來源：聚汽觀察

   
從2009年到2017年，是中國汽車行業(yè)高速發(fā)展的8年，全國年汽車銷量從2009年的每年1300萬年，快速增長到2017年超過3000萬輛，年度汽車銷量翻倍，早已遠超美國同年度。伴隨著汽車銷量、保有量的大幅上升，越來越多人關(guān)注到了汽車后市場的商業(yè)機會，尤其是汽配類專業(yè)市場的開發(fā)！隨著大量汽配市場的開發(fā)運營，我們發(fā)現(xiàn)在目前汽車后市場開發(fā)，尤其是汽配專業(yè)市場的整體運作方面，存在以下幾個值得大家關(guān)注的要點：

    01 汽車保有量越大，汽配專業(yè)市場不一定發(fā)展越有發(fā)展空間

   
“馬路上汽車越來越多，需要維修保養(yǎng)的車輛就越多，汽配專業(yè)市場的空間肯定越來越大”這幾乎是地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)或投資商想進入汽配專業(yè)市場開發(fā)領(lǐng)域的最樸素認識，在策劃汽配類專業(yè)市場的時候，也會將當?shù)爻鞘械钠嚤Ｓ辛考捌湓鲩L率作為市場空間判斷的一個重要依據(jù)。從總體上來說，汽車保有量與汽車后市場的規(guī)模，確實是有著相關(guān)的直接關(guān)系，但是與區(qū)域汽配專業(yè)市場規(guī)模而言，卻并非一定如此。根據(jù)近兩三年實際的市場調(diào)研，江蘇無錫、揚州、廣西南寧、陜西西安、江西南昌、湖北十堰等地的汽配市場都出現(xiàn)不同程度的出租率下降，甚至一定面積空置的現(xiàn)象，很多汽配商戶也感覺生意日益難做。在汽車越來越多，馬路越來越堵的情況下，作為汽車后市場重要組成部分的汽配專業(yè)市場空置率上升，這是為什么呢？如果要搞汽配市場，這個問題必須搞清楚！

   
這個看似巨大的矛盾，在深入了解傳統(tǒng)汽配市場結(jié)構(gòu)后，就可以找到背后的原因。理論上傳統(tǒng)汽配專業(yè)市場的采購客戶主要由下一級經(jīng)銷商、一廠兩店機構(gòu)客戶（維修廠、美容保養(yǎng)店、汽車改裝店）、自有車主等三部分構(gòu)成，他們的需求和采購場景，是決定汽配市場發(fā)展的根本，在過去的這幾年，其實變化一直在發(fā)生：

   
1、汽車增量大部分為家庭用戶，日益家用電器化，維修保養(yǎng)服務(wù)主要在4s店渠道完成。近幾年，汽車保有量的增長，大部分來自于家庭購車，這些家庭用戶，基本是小汽車自用戶，完全把車當作一個工具或者家用電器，對他們而言，車就好比家里的電視、冰箱一樣，只要能正常發(fā)揮功能就行，并不關(guān)心里面的結(jié)構(gòu)、配件等。即使出故障了，第一時間也會聯(lián)系廠家或經(jīng)銷商的特約維修服務(wù)。而更進一步，現(xiàn)在很多車企提供3年甚至5年10萬公里保修保養(yǎng)，汽車4S店成為目前家庭汽車用戶維護和保養(yǎng)汽車的主要渠道。而且隨著全社會汽車消費水平越來越高，售后往4S或品牌連鎖店集中的情況也將越加明顯。

   
2、傳統(tǒng)汽車維修店也開始品牌連鎖化。一廠兩店機構(gòu)客戶（維修廠、美容保養(yǎng)店、汽車改裝店）是傳統(tǒng)批發(fā)市場的主力客戶，全國有40多萬家汽修廠、美容保養(yǎng)店。但是這種小、散的作坊式格局，隨著人們汽車消費水平的提高，目前也開始出現(xiàn)了品牌化、連鎖化的趨勢，而維修廠、保養(yǎng)店，一旦開始品牌連鎖化，其采購渠道就要聚焦，變成定向采購或者與廠家直接協(xié)議拿貨，這就影響到了傳統(tǒng)汽配市場現(xiàn)貨、現(xiàn)場的交易。同時，由于新增汽車用戶，主體售后都被4S店所壟斷，零散的社會維修廠、保養(yǎng)店，并沒有分到多少蛋糕，其采購需求就并沒有顯著的增加。

