來源：中國汽配網
　　2017年過去了，中國毫無懸念以2901.5萬輛和2887.9萬輛的產銷雙第一的成績繼續蟬聯全球第一。這已是中國連續第九年蟬聯全球總冠軍，有業內人士笑稱：“中國拿第一名拿到手軟。”

　　如此巨大的市場同時也帶來激烈的內部競爭，威爾森信息科技有限公司日前發布統計結果稱，2018年中國汽車市場仍將保持高速增長，目前已知的上市新車已達197款。該公司內部人士稱，這一數據只會增多，不會減少，上市新車預計將超過200款。

　　巨大的汽車市場帶來了巨大的利潤空間，據不完全統計，2017年國內車企平均營收均破百億，其中一汽-大眾、廣汽豐田等車企營收更是突破千億元。對此，記者采訪了業界諸多人士，通過整合總結，為2018年中國車市做出五大預測，看看哪些車企和哪些車型能夠“吃雞”。(注：“吃雞”為最近火爆的網絡游戲用語，意為“第一名”。)

　　預測一

　　新能源車將“井噴”

　　2017年，新能源汽車產銷均接近80萬輛，分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%，產銷量同比增速分別提高2.1和0.3個百分點。2017年新能源汽車市場占比2.7%，比上年提高了0.9個百分點。

　　而這僅僅只是一個開始，因為2019年，“雙積分”政策將全面落地實施，這事關企業的生死存亡，來不得半點馬虎。2018年，將有大量的新能源車推向市場。197款新車當中，近四分之一是新能源車型。不過，這些即將上市的新能源車型并非都是全新的，也有現有車型搭載新的動力總成。

　　伴隨著新能源汽車的“井噴”，充電樁的鋪建將會全面提速。一旦你購買了新能源汽車，車企會配有家用充電樁，免費是肯定的，但前提是你得有獨立的停車位。

　　預測二

　　更多“僵尸車”要復活

　　2016年至2017年，中國汽車市場誕生了眾多“僵尸”品牌，如寶沃、斯威等品牌都被中國車企收購重組榮獲新生。業內人士預測，2018年仍有更多的品牌將在中國這片沃土重生。與此同時，2017年還有眾多的車型因為自身實力、企業宣傳等諸多因素導致銷量不濟。記者查閱2017年車型目錄發現，截至2017年底，被乘用車聯席會納入統計的國產乘用車仍有492款，比上一年增加19款。492款當中，年產銷不足10000輛的有205款，不足1000輛的有65款。

　　在汽車業界，年產銷低于10000輛，可以判定為市場判斷失誤而誕生的車型。年產銷低于1000輛，可以直接退出市場。然而，這些或錯誤或該停產的車型依舊頑強地活著，并試圖在2018年卷土重來。他們的底氣來自新的股東，這些股東來自五湖四海，但有一個共同特點，就是“不差錢”。借助于強大的資金實力，“僵尸車型”復活還真不是玩笑話。插上智能科技和新能源的翅膀，“僵尸車型”甚至有望實現逆襲。

　　事實上，“僵尸車企”和“僵尸車型”也有優點。比如有現成生產資質、完善的生產和分銷渠道、幾十年的汽車生產制造經驗以及家喻戶曉的知名度，目前的困難只是戰略定位長期與市場需求脫節造成的經營層面的困難。隨著新資金的注入和市場化管理機制建立，誰說不會脫胎換骨呢？

　　預測三

　　本土品牌新車將陸續上市

　　2017年，中國品牌乘用車共銷售1084.7萬輛，同比增長3%，占乘用車銷售總量的43.9%，比上年同期提高0.7個百分點。

　　自主品牌的這一輪崛起始于2015年，經過了2016年“爬坡期”后，2017年豐碩的成果不僅讓車企賺得盆滿缽滿，更是讓國人揚眉吐氣。業界預測，2018年自主品牌的節奏會越來越快，不僅會“品牌向上”，同時用新車刺激市場的策略也會在強大的經濟實力和研發實力推動下被普遍看好。中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光表示，相比于合資品牌精品策略，自主品牌擅長“狼群”戰術，推出海量的新車，交由市場評判：傳祺GS8、吉利博越、榮威RX5等“神車”便通過這一途徑誕生。

　　2018年一大批高水準的本土品牌新車將陸續上市。本土品牌已意識到過于依賴SUV是相當危險的，在繼續擴大SUV領先優勢的同時，還將打一個回馬槍，殺回轎車領域。

　　預測四

　　SUV和MPV或趕超轎車

　　任何產品一旦趨于市場飽和，必定會回歸一個理性點，中國車市也同樣。事實上，2017年，汽車產銷分別完成2901.5萬輛和2887.9萬輛，同比分別增長3.2%和3%，分別低于上年11.3和10.6個百分點。

　　從乘用車四類車型產銷情況看，轎車產銷同比分別下降1.4%和2.5%，MPV產銷同比分別下降17.6%和17.1%，交叉性乘用車(交叉性乘用車是指介于轎車和SUV之間的跨界車型)產銷同比分別下降20.4%和20%，SUV產銷同比分別增長12.4%和13.3%。

　　據統計，在2018年推出的197款新車當中，有超過一半是“多功能車”，包含SUV和MPV。其中，SUV又占據絕對多數。不管以前還是現在，SUV對消費端的刺激效果都是立竿見影的。即便是號稱要顛覆的造車新勢力，出于穩妥的考慮，也不約而同地將前面幾款車型都確定為SUV。

　　中國車市正從一個高速增長的市場，向快速升級的市場轉變，而高顏值的SUV正好符合消費者在形式和功能上的需求。實在是需要與互聯網融合，那多半會是一輛智能電動SUV。

　　預測五

　　以租代售將分一杯羹

　　近年來，隨著汽車市場競爭的日益激烈，各大汽車品牌的制造商和經銷商都在拓展自己產品的營銷渠道。于是，一種名為“以租代購”的汽車融資業務開始在大中城市悄然現身。

　　以租代購，是以汽車租賃為基礎，以車輛產權轉移為目標的一種租賃模式。經銷商或汽車租賃公司會按照客戶指定的車型購進新車，并與客戶簽訂長期租賃協議，根據協議在客戶租用一定的期限后，將車輛的產權轉讓給客戶。

　　長沙左中右城市微公交汽車租賃公司負責人林女士介紹，2017年以租代購的消費者明顯增多，其中純租用戶僅有30%，其余70%在租車半年左右均選擇了購買該車。她表示，以租代購是一種新型的賣車方式，在銷售上比傳統的購車方式更加靈活，且手續簡單，受到不少暫時資金緊缺的人的青睞。不過，賈新光指出，汽車“以租代購”行業還處于發展普及階段，缺乏相關法律規范，有很多行業隱性的規則和手法消費者是不知道的，消費者在選擇前要先了解可能會面臨的風險。