來源:中國汽車報
截至2017年3月底,全國機動車保有量首次突破3億輛,其中汽車達2億輛。交通部門預計,未來中國汽車后市場年均增速將超過30%,2018年后市場規模有望破萬億元。
我國汽車產業已逐漸成長為國民經濟的支柱,但我國汽車后市場在服務水平、服務質量等方面卻遠遠沒有達到與機動車保有量相匹配的水平,與之配套的汽車后市場發展滯后。企業大多“小、散、亂”,零整比居高不下、信息不對稱等問題突出。
許多年前,中國的汽車后市場很早就被一些國際巨頭看中,來自美國、日本、韓國、南非的捷飛絡、Autobacs、普利擎、韓泰輪胎等企業紛紛進入中國市場。一面是強勢的4S店體系。相對來說,4S店在技術和零部件方面比較有保障,但維修保養的價格居高不下,導致大批車主在車輛出保后,不再選擇4S店進行維修保養。目前,4S店車輛出保后的客戶流失率不斷上升,且大都流向了社會獨立維修廠和連鎖維修企業。另一面則是小、散、亂的路邊小店。很多社會獨立維修廠和路邊店雖然在配件、工時等方面的價格比4S店便宜很多,但配件和技術總是讓消費者難以放心。消費者只能長期在這二者之間的夾縫中維護自己的利益。
據《2013-2017中國汽車后市場藍皮書》估算,汽車后市場整體行業利潤可達到40%至50%,個別細分行業的利潤甚至更高。
數據顯示,在發達國家市場,汽車制造與銷售的利潤約占整個汽車產業利潤的20%,零部件供應利潤約占20%,其他60%的利潤是在服務領域中產生的。由于目前我國的汽車銷售利潤占比依然很高,按照業界每1元購車消費會帶動0.65元汽車售后服務的慣例來看,我國汽車后市場潛力巨大。而隨著“互聯網+”時代的到來,如何通過改革和創新實現汽車后市場的規范和有序發展,也將成為業界關注的實質焦點。