格曾達5000元/克，如今石墨烯粉體1克價格已經降到300元，后續還有很大降價空間。

   
另外，王旭表示，石墨烯從車廠實驗室到走向市場還需要時間，這是汽車開發的特性決定的?！昂芏嗥嚻髽I已經在做石墨烯材料試驗，但一輛新車通常開發周期在36個月，就算僅僅用石墨烯材料改良汽車底盤，光是操控性實驗就要做兩三年，消費者還需等待?！?/p>