來源: 第一物流網

      　　日前，全國的車主和司機們都在熱議3月1日起的“消分新規”，大家表示違章的成本將更高，借別人的駕駛證消分將越來越難。2月下旬，公安交通管理部門針對此次的新規詳細進行了解答。

      　　大家關心的幾個問題，有了非常明確權威的說法。如：非本人名下機動車交通違法新增網上處理渠道后，駕駛人通過手機APP和業務窗口均可辦理綁定業務；一個駕駛人可綁定3輛非本人車輛；一輛車可由3個駕駛人綁定；無需面簽；綁定非本人車輛的駕駛人處理事故等，可到窗口處理；綁定可隨時通過APP解除，解除后還可綁定其它非機動車。總之，借他人駕駛證消分，其處理流程將越來越透明。

      　　貨車司機對于“消分”是理解和支持的，但最關心的是車輛丟分可能性現在是更大了，希望亂收費、亂罰款事件能少一些，扣分處罰也更加公平、合理。

      　　貨車因何違章處罰概率更高？

      （一不留神被貼罰單現象很常見）

      　　按交通法規，不論是否貨車，闖紅燈、違規走高速專用車道，都要被扣6分。每年一共有12分，如果累計有兩次這樣的違章，12分很快就會被扣完了。實際上，貨車司機反映的受到處罰還有許多種可能。比如：

      　　①       違反某地禁限行規定。一般來說，貨運車輛司機都有自己的朋友圈群，群內經常有熱心卡友發布交通管制和禁限行等信息，也有司機詢問通行事項。但貨車禁限行措施，這兩年實施起來的較多。北京、上海、深圳、鄭州、深圳、福州等城市，十分明確地指出禁止大貨車行駛范圍，并在每年都有調整和增加的事項。

      　　例如，福州自2018年7月1日起，全天禁止國三及以下柴油貨車進入三環路行駛，違者罰款150元，扣3分。這樣的罰款扣分，在上述城市交通管理中都有明確的規定。

      　　②       違反超限超載規定。自2016年9﹒21以來，除針對貨運司機超載超限的經濟處罰外還有扣分處罰。貨車司機違法行車，超載超限的行為往往并非是本意。有司機提到，超載有時是貨主在做弊，直到裝車上路稱重后才發現。而一些百噸王貨車司機往往只能聽命于車隊和貨主安排。但不管怎樣，其結果最終都是要罰司機的錢，扣司機的分。

      　　另外，城管試行城市交通違停處罰措施也將在2018年實施。這些都有可能使貨運車輛一不小心就丟分。

      　　讓亂罰款、亂收費現象遠離

      　　通過APP等手段綁定駕駛人和車輛信息，限定綁定數量，對于非法“消分”是一種規范和整治。貨車司機們則更需讓亂罰款、亂收費的現象遠離，讓無辜被扣分的亂象更少，現實中這樣的亂象令人頭疼不已。

      交警執法現場（圖片：來源于網絡）

      　　①       尚存不規范執法現象。禁行、繞行，只要有規定，貨車司機也絕不會冒天下之大不韙。不過在現實當中，許多司機會遇到不少不規范執法現象。在江浙滬專線運營的劉師傅，就在上海為貨主送貨時被城管貼了條，扣分并罰款。原因是劉師傅停放車輛地段為禁停路段。但當時，劉師傅本人就在車上，城管人員不聲不響地就貼了條，這令劉師傅感到十分不公。他向物流商用車記者訴苦時表示，扣分后司機就要去學習，可平時工作很忙，學習真得會耽誤許多生意。

      　　據了解，這種不規范執法現象在貨車司機的日常生活中是非常多見的。隨意攔停貨車，不在治超站點查超等，經常占領一些地方媒體的重要版面。

      　　②      多見亂罰扣等行為。執法不公現象需要規范，亂收費這種現象則需要嚴格查處。安徽司機任先生因為拉綠植，樹枝較長部分探出車廂外或不到30厘米，就被當地交管部門執法人員擬以遮擋號牌行為進行罰款和扣車。實際上是在變相收費，當任師傅將所謂罰金交到執法人員手上的時候，對方便點頭同意放行。

      　　而不少司機還反映，有時貨車空駛或根本沒有違章行為，也會被處罰。理由非常多，有的是沒貼反光貼，有的是車牌污損（掛了些灰塵）等。類似這樣的亂象在各地均有不同程度表現。貨運司機們呼吁，支持加強“消分”管理，也請相關部門加強規范執法等的管理，為貨運行業創造公平合理的環境。