來源：車知事

   
最近，國外著名車企牽手國內汽車品牌屢見不鮮，春節過后，先有長城和寶馬攜手合作打造MINI的電動汽車，2月24日，吉利董事長李書福以約90億美元價格收購了戴姆勒9.69%股份，按當前市價計算這筆股份的總價值為90億美元左右，這讓吉利成為奔馳母公司戴姆勒的最大股東。

    吉利收購那些事

   
就在去年年底，路透社曾報道稱，吉利希望用45億歐元參股5%戴姆勒股份，但遭拒絕。戴姆勒新聞發言人則表示稱，“對集團現在的股東架構非常滿意，但也表示歡迎有長遠投資意向的新股東加入。據悉，此次吉利入股戴姆勒，便是從二級市場購入的。對此，網友戲稱：無論你買奔馳，還是買沃爾沃，不都是為圖個吉利嘛！

   
宜未雨而籌謀，勿臨渴而掘井。面對如今日新月異持續變革的汽車市場，李書福大膽預測未來世界傳統汽車行業可能只有二到三家家企業能活下來，誰能屆時占領技術制高點，誰就是勝利者。

   
通過抱團結盟的方式，或是吉利正在考慮的立身策略，而這次吉利選擇的就是享譽全球的汽車巨頭戴勒姆。事實上，如今吉利能夠站上如今的高度，也是李書福帶領吉利一路走來，對這個想法的印證。

   
吉利于2010年以18億美元完成對陷入破產危機的沃爾沃汽車公司100%股權包括知識產權的“蛇吞象”收購，進而不斷整合國際資源，大幅提升了吉利的技術創新能力。

   
沃爾沃從虧損嚴重到扭虧為盈，也只花兩年不到三年時間。就在剛剛過去的2017年，沃爾沃在華銷量在已突破10萬輛，并以近30%的銷量增速在全球市場中領跑。同時吉利也正是在整合了沃爾沃的技術等資源后，一躍成為了中國車企自主品牌的龍頭。

    此次收購意義何在？

    戴姆勒總部位于德國斯圖加特，旗下業務部門包括梅賽德斯-奔馳乘用車、戴姆勒卡車、梅賽德斯-奔馳輕型商務車、戴姆勒客車和戴姆勒金融服務。

   
無論是在打造豪華車品牌方面，還是電動汽車方面，戴姆勒都堪稱汽車行業內其他小伙伴的榜樣。對于要做百年車企的吉利來說，如果能夠收購戴姆勒或者成為其大股東，都是非常有利的。
   
在國產汽車品牌中，吉利汽車的業績有目共睹：去年總銷量已超百萬輛，在SUV、轎車，甚至高端汽車中都有不錯的表現。吉利如果成功入股戴姆勒，必然會對其技術、生產水平產生影響，也會幫助吉利汽車踏入高端市場，對品牌影響力提升也有一定的幫助。

   
此外，無論是為了應對“雙積分”（即燃料消耗積分與新能源汽車積分）政策，還是把握未來趨勢，吉利都需要進一步在新能源車市場發力，而戴姆勒在新能源車領域具有雄厚的技術實力。未來如果雙方能合作，成立電動車合資公司，將幫助兩家企業緩解“雙積分”帶來的壓力。，

   
多家國內自主品牌車企選擇與外資車企結盟的方式來進入新能源汽車領域。正如江淮汽車則選擇與大眾合資成立新能源汽車合資企業，眾泰與福特也成立了合資新能源企業，今日長城也和寶馬聯姻，生產MINI電動汽車,這些舉措或許意味著，通過與國外車企合作進入新能源汽車領域會是捷徑。
 

    反過來，吉利作為中國車企自主品牌的龍頭車企，如果合作成行，借助吉利在中國大陸良好的市場渠道，對于戴姆勒在中國市場上的進一步開拓也會起到正向共贏的作用。

    總之，吉利此次收購戴勒姆公司股份，是吉利汽車進入全球汽車市場的關鍵一步，對其品牌形象，技術提升等都有重大的戰略意義。