來源：中國汽車報網

   
近日，中國汽車流通協會售后服務分會發(fā)布了“中美售后服務對比報告”，通過一系列數據，展現出中國的新車產銷量雖已將美國“甩出好幾條街”，但從售后市場的發(fā)展程度看，中國與美國市場的差距還不容小覷。記者邀請報告主要起草人，中國汽車流通協會副秘書長郎學紅，解讀中美汽車售后市場到底差在哪？

    汽車售后市場規(guī)模差距大

   
美國汽車售后市場規(guī)模為我國的2.4倍。美國汽車售后市場規(guī)模和單車產值較高，不僅因為其汽車保有量是我國的1.36倍，還在于中美汽車平均車齡存在差異，我國汽車平均車齡為4.6年，而美國為11.6年，更長的車齡意味著更高的保養(yǎng)進廠臺次和汽配消費收入。同時，美國汽車后市場授權經銷商體系中，金融與保險的滲透率高出我國10個百分點，也是產生售后規(guī)模如此大差距的重要原因之一。

    美國售后服務業(yè)態(tài)更加多樣化

    中美汽車平均車齡存在差異，我國車輛保養(yǎng)花費所占比例較高，單車售后產值相差2.28倍。我國授權體系售后單店產值為1911萬元，美國為4352萬元。

   
中美新車基盤用戶量基本相當，服務客單價也基本相當，但在入場臺次方面，美國2倍于中國。中美單店3年內新車銷量均在3000輛左右，但我國經銷商年入場臺次為9579臺次，服務客單價1579元，美國經銷商年維修工單18882張，單次維修費為1780元。另外，美國500家優(yōu)秀經銷商的售后收入在0.2億～6.5億元，71.8％的經銷商收入在0.5億～1.5億元。

    金融和二手車業(yè)務需補強

   
美國授權體系經銷商售后業(yè)務中，外銷配件占比較高，美國授權單店售后業(yè)務收入4523萬元，其中備件收入占56.9％。在備件收入中，對外銷售收入占31％。美國平均單店售后人工收入中，最高占比項為機械維修，其次為保養(yǎng)。

   
我國汽車后市場潛力巨大，市場規(guī)模不斷提升。中國百強經銷商排行榜顯示，2016年度百強集團后市場營業(yè)規(guī)模進一步提升，其收入占營業(yè)總收入的18.5％，但我國汽車售后服務市場在整個汽車市場中所占的比重仍明顯低于美國，尤其二手車收入差距較大。

    非授權售后體系潛力巨大

   
中美兩國的授權、非授權體系對整個售后市場蛋糕分割情況不同。中國非授權體系售后產值占總體售后產值的40％，而美國獨立體系市場占有比較大的市場份額，非授權體系市場份額達到68.8％。從單店數據來看，中國的獨立售后體系平均單店產值在78萬元左右，美國獨立售后體系單店產值是中國的3.69倍，達到289萬元。

   
此外，美國售后市場連鎖企業(yè)發(fā)展成熟度較高，專業(yè)性和廣泛性深受美國民眾認可，連鎖經營的維修廠逐漸遍布美國各州。同時，電商的汽車備件業(yè)務在美國成長迅速。例如，亞馬遜在美國40座主要城市提供汽車備件當日送達服務，且價格比傳統(tǒng)門店低20％以上。2017年亞馬遜的汽配收入突破50億美元。

    依賴鈑噴業(yè)務非長久之計

   
在我國汽車經銷商售后服務業(yè)務中，車險理賠中的鈑噴業(yè)務絕對是利潤貢獻率較高的項目。但從美國經銷商的業(yè)務結構看，鈑噴業(yè)務收入占比不足10％，備件業(yè)務才是其收入的主要來源。

   
近幾年，我國涌現出很多連鎖鈑噴中心，主要得益于我國汽車維修行業(yè)壟斷的逐步破除，正品備件、認證備件正在推廣，消費者對于備件質量的憂慮逐漸被打消。其次，鈑噴業(yè)務的進入門檻并不高，且業(yè)務量大，專注鈑噴業(yè)務的企業(yè)在成熟供應鏈體系和保險公司的支持下，擁有較大的生存空間，其提供的有效率、有質量、有保障的鈑噴服務，未來會與我國授權經銷商這塊業(yè)務形成激烈的競爭。