來源：汽配人 

             據外媒報道，IFS全球汽車行業總監Stefan Issing預測，新型數據驅動服務、強大的輕量化材料以及電動汽車充電基礎設施的快速構建將成為2018年影響汽車業的三大行業趨勢，并就上述話題發表了以下觀點。

            1.舍弗勒借助數字化戰略推動企業發展

            以舍弗勒集團為例，2016年該集團汽車零部件業務的銷售額高達108.8億美元，舍弗勒還宣稱將對其汽車業務實施全新的數字化戰略。2017年10月，舍弗勒正式收購德國信息技術公司autinity systems GmbH，該公司負責提供專業化的數字化設備數據記錄和評估服務。

            舍弗勒首席執行官Klaus Rosenfeld對Automotive News透露道：“根據公司的前景設想，截止至2030年，全球汽車產量將達到1.2億輛，其中30％的車輛或許是純電動車。公司正在變更產品組合方面擁有豐富的經驗。對于舍弗勒而言，變動不過是家常便飯?！睘榇?，企業需要一種能確保其敏捷性和競爭力的企業軟件作為支持，而集成這樣的軟件需要時間。

            2.碳纖維增強復合材料等高強度輕量化新材料將成為熱寵

            輕量化與安全性如何取舍？其實，兩者可以兼得。但多年來，車企為了滿足上述需求而陷入進退兩難的尷尬境地：一部分車企注重輕量化（降低溫室氣體排放量），另一部分車企注重車輛的安全性（采用較為厚重的部件，其做法與前者截然相反）。

            2018年，新一代的材料應用速度將加快，這類材料重量更輕、安全性也更高，旨在同時滿足愈發嚴苛的車輛安全性及二氧化碳排放量法規。鋁材、高強度鋼等材料將成為車輛的標配材料，碳纖維增強復合材料的強度及安全性更高，該材料目前被用于跑車中，未來將開始應用到更多其他類型的車輛中。該類碳纖維薄板由堅硬的編制層構成，幾乎由純碳纖維制作，采用環氧樹脂等硬化塑料粘合劑粘合而成。

            隨著CFRP研發投入的增多，未來其成本將下落：該類新材料價格昂貴。高盛（Goldman Sachs）一項關于2025年汽車行業的最新研究揭示：目前碳纖維增強復合材料的價格比普通鋼鐵高出40倍之多。此外，該材料對專業生產技能及設備方面也有諸多要求。

            然而，許多開發商正在與歐洲的大學合作研發新型塑料及碳纖維薄板材料。隨著該材料在常規車輛的加速應用，高強度鋼及鋁材的成本或許會大幅下降，最終導致碳纖維增強復合材料的成本也將隨著新生產方式的出現而下降。

            3.欠缺標準化的電動車充電站及電池性能問題將制約電動車的發展

            從整體上看，電動汽車的數量增長已成為趨勢，然而電動車的應用及推廣卻受制于兩大障礙：缺乏標準化的充電站以及電池的性能。

            監管機構、政府和制造商需要引以為戒，即使在積極推廣電動汽車的國家，若無標準化的充電基礎設施，或將耗費更長的時間才能完全發揮電動汽車的市場潛力，而電池本身也是一大難題。

            制造商和原始設備制造商需要具備長遠的目光和大局觀。電動汽車的時代已經全面到來，但標準化充電站以及電池性能仍然是其中的阻礙因素，嚴重制約了該行業所預期的發展速度。如何很好地解決這兩大障礙，將成為該行業今后需要關注的重點。