   
3、汽配專業(yè)市場越來越多，再加上交通物流以及互聯(lián)網(wǎng)電商的發(fā)展，傳統(tǒng)汽配市場一、二、三級批發(fā)的格局也逐漸被打破，即使省會城市的汽配市場，也很難真正輻射全省，當市場的層級差別越來越小，也意味著中間層級交易減少，來自下一級經(jīng)銷商的采購需求被削弱和降低了，另一方面，網(wǎng)購電商，雖然還沒有對實體汽配市場產(chǎn)生實質(zhì)性打擊，但是部分的替代效應(yīng)也開始顯現(xiàn)。

   
就此，我們可以總結(jié)說，新增車輛并沒有多少直接轉(zhuǎn)化為汽配市場采購客戶，傳統(tǒng)的主力客戶采購渠道又在分散化、多元化，是目前汽配市場經(jīng)營狀況下降的主因。這也是現(xiàn)在做汽配市場在規(guī)模上必須要謹慎，不能好高騖遠，不切實際！

   
另外，值得注意的是，傳統(tǒng)的汽配市場中，商用車（包括大車、貨車等）配件占據(jù)重要地位，有些省會城市如昆明、鄭州（軍誠汽配電商園）、長沙等甚至形成了專門的大車配件市場。由于商用車的特殊性，到現(xiàn)在為止，商用車還沒有形成所謂的4s售前售后體系，大量的商用車的售后維修、保養(yǎng)，均是在社會維修店完成，因此商用車實際支撐著很多個體維修店的生意，當?shù)仄涫袌鲆?guī)模和經(jīng)營狀況，與當?shù)氐纳逃密嚤Ｓ辛筷P(guān)系密切。而由于經(jīng)濟環(huán)境的變化，當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的客觀水平導(dǎo)致對商用車的需求量變化是一個汽車后市場非常重要的指標，對大車配件而言，商用車保有量是至關(guān)重要的數(shù)據(jù)支撐。

   
同時，我們認為汽配類專業(yè)市場總體上是一個B2B市場，而不是B2C，汽配市場的規(guī)模及經(jīng)營狀況，取決于當?shù)仄囅M水平、當?shù)亍耙粡S兩店”的規(guī)模和數(shù)量，而非簡單的汽車保有量。當然還與維修店分散度有關(guān)，越是個體私人的門店多，對汽配市場的需求更強，反之，則弱。

    02 綜合類汽配市場才是正道

   
汽車用品城，是目前汽車后專業(yè)市場開發(fā)中，許多開發(fā)商感興趣的一個專業(yè)類別，其與綜合類汽配市場相關(guān)，但又有一定的不同，汽車用品一般經(jīng)營的店面不大，而且經(jīng)營產(chǎn)品的形象檔次，比一般的汽車配件好，再加上部分汽車用品，不需要專業(yè)知識或操作工具，可以自己安裝或擺放，一些家庭汽車用戶，可以直接購買。另一方面，很多開發(fā)商認為，汽車用品比較輕，可以樓上經(jīng)營，因此可以擺脫傳統(tǒng)汽配市場街區(qū)聯(lián)排的建筑模式，采取多層大盒子商場的建筑形態(tài)。這樣土地的利用率提高，外在形象也好，分成獨立的小鋪位，也是好租好賣。

   
但是理想與現(xiàn)實之間，卻差距甚遠，近幾年，伴隨著汽車銷量的一再走高，國內(nèi)的一線城市、省會城市，甚至很多三、四線地級城市，相繼開發(fā)建設(shè)了很多規(guī)模上萬平方米的多層建筑形態(tài)的汽車用品城，包括武漢竹葉山汽車用品城、江蘇高力汽車用品城、南寧的萬里汽車用品城等等，最終經(jīng)營狀況卻不理想，尤其是二樓以上，大面積空置或變成庫房。但是這些汽車用品商城經(jīng)營失敗，似乎并沒有阻擋后來者持續(xù)不斷的建設(shè)新的類似項目。對于別人的成功，我們可以熟視無睹，但是對于別人的失敗，我們卻一定要認真研究，吸取經(jīng)驗。

