來源：易車

     根系發達，大樹才能茁壯成長。

    一個國家汽車產業是否強大，除了關注整車廠以外，其實還應該看看配套的零部件企業情況。

   
汽車零部件猶如汽車工業的“根系”，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。我國雖然自2009年起一直是全球最大汽車市場，但實則給人“大而不強，華而不實”的感覺。其重點原因也在于“根系”贏弱。

   
數據來看，近日《美國汽車新聞》根據供應商上年汽車行業配套市場業務營業收入/銷售額進行排名，整理出全球配套收入前100位的汽車零部件供應商榜單，其中，中國上榜的僅的5家企業，并且在實力上遠不如一些成熟的汽車國家。

   
不過，值得慶幸的是，國內汽車零部件雖然贏弱，但在逐漸進步。2017年上榜的雖然僅有5家，但較僅兩家的2016年已然翻番有余，數字上稍微好看些，同時，此次五家上榜也創下了歷來最好成績。

   
入榜的五家中國企業中，延鋒汽車內飾系統去年以129.91億美元（同比增長15.56%）的配套收入拿下第14位，創下了中國公司迄今最好的座次。排名71位的中信戴卡，比去年榜單提升了6位，其作為最早進入榜單的中國企業之一，雖然排名不高，但一直在進步。

    新上榜的三家中國企業分別是英納法、均勝電子和敏實集團，分別位列66位、81位和93位。

    回過頭來看，日系、德系、美系為何汽車產業發達，其實這也主要得益于其“根系”強壯。

   
榜單中，日美德三國的汽車零部件供應商占據數據超60%。其中，日本28家，美國22家，德國16家。不過，德國公司雖然在數據上較日本公司少，但其整體排名卻較高。

   
截至今年，德國羅伯特·博世集團已連續七年摘得桂冠，去年配套收入實現465.00億美元。不光如此，該榜單自2005年誕生以來，除2010年博世被電裝超過以外，其他各年冠軍均被博世收入囊中。

   
采埃孚由于2015年斥資近130億美元收購美國天合，使得其近兩年排名持續變化。2016年榜單中，采埃孚排名已攀升至第五位，2017年更是以384.65億美元配套營收一舉拿下榜眼位置。

   
第三的是加拿大的麥格納國際，其排名與去年榜單保持一致，不過其2015年曾一度僅次于博世。而作為唯一擊敗過博世的日本電裝，由于受到母公司豐田控制成本和日元匯率變化的影響，排名由第二位跌至第四位。德國大陸集團奪得第五位，即前五強中德國公司占據三席。

    第六至第十的企業依次是：日本愛信精機、韓國現代摩比斯、法國佛吉亞、美國李爾和法國法雷奧。

    小結：

   
這份零部件配套供應商百強榜單中，我們從中能看到喜，也能看到悲。喜的是中國公司實力在進步，悲的是中國公司整體實力仍舊贏弱。可以說，零部件配套供應商百強榜單不光是一份簡單的排行榜，這其實更能夠體現一國的汽車產業水平。

    中國汽車產業要強大，不僅要“大”，更要“強”。因此，關注整車發展的同時，也勿要忽略零部件的發展。