來源：蓋世汽車網

   
日前，京東與合作門店正在北京測試一項名為“透明車間”的汽車后市場計劃，用于為在京東購買汽車用品的消費者提供線下安裝、更換等服務。目前，京東汽車用品已與超過一萬家門店達成合作。

   
據了解，目前“透明車間”首批僅在北京上線了10家門店，隨后將在北京、上海、廣州等一線城市進行全面推廣，預計年底前達到近百家門店。同時，“透明車間”還將陸續上線在線預約、接待監測、施工監測、庫存監測、終端監測等功能。

   
目前在汽車后市場與京東已經達成合作的包括車發發、車享家、攜車網、卡拉丁、龐大養車等多家公司；而德國馬牌、3M、博世等國際品牌也相繼與京東達成深度戰略合作，尤其在線上線下融合的O2O領域進行深入合作。

   
億邦動力登陸京東汽車用品頻道，發現例如購買輪胎等產品安裝服務需加收40元服務費，提供安裝服務的線下門店包含龐大、安惠、海拉第三方合作網點。不僅如此，由于汽車后市場存在相對專業的知識門檻，京東還在汽車用品頻道上線了汽車用品專業客服，用于解決消費者在汽車用品方面的專業問題。
  

    京東汽車用品分類

    據悉，京東旗下的京東車管家早在2013年就已經開始布局，定位于車主交互和引導汽車相關產品購買的入口，在京東汽車用品主頁設有推薦位。

     京東車管家

    相關業內認識介紹，京東之所以收購淘汽檔口是看上了對方的供應鏈及物流體系，還包括門店數據。但京東投資相關負責人對此表示否認，更稱其為“謠言”。

   
但汽車后市場供應鏈一說，被行業廣為認可。“汽車后市場跟供應鏈有關的業務空間會被大平臺快速擠壓。”一位汽配電商負責人表示，如果京東物流和汽配供求緊密結合在一起，前端渠道的服務又能合理承接，對途虎、汽車超人等汽車后平臺帶來的壓力可想而知。

   
品牌配件從出廠到送到消費者手里，整套供應鏈環節將首先被京東梳理優化。目前，京東自建物流網絡已經建設了7大物流中心，覆蓋全國2658個區縣，6906個配送站或自提點，不需要安裝服務的汽配產品，京東將輕而易舉的拿下。

    而需線下服務支持的輪胎、保養等業務，通關“透明車間”等合作網點提供線下安裝、更換等服務，也將被逐步蠶食。

    不過，對于“透明車間”的監測效果，多位業內人士并不看好，稱其并不是“剛性需求”，相比京東未來在汽配供應鏈上的“有可能”，其“宣傳大于實際意義”。

    附京東汽車后市場合作盤點：

    2013年就開始涉足汽車后市場，上線京東車管家。

   
2015年，京東與國際零部件品牌商海拉達成合作，雙方聯合冠名授權給合作門店。截至2015年末，全國已經有500家門店拿到“海拉.京東聯合授權服務網點”冠名。

    2017年3月，京東與德國馬牌輪胎簽署合作協議，馬牌輪胎將會直接為京東提供貨源，后續還將展開更深入廣泛的合作。

    2017年5月，京東汽車用品與3M汽車售后簽署了合作協議。

    2017年7月，京東與博世簽署合作協議，博世旗下優立博品牌的雨刮新品也已在京東首發。