   
對于這種多層建筑的汽車用品城，我們的觀點是：汽車用品可以作為傳統(tǒng)汽配市場中的一個類別專區(qū)，但是汽車用品本身不能作為一個獨立業(yè)態(tài)去擴大到支持一個規(guī)模化的多層商業(yè)存在。主要原因有以下三點：

    1、汽車用品的業(yè)態(tài)品類少，體積小，展示空間面積不大；

   
汽車用品暫時沒有權(quán)威的商品分類目錄，但是大體上，可以分為汽車內(nèi)飾、汽車外飾、汽車電子用品、汽車美容用品、汽車養(yǎng)護用品、汽車改裝用品、汽車安全用品等六七個大類二、三百個品種。這些品種當中，實際上汽車美容養(yǎng)護、改裝用品等大部分還是需要有專業(yè)人員安裝服務(wù)，更適合在街區(qū)門店中（最好有一定的停車位置）經(jīng)營使用。除掉這塊后，實際能上樓經(jīng)營的品種就更少。再加上汽車本身就是一個體積不大的地方，作為其裝飾和部分功能增強的汽車用品，除了坐墊、地膠外，都是一些小玩意，這些東西本身也不需要多大的展示空間。

     2、汽車用品混業(yè)經(jīng)營是常態(tài)，很難分層分區(qū)；
 由于汽車用品的品類少，體積小，交易最頻繁的往往集中在坐墊、腳墊及汽車香水、掛飾等少數(shù)幾個常見用品上，因此我們發(fā)現(xiàn)，幾乎每家汽車用品店，都是混業(yè)經(jīng)營的，一家20、30平方米的店面，基本上能將主要的汽車用品涵蓋全了。此外，除了汽車導(dǎo)航、行車記錄儀等少量電子設(shè)備有所謂的品牌分別外，大部分的汽車用品店都沒有品牌化，專賣化，而是混業(yè)經(jīng)營，雖然便利了經(jīng)營者，但是對于汽車用品市場，尤其是多層建筑的汽車用品城，卻是致命的，直接的后果就是經(jīng)營無法分區(qū)，二層及以上商鋪經(jīng)營者明顯處于劣勢，即使短時間勉強出租出去，長期看，也很難與一樓的同類商戶競爭。
     3、汽車用品容易被其他市場所覆蓋；

隨著汽車保有量的上升，汽車用品確實有越來越大的需求，但是由于其產(chǎn)品的輕、小特性，很多其他生活類商業(yè)也開始涉足該業(yè)態(tài)，比如，從批發(fā)的層面，很多大型的小商品批發(fā)市場當中也都專門規(guī)劃出了相應(yīng)的經(jīng)營區(qū)域；從零售層面，不少超市、百貨商城，也設(shè)置有汽車用品專區(qū)。這些都導(dǎo)致汽車用品流通渠道的分散。
 
    4、汽車用品具有標準化特征，易于網(wǎng)購電商經(jīng)營；
  
 每個品牌的汽車車型是確定的，其尺寸空間、大小形狀也就固定了，相應(yīng)配套的電子產(chǎn)品、腳墊、坐墊、頭枕等也就容易進行標準化生產(chǎn)。現(xiàn)在無論是在淘寶、天貓、京東，你都可以直接按照你的車輛品牌、車型查找相應(yīng)的汽車用品，消費者甚至比在實體店選購汽車用品還方便。這種標準化特征，也導(dǎo)致了現(xiàn)在汽車用品的網(wǎng)購電商發(fā)展非常迅速。傳統(tǒng)汽車用品市場，遭遇到與電子數(shù)碼、小商品幾乎同樣的沖擊影響。
 
    綜上所述，汽車用品由于其品類少、體積小，以及非品牌化、混業(yè)經(jīng)營的現(xiàn)狀，很難支持一個上萬平方米的多層商場招商運營，再加上其他流通渠道的分流，以及網(wǎng)購電商的影響，汽車用品市場是一個“概念上的大市場，現(xiàn)實當中的小市場”。汽車用品最好的形式還是以街區(qū)形式小規(guī)模存在，同時也便于美容改裝業(yè)態(tài)的經(jīng)營，或者作為汽配市場的一個經(jīng)營分區(qū),這樣生存和經(jīng)營的壓力都不大。